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- El RMS Olympic fue el primer transatlántico de la clase Olympic diseñado por los ingenieros navales Alexander Carlisle y Thomas Andrews, y construido en los astilleros Harland and Wolff de Belfast (Irlanda del Norte). Fue el buque insignia de la White Star Line, tras el hundimiento del RMS Titanic y HMHS Britannic. Al contrario que estos últimos, sirvió durante un largo período de tiempo (desde 1911 hasta 1935), incluyendo el servicio como buque de transporte de tropas durante la Primera Guerra Mundial, y por eso fue conocido como «Old Reliable» (en español, «Viejo fiable»). El Olympic fue el más grande del mundo en el momento de su botadura (superado brevemente en 1912 por su barco hermano, el Titanic). El Olympic fue retirado del servicio entre 1933 y 1934, para ser remodelado y modificado. Finalmente, realizó su último viaje en marzo de 1935, para ser posteriormente vendido para su desguace junto con el RMS Mauretania, buque de la Cunard Line. (es)
- El RMS Olympic fue el primer transatlántico de la clase Olympic diseñado por los ingenieros navales Alexander Carlisle y Thomas Andrews, y construido en los astilleros Harland and Wolff de Belfast (Irlanda del Norte). Fue el buque insignia de la White Star Line, tras el hundimiento del RMS Titanic y HMHS Britannic. Al contrario que estos últimos, sirvió durante un largo período de tiempo (desde 1911 hasta 1935), incluyendo el servicio como buque de transporte de tropas durante la Primera Guerra Mundial, y por eso fue conocido como «Old Reliable» (en español, «Viejo fiable»). El Olympic fue el más grande del mundo en el momento de su botadura (superado brevemente en 1912 por su barco hermano, el Titanic). El Olympic fue retirado del servicio entre 1933 y 1934, para ser remodelado y modificado. Finalmente, realizó su último viaje en marzo de 1935, para ser posteriormente vendido para su desguace junto con el RMS Mauretania, buque de la Cunard Line. (es)
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- Harland & Wolff, Belfast, Irlanda del Norte (es)
- Harland & Wolff, Belfast, Irlanda del Norte (es)
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- Marzo de 1935 (es)
- Marzo de 1935 (es)
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| prop-es:desplazamiento
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- • 45 324 t de registro bruto (es)
- • 46 439 tras las reformas de 1913 y 1920 (es)
- • 52 067 toneladas (es)
- • 45 324 t de registro bruto (es)
- • 46 439 tras las reformas de 1913 y 1920 (es)
- • 52 067 toneladas (es)
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| prop-es:destino
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- Desguazado en 1935 en Jarrow (es)
- Desguazado en 1935 en Jarrow (es)
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- Passerelle de navigation du RMS Olympic.jpg (es)
- Wrau-olympic-deck.jpg (es)
- Wrau-olympic-foredeck.jpg (es)
- RMS Olympic 3rd Class Promenade Deck.jpg (es)
- Olympic 2nd Class Dining Saloon.jpg (es)
- Olympic 2nd Class Smoking Room.jpg (es)
- RMS Olympic Radio 1913.jpg (es)
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- Olympic in New York cropped.jpg (es)
- Olympic in New York cropped.jpg (es)
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- RMS Olympic (es)
- RMS Olympic (es)
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| prop-es:operador
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| prop-es:posiciónTabla
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| prop-es:potencia
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| prop-es:propulsión
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- • 2 máquinas alternativas de 4 cilindros de triple expansión (es)
- • Su hélice central no operaba en marcha atrás. (es)
- • 1 hélice central de 4 palas (es)
- • 1 turbina Parsons de baja presión (es)
- • 2 hélices laterales de 3 palas (es)
- • 29 calderas «HUGE» (es)
- • 2 máquinas alternativas de 4 cilindros de triple expansión (es)
