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- La Variante Sur Metropolitana de Bilbao, más conocida como Supersur, es una autopista de pago que actúa como circunvalación de Bilbao cuyos primeros tramos se abrieron en septiembre del año 2011 y se preveía que estuviese finalizada en el año 2015. Tiene un presupuesto total de 900 millones de euros (siendo la autovía/autopista más cara de España con un coste por kilómetro aproximado a los 25 millones de euros). Es la infraestructura pública con mayor inversión del País Vasco por detrás de la Y vasca, por lo que se decidió que la adjudicación sería a "precio cerrado" para que las instituciones no se hagan cargo de los posibles sobrecostes, aunque pese a ello se ha tenido que incrementar el presupuesto debido a "modificaciones y mejoras". Además, es la obra pública de Vizcaya con mayor número de trabajadores de la historia. Cuenta, además, con la caverna de carretera más grande de Europa. Según se aprecia en las señales instaladas en la vía, la denominación de la misma es dando continuidad a la Autopista del Cantábrico. Es especialmente útil para el tráfico que circula en dirección este-oeste por la Cornisa Cantábrica ya sea dirección Santander o dirección San Sebastián. Esta autopista evita atravesar el área metropolitana de Bilbao, aunque la Autovía del Cantábrico hace un trayecto prácticamente paralelo y gratuito, con la única diferencia de que es una vía con mucha más intensidad de tráfico. Tras 4 meses finalizada a la espera de los permisos su primer tramo se estrenó el 10 de septiembre de 2011. Este tuvo un coste final de 821 millones de euros en 17,8 km (49,49 millones por kilómetro). (es)
- La Variante Sur Metropolitana de Bilbao, más conocida como Supersur, es una autopista de pago que actúa como circunvalación de Bilbao cuyos primeros tramos se abrieron en septiembre del año 2011 y se preveía que estuviese finalizada en el año 2015. Tiene un presupuesto total de 900 millones de euros (siendo la autovía/autopista más cara de España con un coste por kilómetro aproximado a los 25 millones de euros). Es la infraestructura pública con mayor inversión del País Vasco por detrás de la Y vasca, por lo que se decidió que la adjudicación sería a "precio cerrado" para que las instituciones no se hagan cargo de los posibles sobrecostes, aunque pese a ello se ha tenido que incrementar el presupuesto debido a "modificaciones y mejoras". Además, es la obra pública de Vizcaya con mayor número de trabajadores de la historia. Cuenta, además, con la caverna de carretera más grande de Europa. Según se aprecia en las señales instaladas en la vía, la denominación de la misma es dando continuidad a la Autopista del Cantábrico. Es especialmente útil para el tráfico que circula en dirección este-oeste por la Cornisa Cantábrica ya sea dirección Santander o dirección San Sebastián. Esta autopista evita atravesar el área metropolitana de Bilbao, aunque la Autovía del Cantábrico hace un trayecto prácticamente paralelo y gratuito, con la única diferencia de que es una vía con mucha más intensidad de tráfico. Tras 4 meses finalizada a la espera de los permisos su primer tramo se estrenó el 10 de septiembre de 2011. Este tuvo un coste final de 821 millones de euros en 17,8 km (49,49 millones por kilómetro). (es)
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- La Variante Sur Metropolitana de Bilbao, más conocida como Supersur, es una autopista de pago que actúa como circunvalación de Bilbao cuyos primeros tramos se abrieron en septiembre del año 2011 y se preveía que estuviese finalizada en el año 2015. Tiene un presupuesto total de 900 millones de euros (siendo la autovía/autopista más cara de España con un coste por kilómetro aproximado a los 25 millones de euros). (es)
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