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- El Douglas DC-8 es un avión de reacción cuatrimotor que Douglas fabricó entre 1959 y 1972. Posee fuselaje estrecho, igual que su competidor, el Boeing 707, y fue lanzado más tarde que este último. Pero, el DC-8, sin embargo, situó a Douglas entre los mejores del mercado de la aviación, y se mantuvo en producción hasta 1972, cuando diseños de mayor capacidad, incluyendo al DC-10, hicieron que el DC-8 quedara obsoleto. Relegado a la segunda fila, los detalles del diseño del DC-8 le proporcionaron una leve ventaja en la faceta de carguero, frente al 707; posibilitando así que cientos de aviones DC-8 continúen en servicio, remotorizados, efectuando servicios de carga para diversas compañías, mientras que el último servicio comercial del 707 se produjo en el año 2000. Fue el mayor avión de fuselaje estrecho (y, por tanto, de un solo pasillo) hasta 1999. (es)
- El Douglas DC-8 es un avión de reacción cuatrimotor que Douglas fabricó entre 1959 y 1972. Posee fuselaje estrecho, igual que su competidor, el Boeing 707, y fue lanzado más tarde que este último. Pero, el DC-8, sin embargo, situó a Douglas entre los mejores del mercado de la aviación, y se mantuvo en producción hasta 1972, cuando diseños de mayor capacidad, incluyendo al DC-10, hicieron que el DC-8 quedara obsoleto. Relegado a la segunda fila, los detalles del diseño del DC-8 le proporcionaron una leve ventaja en la faceta de carguero, frente al 707; posibilitando así que cientos de aviones DC-8 continúen en servicio, remotorizados, efectuando servicios de carga para diversas compañías, mientras que el último servicio comercial del 707 se produjo en el año 2000. Fue el mayor avión de fuselaje estrecho (y, por tanto, de un solo pasillo) hasta 1999. (es)
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- Continúa en servicio de carga y transporte VIP (es)
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- Douglas Aircraft/McDonnell Douglas/Boeing (es)
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- Septiembre de 1959 con Alitalia (es)
- Septiembre de 1959 con Alitalia (es)
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- Douglas DC-8 (es)
- Douglas DC-8 (es)
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- ABX Air (es)
- ABX Air (es)
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- Un DC-8 aterrizando en la base aérea de Thule. (es)
- Un DC-8 aterrizando en la base aérea de Thule. (es)
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| prop-es:relacionado
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- * Douglas DC-9 (es)
- * Douglas DC-9 (es)
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- * Aviones comerciales de Douglas Aircraft Company: Dolphin - DC-1 - DC-2 - DC-3 - DC-4 - DC-4E - DC-5 - DC-6 - DC-7 - DC-8 - DC-9 - DC-10
* Secuencia C- : ← C-21 - C-22 - C-23 - C-24 - C-25 - C-26 - C-27/J → (es)
- * Aviones comerciales de Douglas Aircraft Company: Dolphin - DC-1 - DC-2 - DC-3 - DC-4 - DC-4E - DC-5 - DC-6 - DC-7 - DC-8 - DC-9 - DC-10
* Secuencia C- : ← C-21 - C-22 - C-23 - C-24 - C-25 - C-26 - C-27/J → (es)
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| prop-es:similares
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- * Boeing 707
* Convair 990
* De Havilland Comet
* Ilyushin Il-62
* Shanghai Y-10
* Tupolev Tu-114
* Vickers VC10 (es)
- * Boeing 707
* Convair 990
* De Havilland Comet
* Ilyushin Il-62
* Shanghai Y-10
* Tupolev Tu-114
* Vickers VC10 (es)
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- UPS Airlines (es)
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- Aeronaves (es)
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- El Douglas DC-8 es un avión de reacción cuatrimotor que Douglas fabricó entre 1959 y 1972. Posee fuselaje estrecho, igual que su competidor, el Boeing 707, y fue lanzado más tarde que este último. Pero, el DC-8, sin embargo, situó a Douglas entre los mejores del mercado de la aviación, y se mantuvo en producción hasta 1972, cuando diseños de mayor capacidad, incluyendo al DC-10, hicieron que el DC-8 quedara obsoleto. Relegado a la segunda fila, los detalles del diseño del DC-8 le proporcionaron una leve ventaja en la faceta de carguero, frente al 707; posibilitando así que cientos de aviones DC-8 continúen en servicio, remotorizados, efectuando servicios de carga para diversas compañías, mientras que el último servicio comercial del 707 se produjo en el año 2000. Fue el mayor avión de fuse (es)
- El Douglas DC-8 es un avión de reacción cuatrimotor que Douglas fabricó entre 1959 y 1972. Posee fuselaje estrecho, igual que su competidor, el Boeing 707, y fue lanzado más tarde que este último. Pero, el DC-8, sin embargo, situó a Douglas entre los mejores del mercado de la aviación, y se mantuvo en producción hasta 1972, cuando diseños de mayor capacidad, incluyendo al DC-10, hicieron que el DC-8 quedara obsoleto. Relegado a la segunda fila, los detalles del diseño del DC-8 le proporcionaron una leve ventaja en la faceta de carguero, frente al 707; posibilitando así que cientos de aviones DC-8 continúen en servicio, remotorizados, efectuando servicios de carga para diversas compañías, mientras que el último servicio comercial del 707 se produjo en el año 2000. Fue el mayor avión de fuse (es)
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- Douglas DC-8 (es)
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- Douglas DC-8 (es)
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