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- El Top Race Junior es una divisional de la categoría argentina de automovilismo de velocidad Top Race. La misma fue fundada en el año 2007 con el objetivo de generar una categoría escuela para aquellos pilotos que desearan competir en la divisional mayor Top Race V6. Hoy en día, es la tercera división de la categoría anteriormente mencionada, habiendo sido cancelada en dos oportunidades y restaurándose en el año 2016 con la premisa que fuera fundada, de ser destinada a pilotos provenientes del karting y Fórmulas, como así también provenientes de categorías zonales. Tecnológicamente, fue ideada tomando los parámetros de la divisional mayor, empleando automóviles fabricados de manera artesanal y equipados con la misma configuración mecánica de chasis y motor, siendo empleados en este caso, motores de 4 cilindros en línea y 2200 cm3 de cilindrada, capaces de generar 260 HP de potencia. Sin embargo, a pesar de acaparar el interés de jóvenes pilotos que vieran en esta divisional una inmejorable posibilidad de debut en el automovilismo profesional, también fue objeto de interés de parte de pilotos con experiencia en otras categorías, e inclusive en la propia TRV6, para relanzar sus carreras deportivas. Por tal motivo, en el segundo semetre del año 2010 y atento a la evolución deportiva que sufirera la divisional, la dirigencia resolvió redenominar a esta división como Top Race Series, nombre surgido de la elección del público, a través de una votación iniciada por Top Race a través de su sitio web. A pesar de esta decisión, en el año 2012 el proyecto Top Race Junior es reflotado, atento a la evolución tecnológica experimentada por la categoría, con la implementación del nuevo parque automotor del Top Race V6. De esta forma, el antiguo parque automotor del Top Race Junior, retomaría su primitiva denominación, mientras que el antiguo parque automotor del TRV6, adoptó la denominación de Top Race Series, siendo conocido también como Top Race Series V6, debido al empleo de los primitivos motores V6 de la categoría mayor. A diferencia de la primera etapa del TR Junior, los motores fueron sometidos a una reducción de potencia, pasando de 260 a 210 HP, y su participación está restringida a pilotos surgidos del kart y de las fórmula provinciales, o bien, para pilotos con antecedentes en zonales con interés en desarrollar su carrera a nivel nacional, el fin de crear nuevos valores para el deporte motor. En el año 2013, Top Race decidió una segunda cancelación de las actividades del Top Race Junior, dando por concluido el campeonato nacional. Esta decisión, fue tomada sobre la base de la iniciativa de parte de la categoría, de crear una nueva divisional en la región Noroeste de Argentina, la cual fue creada a partir de la base del Top Race Junior. La misma fue presentada a mitad del año 2013 con el nombre de Top Race NOA y perdió su condición de categoría nacional, para ser disputada exclusivamente en la región Norte de Argentina. Su dirección estuvo a cargo del piloto de Top Race V6, Marcos Vázquez, quien adquirió una partida de unidades Junior para dar forma al parque automotor de la nueva divisional. Asimismo, la atención y puesta en pista de las nuevas unidades estuvo a cargo del equipo SDE Competición, también propiedad de Vázquez. La última carrera de la historia del TR Junior se corrió el 26 de mayo de 2013 en el Autódromo Eusebio Marcilla de la localidad de Junín, con victoria para Fabricio Persia, con un Ford Mondeo II. Sin embargo, a pesar de este final y de la creación de la Top Race NOA, que desde 2013 llegó a completar tres temporadas, en el año 2016 Top Race anunció el retorno de la denominación Top Race Junior para esta divisional, a partir de la decisión de reprogramar sus competencias en las mismas fechas del calendario de las divisionales TRV6 y Series. De esta manera, el Top Race Junior volvió a desarrollar sus actividades teniendo como principal sustento, la base tecnológica creada por la divisional Top Race NOA. (es)
- El Top Race Junior es una divisional de la categoría argentina de automovilismo de velocidad Top Race. La misma fue fundada en el año 2007 con el objetivo de generar una categoría escuela para aquellos pilotos que desearan competir en la divisional mayor Top Race V6. Hoy en día, es la tercera división de la categoría anteriormente mencionada, habiendo sido cancelada en dos oportunidades y restaurándose en el año 2016 con la premisa que fuera fundada, de ser destinada a pilotos provenientes del karting y Fórmulas, como así también provenientes de categorías zonales. Tecnológicamente, fue ideada tomando los parámetros de la divisional mayor, empleando automóviles fabricados de manera artesanal y equipados con la misma configuración mecánica de chasis y motor, siendo empleados en este caso, motores de 4 cilindros en línea y 2200 cm3 de cilindrada, capaces de generar 260 HP de potencia. Sin embargo, a pesar de acaparar el interés de jóvenes pilotos que vieran en esta divisional una inmejorable posibilidad de debut en el automovilismo profesional, también fue objeto de interés de parte de pilotos con experiencia en otras categorías, e inclusive en la propia TRV6, para relanzar sus carreras deportivas. Por tal motivo, en el segundo semetre del año 2010 y atento a la evolución deportiva que sufirera la divisional, la dirigencia resolvió redenominar a esta división como Top Race Series, nombre surgido de la elección del público, a través de una votación iniciada por Top Race a través de su sitio web. A pesar de esta decisión, en el año 2012 el proyecto Top Race Junior es reflotado, atento a la evolución tecnológica experimentada por la categoría, con la implementación del nuevo parque automotor del Top Race V6. De esta forma, el antiguo parque automotor del Top Race Junior, retomaría su primitiva denominación, mientras que el antiguo parque automotor del TRV6, adoptó la denominación de Top Race Series, siendo conocido también como Top Race Series V6, debido al empleo de los primitivos motores V6 de la categoría mayor. A diferencia de la primera etapa del TR Junior, los motores fueron sometidos a una reducción de potencia, pasando de 260 a 210 HP, y su participación está restringida a pilotos surgidos del kart y de las fórmula provinciales, o bien, para pilotos con antecedentes en zonales con interés en desarrollar su carrera a nivel nacional, el fin de crear nuevos valores para el deporte motor. En el año 2013, Top Race decidió una segunda cancelación de las actividades del Top Race Junior, dando por concluido el campeonato nacional. Esta decisión, fue tomada sobre la base de la iniciativa de parte de la categoría, de crear una nueva divisional en la región Noroeste de Argentina, la cual fue creada a partir de la base del Top Race Junior. La misma fue presentada a mitad del año 2013 con el nombre de Top Race NOA y perdió su condición de categoría nacional, para ser disputada exclusivamente en la región Norte de Argentina. Su dirección estuvo a cargo del piloto de Top Race V6, Marcos Vázquez, quien adquirió una partida de unidades Junior para dar forma al parque automotor de la nueva divisional. Asimismo, la atención y puesta en pista de las nuevas unidades estuvo a cargo del equipo SDE Competición, también propiedad de Vázquez. La última carrera de la historia del TR Junior se corrió el 26 de mayo de 2013 en el Autódromo Eusebio Marcilla de la localidad de Junín, con victoria para Fabricio Persia, con un Ford Mondeo II. Sin embargo, a pesar de este final y de la creación de la Top Race NOA, que desde 2013 llegó a completar tres temporadas, en el año 2016 Top Race anunció el retorno de la denominación Top Race Junior para esta divisional, a partir de la decisión de reprogramar sus competencias en las mismas fechas del calendario de las divisionales TRV6 y Series. De esta manera, el Top Race Junior volvió a desarrollar sus actividades teniendo como principal sustento, la base tecnológica creada por la divisional Top Race NOA. (es)
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