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- El Lockheed L-1011 TriStar, comúnmente llamado L-1011 (pronunciado «ele-diez-once») o simplemente TriStar, es un avión comercial de reacción de fuselaje ancho, fabricado por la compañía estadounidense Lockheed Corporation. Fue el tercer avión con esas características en entrar en servicio, después del Boeing 747 y del McDonnell Douglas DC-10, y al igual que este último, el TriStar dispone de una configuración de tres motores. En 1966, Lockheed empezó a trabajar en el que era su primer avión de reacción comercial, a petición de la aerolínea estadounidense American Airlines, que requería de un avión de gran capacidad pero de menor tamaño que el Boeing 747. El desarrollo del TriStar no estuvo exento de problemas, debido a las dificultades financieras que pusieron en riesgo la producción del prototipo y la evolución del avión, pues Lockheed pasaba por problemas financieros causados por el sobrecosto del avión de transporte Lockheed C-5 Galaxy y por la cancelación del programa del helicóptero de combate Lockheed AH-56 Cheyenne. Además, se tuvo que enfrentar a la quiebra del fabricante británico Rolls-Royce, provocada por los altos costes de desarrollo del motor que equipaba al L-1011, el RB211-22B. El L-1011 fue apodado The Whisper Liner (en español: «el susurrador») en honor a sus potentes y silenciosos motores. Asimismo, tendría una muy buena reputación en cuanto a la eficiencia del servicio, eficiencia económica y, especialmente, en cuestiones tecnológicas por la experiencia de Lockheed en tecnología aplicada en aviación, considerándosele el avión más avanzado durante sus primeros años en el mercado. Sin embargo, no sólo fue el aparato más avanzado de la época, sino que se aplicaron nuevos procedimientos en su construcción que no habían sido empleados hasta entonces. Aunque después del fin de la producción, Lockheed se retiró del negocio de la aviación comercial debido al fracaso de ventas del TriStar, las cuales estaban por debajo del objetivo previsto. Entre 1968 y 1984 fueron fabricados un total de doscientos cincuenta TriStar. Desde su entrada en servicio, el L-1011 ha estado involucrado en 56 incidentes, incluyendo 10 accidentes aéreos, y 534 personas fallecidas. (es)
- El Lockheed L-1011 TriStar, comúnmente llamado L-1011 (pronunciado «ele-diez-once») o simplemente TriStar, es un avión comercial de reacción de fuselaje ancho, fabricado por la compañía estadounidense Lockheed Corporation. Fue el tercer avión con esas características en entrar en servicio, después del Boeing 747 y del McDonnell Douglas DC-10, y al igual que este último, el TriStar dispone de una configuración de tres motores. En 1966, Lockheed empezó a trabajar en el que era su primer avión de reacción comercial, a petición de la aerolínea estadounidense American Airlines, que requería de un avión de gran capacidad pero de menor tamaño que el Boeing 747. El desarrollo del TriStar no estuvo exento de problemas, debido a las dificultades financieras que pusieron en riesgo la producción del prototipo y la evolución del avión, pues Lockheed pasaba por problemas financieros causados por el sobrecosto del avión de transporte Lockheed C-5 Galaxy y por la cancelación del programa del helicóptero de combate Lockheed AH-56 Cheyenne. Además, se tuvo que enfrentar a la quiebra del fabricante británico Rolls-Royce, provocada por los altos costes de desarrollo del motor que equipaba al L-1011, el RB211-22B. El L-1011 fue apodado The Whisper Liner (en español: «el susurrador») en honor a sus potentes y silenciosos motores. Asimismo, tendría una muy buena reputación en cuanto a la eficiencia del servicio, eficiencia económica y, especialmente, en cuestiones tecnológicas por la experiencia de Lockheed en tecnología aplicada en aviación, considerándosele el avión más avanzado durante sus primeros años en el mercado. Sin embargo, no sólo fue el aparato más avanzado de la época, sino que se aplicaron nuevos procedimientos en su construcción que no habían sido empleados hasta entonces. Aunque después del fin de la producción, Lockheed se retiró del negocio de la aviación comercial debido al fracaso de ventas del TriStar, las cuales estaban por debajo del objetivo previsto. Entre 1968 y 1984 fueron fabricados un total de doscientos cincuenta TriStar. Desde su entrada en servicio, el L-1011 ha estado involucrado en 56 incidentes, incluyendo 10 accidentes aéreos, y 534 personas fallecidas. (es)
