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RMS Campania
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El RMS Campania fue un transatlántico británico de la compañía naviera Cunard Line, construido en los astilleros Fairfield Shipbuilding and Engineering Company en Govan, Escocia, y botado el 8 de septiembre de 1892.
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wikipedia-es:RMS_Campania
prop-es:astillero
Fairfield Shipbuilding and Engineering Company, Govan
prop-es:baja
5
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56
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8
prop-es:capacidad
• 1000 en tercera clase 2000 • 600 en primera clase • 400 en segunda clase
prop-es:desplazamiento
18450
prop-es:destino
Hundido en el Fiordo de Forth tras colisionar con el buque HMS Glorious
prop-es:eslora
190 m
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EB1911 Ship, Cunard Liner, Campania.jpg
prop-es:iniciado
1891
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20 m
prop-es:nombre
RMS Campania
prop-es:notas
Coordenadas: .
prop-es:operador
1915 1893
prop-es:otrosNombres
HMS Campania
prop-es:potencia
30000
prop-es:propulsión
• 12 calderas de vapor • 2 hélices • 2 motores de triple expansión
prop-es:puertoDeRegistro
Liverpool, Reino Unido
prop-es:tamaño
270
prop-es:tipo
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prop-es:título
El RMS Campania en 1911.
prop-es:velocidad
• Máxima: 23,5 nudos • Crucero: 22 nudos
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22
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El RMS Campania fue un transatlántico británico de la compañía naviera Cunard Line, construido en los astilleros Fairfield Shipbuilding and Engineering Company en Govan, Escocia, y botado el 8 de septiembre de 1892. Idéntico en dimensiones y especificaciones a su barco gemelo, el RMS Lucania, el Campania era el buque de pasajeros más grande y rápido del mundo cuando fue introducido en servicio en 1893. Cruzaba el océano Atlántico en menos de seis días; y ya en su segundo viaje en 1893, se hizo con la prestigiosa Banda Azul, que premiaba la travesía más rápida a través del Atlántico, anteriormente en posesión del buque SS City of Paris, de la Inman Line. El año siguiente, el Lucania ganó la «Banda Azul» y mantuvo el título hasta 1898, siendo el Campania un buque algo más lento (aunque sólo por un pequeño margen) frente a su gemelo.
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