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Subject Item
dbpedia-es:Piper_J-5
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Piper J-5
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El Piper J-5 Cub Cruiser fue una versión mayor y más potente del básico Piper J-3 Cub. Fue diseñado justo dos años después que el J-3, y difería al tener un fuselaje más ancho con el piloto sentado en el asiento delantero y dos pasajeros sentados en el asiento trasero. Equipado con un motor Continental de 75 hp, la velocidad de crucero del avión era de 120 km/h. Aunque era oficialmente un triplaza, sería más acertado describirlo como un "biplaza y medio", ya que dos adultos se encontrarían bastante apretados en el más ancho asiento trasero. El Cruiser se vendía por 1798 dólares recién diseñado.
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Piper J-5 Cub Cruiser
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category-es:Aviones_tractores_monomotores category-es:Aviones_utilitarios_militares_de_los_Estados_Unidos_de_los_años_1940 category-es:Aeronaves_de_Piper_Aircraft category-es:Aeronaves_de_ala_alta category-es:Aeronaves_civiles_utilitarias_de_los_Estados_Unidos_de_los_años_1930
foaf:isPrimaryTopicOf
wikipedia-es:Piper_J-5
prop-es:altura
2,08 m
prop-es:autonomía
692.0
prop-es:capacidad
Dos pasajeros
prop-es:costeUnitario
1798
prop-es:desarrolloDel
dbpedia-es:Piper_J-3_Cub
prop-es:envergadura
10,82 m
prop-es:fabricante
Piper Aircraft
prop-es:first
Rod Roger
prop-es:imagen
Piper J-5AX O-M category C-GZHU 01.JPG
prop-es:isbn
0 1
prop-es:last
Peperell Simpson
prop-es:longitud
6,86 m
prop-es:motoresPorHélice
1
prop-es:nombre
Piper J-5 Cub Cruiser
prop-es:otrosUsuarios
Armada de los Estados Unidos
prop-es:pesoCargado
658.0
prop-es:pesoVacío
376.0
prop-es:pieDeFoto
Un J-5 canadiense con neumáticos para tundra.
prop-es:potencia
56.0
prop-es:primerVuelo
Julio de 1939
prop-es:producción
1940
prop-es:publisher
Airlife Publishing Ltd Air-Britain Ltd
prop-es:referencia
Peperell, 1987, p. 43
prop-es:relacionado
* Piper J-3 Cub * Piper PA-12
prop-es:régimenAscenso
2.3
prop-es:secuencias
* Secuencia Alfabética : ← J-2 - J-3 - J-4 - J-5 * Secuencia L-_ : ← L-1 - L-2 - L-3 - L-4/F/G - L-5 - L-6 - L-7 -- L-11 - L-12 - L-13 - L-14 - L-15 - L-16 - L-17 → * Secuencia H_E : HE * Secuencia A_E : AE * Secuencia C-_ : ← C-80 - C-81 - C-82 - C-83/A - C-84 - C-85 - C-86 →
prop-es:tamañoImagen
400
prop-es:techoVuelo
3100 m
prop-es:techoVueloMás
prop-es:tipo
Avión ligero civil multipropósito
prop-es:tipoHélice
Bipala de madera
prop-es:title
Airlife's World Aircraft Piper Aircraft and their forerunners
prop-es:tripulación
Uno
prop-es:unidadesConstruidas
1507
prop-es:usuario
Fuerza Aérea de los Estados Unidos
prop-es:variantesConSuPropioArtículo
dbpedia-es:Piper_PA-12_Super_Cruiser
prop-es:vcrucero
138.0
prop-es:vnormal
154.0
prop-es:year
2001 1987
prop-es:ítem
Aeronaves
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dbpedia-es:Lycoming_O-145
prop-es:potenciaMás
prop-es:régimenAscensoMás
prop-es:tipoMotor
motor bóxer de cuatro cilindros refrigerado por aire
prop-es:vpérdida
68.0
n15:_
avión
n10:_
hélice
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9047245
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119241074
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9362
dbo:aircraftType
Avión ligero civil multipropósito
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1507
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dbpedia-es:Armada_de_los_Estados_Unidos dbpedia-es:Fuerza_Aérea_de_los_Estados_Unidos
dbo:manufacturer
dbpedia-es:Piper_Aircraft
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dbpedia-es:Piper_J-3_Cub
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dbpedia-es:Piper_PA-12
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n8:0
dbo:abstract
El Piper J-5 Cub Cruiser fue una versión mayor y más potente del básico Piper J-3 Cub. Fue diseñado justo dos años después que el J-3, y difería al tener un fuselaje más ancho con el piloto sentado en el asiento delantero y dos pasajeros sentados en el asiento trasero. Equipado con un motor Continental de 75 hp, la velocidad de crucero del avión era de 120 km/h. Aunque era oficialmente un triplaza, sería más acertado describirlo como un "biplaza y medio", ya que dos adultos se encontrarían bastante apretados en el más ancho asiento trasero. El Cruiser se vendía por 1798 dólares recién diseñado. La producción de los tres modelos del J-5 (A, B, C) se engloba en dos categorías que se diferencian considerablemente. La diferencia más obvia se puede observar en el tren de aterrizaje. Las primeras versiones, de los que se construyeron 783 ejemplares entre 1940 y principios de 1942, tenían amortiguadores externos. Los construidos de 1944 a 1946 incluyeron cambios de diseño desarrollados para la ambulancia aérea HE-1 de la Armada estadounidense, y estos modelos tenían amortiguadores internos. En agosto de 2018, quedaban 327 J-5 en el registro de la Administración Federal de Aviación.​
Subject Item
dbr:Piper_J-5
owl:sameAs
dbpedia-es:Piper_J-5
Subject Item
dbpedia-es:Piper_PA-12_Super_Cruiser
dbo:predecessor
dbpedia-es:Piper_J-5
Subject Item
wikipedia-es:Piper_J-5
foaf:primaryTopic
dbpedia-es:Piper_J-5