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- Avión comercialdefuselaje ancho
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- :* 400 pasajeros en una clase o
:* 330 pasajeros en dos clases o
:* 253 pasajeros en tres clases. (es)
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- 47,30 m (es)
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- En servicio limitado (es)
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- Lockheed Corporation (es)
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- Lockheed TriStar 14.jpg (es)
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- * Anexo: Usuarios del Lockheed L-1011 TriStar (es)
- * Anexo: Usuarios del Lockheed L-1011 TriStar (es)
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- 54,20 m (es)
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- L-1011 TriStar (es)
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- British Airways (es)
- Cathay Pacific (es)
- Royal Air Force (es)
- Eastern Airlines (es)
- Véase el listado con otros usuarios (es)
- British Airways (es)
- Cathay Pacific (es)
- Royal Air Force (es)
- Eastern Airlines (es)
- Véase el listado con otros usuarios (es)
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- Lockheed L-1011-1 TriStar de la compañía japonesa All Nippon Airways en el Aeropuerto Internacional de Osaka. (es)
- Lockheed L-1011-1 TriStar de la compañía japonesa All Nippon Airways en el Aeropuerto Internacional de Osaka. (es)
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- reactor (es)
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- Federal Aviation Administration, L-1011 Specificacions. (es)
- Federal Aviation Administration, L-1011 Specificacions. (es)
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| prop-es:relacionado
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- * Lockheed TriStar (RAF)
* Stargazer (es)
- * Lockheed TriStar (RAF)
* Stargazer (es)
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| prop-es:secuencias
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- * Aviones civiles de Lockheed: Vega • Model 10 Electra • Lodestar • Constellation • L-188 Electra • L-1329 JetStar • L-100 Hercules • L-1011 TriStar (es)
- * Aviones civiles de Lockheed: Vega • Model 10 Electra • Lodestar • Constellation • L-188 Electra • L-1329 JetStar • L-100 Hercules • L-1011 TriStar (es)
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| prop-es:similares
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- * McDonnell Douglas DC-10
* Airbus A300
* Ilyushin Il-86 (es)
- * McDonnell Douglas DC-10
* Airbus A300
* Ilyushin Il-86 (es)
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- Avión comercial de fuselaje ancho (es)
- Avión comercial de fuselaje ancho (es)
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- Aviones trirreactores de fuselaje ancho. (es)
- Aviones trirreactores de fuselaje ancho. (es)
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- Delta Air Lines (es)
- Delta Air Lines (es)
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- * Lockheed Corporation (es)
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- Aeronaves (es)
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- El Lockheed L-1011 TriStar, comúnmente llamado L-1011 (pronunciado «ele-diez-once») o simplemente TriStar, es un avión comercial de reacción de fuselaje ancho, fabricado por la compañía estadounidense Lockheed Corporation. Fue el tercer avión con esas características en entrar en servicio, después del Boeing 747 y del McDonnell Douglas DC-10, y al igual que este último, el TriStar dispone de una configuración de tres motores. (es)
- El Lockheed L-1011 TriStar, comúnmente llamado L-1011 (pronunciado «ele-diez-once») o simplemente TriStar, es un avión comercial de reacción de fuselaje ancho, fabricado por la compañía estadounidense Lockheed Corporation. Fue el tercer avión con esas características en entrar en servicio, después del Boeing 747 y del McDonnell Douglas DC-10, y al igual que este último, el TriStar dispone de una configuración de tres motores. (es)
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- Lockheed L-1011 TriStar (es)
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- L-1011 TriStar (es)
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- L-1011 TriStar (es)
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