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- El túnel de base de San Gotardo, mejor traducido como túnel bajo de San Gotardo (para distinguirlo del anterior, que está 600 m más arriba), es un túnel ferroviario bajo los Alpes en Suiza que atraviesa el Macizo de San Gotardo en los Alpes Lepontinos. Con una longitud de 57,09 km y un total de 151,84 km de túneles y galerías, es el túnel ferroviario más largo y profundo del mundo. La perforación concluyó el 15 de octubre de 2010 y fue inaugurado oficialmente el 1 de junio de 2016. La obra, con un coste de 12 000 millones de francos suizos, consta de dos túneles separados por los que discurre una vía en cada uno. Es parte del proyecto suizo AlpTransit, también conocido como New Railway Link through the Alps (NRLA), que asimismo incluye los túneles de Lötschberg y Monte Ceneri entre los cantones suizos de Berna y Valais. Los túneles tienen la finalidad de facilitar el paso de los Alpes y establecer una ruta directa apta para trenes de alta velocidad. El tiempo anterior de viaje de casi cuatro horas entre Zúrich y Milán se reduce a dos horas y media. Las bocas del túnel están cerca de las localidades de Erstfeld (cantón de Uri) (norte) y Bodio (cantón del Tesino) (sur). (es)
- El túnel de base de San Gotardo, mejor traducido como túnel bajo de San Gotardo (para distinguirlo del anterior, que está 600 m más arriba), es un túnel ferroviario bajo los Alpes en Suiza que atraviesa el Macizo de San Gotardo en los Alpes Lepontinos. Con una longitud de 57,09 km y un total de 151,84 km de túneles y galerías, es el túnel ferroviario más largo y profundo del mundo. La perforación concluyó el 15 de octubre de 2010 y fue inaugurado oficialmente el 1 de junio de 2016. La obra, con un coste de 12 000 millones de francos suizos, consta de dos túneles separados por los que discurre una vía en cada uno. Es parte del proyecto suizo AlpTransit, también conocido como New Railway Link through the Alps (NRLA), que asimismo incluye los túneles de Lötschberg y Monte Ceneri entre los cantones suizos de Berna y Valais. Los túneles tienen la finalidad de facilitar el paso de los Alpes y establecer una ruta directa apta para trenes de alta velocidad. El tiempo anterior de viaje de casi cuatro horas entre Zúrich y Milán se reduce a dos horas y media. Las bocas del túnel están cerca de las localidades de Erstfeld (cantón de Uri) (norte) y Bodio (cantón del Tesino) (sur). (es)
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- En funcionamiento. (es)
- En funcionamiento. (es)
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- Las bocas norte y sur en un mismo día de primavera. (es)
- Las bocas norte y sur en un mismo día de primavera. (es)
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- GBT and the Weather 3 .jpg (es)
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- Túnel de base de San Gotardo (es)
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- Estación multifuncional de Sedrun en el túnel. (es)
- Estación multifuncional de Sedrun en el túnel. (es)
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- Ferroviario. (es)
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- El túnel de base de San Gotardo, mejor traducido como túnel bajo de San Gotardo (para distinguirlo del anterior, que está 600 m más arriba), es un túnel ferroviario bajo los Alpes en Suiza que atraviesa el Macizo de San Gotardo en los Alpes Lepontinos. Con una longitud de 57,09 km y un total de 151,84 km de túneles y galerías, es el túnel ferroviario más largo y profundo del mundo. La perforación concluyó el 15 de octubre de 2010 y fue inaugurado oficialmente el 1 de junio de 2016. (es)
- El túnel de base de San Gotardo, mejor traducido como túnel bajo de San Gotardo (para distinguirlo del anterior, que está 600 m más arriba), es un túnel ferroviario bajo los Alpes en Suiza que atraviesa el Macizo de San Gotardo en los Alpes Lepontinos. Con una longitud de 57,09 km y un total de 151,84 km de túneles y galerías, es el túnel ferroviario más largo y profundo del mundo. La perforación concluyó el 15 de octubre de 2010 y fue inaugurado oficialmente el 1 de junio de 2016. (es)
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- Túnel de base de San Gotardo (es)
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