- • Su hélice central no operaba en marcha atrás. (es)
- • 1 hélice central de 4 palas (es)
- • 1 turbina Parsons de baja presión (es)
- • 2 hélices laterales de 3 palas (es)
- • 29 calderas «HUGE» (es)
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| prop-es:texto
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- Sala de radiotelegrafía Marconi del Olympic, en 1913. (es)
- Castillo de popa del Olympic, con el área de paseo para tercera clase. (es)
- Castillo de proa del Olympic. (es)
- El salón comedor de tercera clase del Olympic. (es)
- La sala de fumadores del Olympic, c. 1911. (es)
- Puente de mando del Olympic, en 1911. (es)
- Biblioteca/salón general de segunda clase del Olympic, afín al del Titanic. (es)
- La cubierta de botes del Olympic, fotografiada en 1911. (es)
- Fotografía del comedor de segunda clase del Olympic, en 1911. (es)
- Sala de estar de tercera clase a bordo del Olympic. (es)
- Sala de radiotelegrafía Marconi del Olympic, en 1913. (es)
- Castillo de popa del Olympic, con el área de paseo para tercera clase. (es)
- Castillo de proa del Olympic. (es)
- El salón comedor de tercera clase del Olympic. (es)
- La sala de fumadores del Olympic, c. 1911. (es)
- Puente de mando del Olympic, en 1911. (es)
- Biblioteca/salón general de segunda clase del Olympic, afín al del Titanic. (es)
- La cubierta de botes del Olympic, fotografiada en 1911. (es)
- Fotografía del comedor de segunda clase del Olympic, en 1911. (es)
- Sala de estar de tercera clase a bordo del Olympic. (es)
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| prop-es:título
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- El RMS Olympic, arribando a Nueva York durante su viaje inaugural, 21 de junio de 1911. (es)
- El RMS Olympic, arribando a Nueva York durante su viaje inaugural, 21 de junio de 1911. (es)
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| prop-es:velocidad
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- • En servicio: 21 nudos (es)
- • Máxima: 23,5 nudos (es)
- • En servicio: 21 nudos (es)
- • Máxima: 23,5 nudos (es)
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- El RMS Olympic fue el primer transatlántico de la clase Olympic diseñado por los ingenieros navales Alexander Carlisle y Thomas Andrews, y construido en los astilleros Harland and Wolff de Belfast (Irlanda del Norte). Fue el buque insignia de la White Star Line, tras el hundimiento del RMS Titanic y HMHS Britannic. Al contrario que estos últimos, sirvió durante un largo período de tiempo (desde 1911 hasta 1935), incluyendo el servicio como buque de transporte de tropas durante la Primera Guerra Mundial, y por eso fue conocido como «Old Reliable» (en español, «Viejo fiable»). El Olympic fue el más grande del mundo en el momento de su botadura (superado brevemente en 1912 por su barco hermano, el Titanic). El Olympic fue retirado del servicio entre 1933 y 1934, para ser remodelado y modifica (es)
- El RMS Olympic fue el primer transatlántico de la clase Olympic diseñado por los ingenieros navales Alexander Carlisle y Thomas Andrews, y construido en los astilleros Harland and Wolff de Belfast (Irlanda del Norte). Fue el buque insignia de la White Star Line, tras el hundimiento del RMS Titanic y HMHS Britannic. Al contrario que estos últimos, sirvió durante un largo período de tiempo (desde 1911 hasta 1935), incluyendo el servicio como buque de transporte de tropas durante la Primera Guerra Mundial, y por eso fue conocido como «Old Reliable» (en español, «Viejo fiable»). El Olympic fue el más grande del mundo en el momento de su botadura (superado brevemente en 1912 por su barco hermano, el Titanic). El Olympic fue retirado del servicio entre 1933 y 1934, para ser remodelado y modifica (es)
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- RMS Olympic (es)
- RMS Olympic (es)
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- RMS Titanic (es)
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