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El General Dynamics F-111 Aardvark («cerdo hormiguero» en inglés) fue un avión de ataque táctico e interdictor de alcance medio que también desempeñaba misiones de bombardero estratégico, reconocimiento y guerra electrónica en sus distintas versiones. Fue desarrollado por la compañía estadounidense General Dynamics en los años 1960 y entró en servicio en 1967 con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF). La Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) también adquirió el F-111, introduciendo en servicio la versión F-111C en 1973.
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** 1x M61 Vulcan de seis cañones rotativos de 20 mm en bodega de armas
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Dibujo 3 vistas del F-111.
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** Con alas extendidas: 19,2 m ** Con alas en flecha: 9,75 m
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General Dynamics
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General Dynamics F-111 Aardvark
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* Área de resistencia: 0,87 m² * Alargamiento alar: 7,56 con alas extendidas, 1,95 con alas en flecha
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Real Fuerza Aérea Australiana
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Un F-111C de la Real Fuerza Aérea Australiana con sus alas de geometría variable extendidas, en 2006.
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Miller, Quest for Performance
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* General Dynamics/Grumman EF-111A Raven
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* Secuencia F-_ : ← XF-108 - XF-109 - F-110 - F-111/B
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** Con alas extendidas: 61,07 m² ** Con alas en flecha: 48,77 m²
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* Boeing 818
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Aeronaves
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*** De caída libre y propósito general: **** Mk 82 **** Mk 83 **** Mk 84 **** Mk 117 *** Bombas de racimo *** Bomba antibúnker BLU-109 *** Bombas guiadas por láser Paveway: **** GBU-10 **** GBU-12 **** GBU-28 antibúnker *** BLU-107 Durandal para destruir pistas de aterrizaje *** Bomba electro-óptica GBU-15
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** Con alas extendidas: 615,2 kg/m² ** Con alas en flecha: 771 kg/m²
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9
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1998 2010
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El General Dynamics F-111 Aardvark («cerdo hormiguero» en inglés) fue un avión de ataque táctico e interdictor de alcance medio que también desempeñaba misiones de bombardero estratégico, reconocimiento y guerra electrónica en sus distintas versiones. Fue desarrollado por la compañía estadounidense General Dynamics en los años 1960 y entró en servicio en 1967 con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF). La Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) también adquirió el F-111, introduciendo en servicio la versión F-111C en 1973. El F-111 fue pionero incorporando varias tecnologías en un avión de producción en serie, incluyendo alas de geometría variable, motores turbofán con postquemadores y radar de seguimiento del terreno automatizado para vuelo a altas velocidades a baja cota. Su diseño influyó en el desarrollo de aviones con ala de geometría variable posteriores, y algunas de sus características avanzadas pasaron a ser habituales en la aviación militar. En su desarrollo inicial, sin embargo, el F-111 sufrió una serie de problemas y no pudo realizar con éxito ciertas tareas propuestas, como la de interceptor naval, por lo que no se pudo materializar la versión F-111B. En servicio con la USAF, el F-111F fue retirado de servicio en 1996, donde ha sido reemplazado por el F-15E Strike Eagle para misiones de bombardeo de precisión de alcance medio, mientras que la misión de bombardero supersónico ha sido asumida por el B-1B Lancer. La versión especializada en guerra electrónica EF-111A Raven fue retirada en 1998. En 2007, la RAAF decidió reemplazar sus 21 aviones F-111 en 2010 con 24 cazabombarderos F/A-18E/F Super Hornet.​​
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