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- Para la tercera generación del Passat (Tipo 35I), se eliminó la carrocería liftback, así como las de dos puertas laterales. Por lo tanto, las dos únicas opciones de carrocería eran una sedán de cuatro puertas y una familiar de cinco puertas. El diseño frontal estaba inspirado en el concept Volkswagen Auto 2000 que se había presentado en 1981. El Passat B3 también pasó a montar lo motores transversalmente, lo que en principio impidió montar motores de seis cilindros como algunos de sus rivales. Esto se solucionó llevando el ángulo entre ambas bancadas de cilindros a 15 grados, mucho menos de lo habitual - esta configuración tomo la designación comercial VR6, mezcla de los términos alemanes V-Motor y Reihenmotor («motor en V» y «motor en línea» respectivamente). El más potente era el 2.8 L VR6 de 174 CV. La versión «Passat G60» poseía un motor G60 cuatro cilindros con compresor G, que desarrollaba 160 CV. Los Diésel eran de entre 68 y 80 CV. El modelo llegó a México en 1991 gracias al gobierno que permitió que fabricantes instalados en México pudiesen importar automóviles, a partir de aquí se denominaría Passat y entraría a formar parte de lo que hoy es una nutrida gama de automóviles de lujo.
* VW Passat B3 interior
* El Passat B3 tenía como opción el Thermotronic mientras que al B4 se le puso como opcional el Climatronic.
* Volkswagen Passat Variant B3
* Volkswagen Passat Variant B3 (es)
- Para la tercera generación del Passat (Tipo 35I), se eliminó la carrocería liftback, así como las de dos puertas laterales. Por lo tanto, las dos únicas opciones de carrocería eran una sedán de cuatro puertas y una familiar de cinco puertas. El diseño frontal estaba inspirado en el concept Volkswagen Auto 2000 que se había presentado en 1981. El Passat B3 también pasó a montar lo motores transversalmente, lo que en principio impidió montar motores de seis cilindros como algunos de sus rivales. Esto se solucionó llevando el ángulo entre ambas bancadas de cilindros a 15 grados, mucho menos de lo habitual - esta configuración tomo la designación comercial VR6, mezcla de los términos alemanes V-Motor y Reihenmotor («motor en V» y «motor en línea» respectivamente). El más potente era el 2.8 L VR6 de 174 CV. La versión «Passat G60» poseía un motor G60 cuatro cilindros con compresor G, que desarrollaba 160 CV. Los Diésel eran de entre 68 y 80 CV. El modelo llegó a México en 1991 gracias al gobierno que permitió que fabricantes instalados en México pudiesen importar automóviles, a partir de aquí se denominaría Passat y entraría a formar parte de lo que hoy es una nutrida gama de automóviles de lujo.
* VW Passat B3 interior
* El Passat B3 tenía como opción el Thermotronic mientras que al B4 se le puso como opcional el Climatronic.
* Volkswagen Passat Variant B3
* Volkswagen Passat Variant B3 (es)
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- Volkswagen Passat B3 GL 16V (es)
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- Para la tercera generación del Passat (Tipo 35I), se eliminó la carrocería liftback, así como las de dos puertas laterales. Por lo tanto, las dos únicas opciones de carrocería eran una sedán de cuatro puertas y una familiar de cinco puertas. El diseño frontal estaba inspirado en el concept Volkswagen Auto 2000 que se había presentado en 1981. El más potente era el 2.8 L VR6 de 174 CV. La versión «Passat G60» poseía un motor G60 cuatro cilindros con compresor G, que desarrollaba 160 CV. Los Diésel eran de entre 68 y 80 CV.
* VW Passat B3 interior
*
* Volkswagen Passat Variant B3
* (es)
- Para la tercera generación del Passat (Tipo 35I), se eliminó la carrocería liftback, así como las de dos puertas laterales. Por lo tanto, las dos únicas opciones de carrocería eran una sedán de cuatro puertas y una familiar de cinco puertas. El diseño frontal estaba inspirado en el concept Volkswagen Auto 2000 que se había presentado en 1981. El más potente era el 2.8 L VR6 de 174 CV. La versión «Passat G60» poseía un motor G60 cuatro cilindros con compresor G, que desarrollaba 160 CV. Los Diésel eran de entre 68 y 80 CV.
* VW Passat B3 interior
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* (es)
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