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- Las locomotoras de la serie 269, apodadas como las japonesas debido a su casa licenciataria (Mitsubishi), han formado sin duda la serie más importante y extensa de locomotoras eléctricas de Renfe, con un total de 265 unidades fabricadas entre los años 1973 y 1985. Estas locomotoras han remolcado todo tipo de trenes: Estrellas, Diurnos, Talgos a alta velocidad, mercancías e incluso trenes de cercanías. Esta serie, inicialmente dividida en 4 subseries -0, 200, 500 y 600- es de estructura similar a las series 279 y 289 pero monotensión a 3 kV. La subserie 600 de 4 unidades es precursora de las 251 con un equipo chopper; también ha sido utilizada para realizar trayectos y pruebas a 200 km/h. La última de todas ellas (la 269.604-5), apodada como Gato montés o conocida como La Gata tiene incluso la caja modificada para este fin con un testero aerodinámico. Actualmente preservada y mantenida por la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Madrid y en perfecto estado de marcha. También ha sido declarada como vehículo histórico por la FFE (Fundación de los Ferrocarriles Españoles). La 269-601, permanece conservada y mantenida en el MUFERGA (Museo del Ferrocarril de Galicia). A pesar de la importancia que han tenido para Renfe, la mayoría de ellas ya han terminado su ciclo de vida y desde hace años se han ido sustituyendo por locomotoras de más potencia. En cuanto a trenes de viajeros, la Serie 252 o los trenes autopropulsados han sido los sustitutos, desguazando las más estropeadas y vendiendo a Chile las que sobran en el parque. Y en lo que refiere a trenes de mercancías, la Serie 253 ha sido la encargada de sustituirlas. Solo algunas continúan en servicio, y lo hacen únicamente con trenes de mercancías y la mayoría de ellas circulan en Mando Múltiple. Todo el parque de la serie 269 ha sido retirado de la circulación y puesto en venta o en alquiler, a través de Renfe Alquiler (ROSCO). Actualmente hay locomotoras de la subserie 0 de nuevo en servicio alquiladas por Captrain España (anteriormente Comsa Rail Transport) y Low Cost Rail. También han sido compradas por Continental Rail las 269.351 y 356, las 269.352 y 353 por Go Transport, así como las 269.851 por Low Cost Rail. Gracias a la venta o alquiler de locomotoras 269 excedentarias, la serie se mantiene aún activa a manos de empresas privadas. (es)
- Las locomotoras de la serie 269, apodadas como las japonesas debido a su casa licenciataria (Mitsubishi), han formado sin duda la serie más importante y extensa de locomotoras eléctricas de Renfe, con un total de 265 unidades fabricadas entre los años 1973 y 1985. Estas locomotoras han remolcado todo tipo de trenes: Estrellas, Diurnos, Talgos a alta velocidad, mercancías e incluso trenes de cercanías. Esta serie, inicialmente dividida en 4 subseries -0, 200, 500 y 600- es de estructura similar a las series 279 y 289 pero monotensión a 3 kV. La subserie 600 de 4 unidades es precursora de las 251 con un equipo chopper; también ha sido utilizada para realizar trayectos y pruebas a 200 km/h. La última de todas ellas (la 269.604-5), apodada como Gato montés o conocida como La Gata tiene incluso la caja modificada para este fin con un testero aerodinámico. Actualmente preservada y mantenida por la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Madrid y en perfecto estado de marcha. También ha sido declarada como vehículo histórico por la FFE (Fundación de los Ferrocarriles Españoles). La 269-601, permanece conservada y mantenida en el MUFERGA (Museo del Ferrocarril de Galicia). A pesar de la importancia que han tenido para Renfe, la mayoría de ellas ya han terminado su ciclo de vida y desde hace años se han ido sustituyendo por locomotoras de más potencia. En cuanto a trenes de viajeros, la Serie 252 o los trenes autopropulsados han sido los sustitutos, desguazando las más estropeadas y vendiendo a Chile las que sobran en el parque. Y en lo que refiere a trenes de mercancías, la Serie 253 ha sido la encargada de sustituirlas. Solo algunas continúan en servicio, y lo hacen únicamente con trenes de mercancías y la mayoría de ellas circulan en Mando Múltiple. Todo el parque de la serie 269 ha sido retirado de la circulación y puesto en venta o en alquiler, a través de Renfe Alquiler (ROSCO). Actualmente hay locomotoras de la subserie 0 de nuevo en servicio alquiladas por Captrain España (anteriormente Comsa Rail Transport) y Low Cost Rail. También han sido compradas por Continental Rail las 269.351 y 356, las 269.352 y 353 por Go Transport, así como las 269.851 por Low Cost Rail. Gracias a la venta o alquiler de locomotoras 269 excedentarias, la serie se mantiene aún activa a manos de empresas privadas. (es)
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- Entre 80km/h y 160km/h según subserie (es)
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- Las locomotoras de la serie 269, apodadas como las japonesas debido a su casa licenciataria (Mitsubishi), han formado sin duda la serie más importante y extensa de locomotoras eléctricas de Renfe, con un total de 265 unidades fabricadas entre los años 1973 y 1985. Estas locomotoras han remolcado todo tipo de trenes: Estrellas, Diurnos, Talgos a alta velocidad, mercancías e incluso trenes de cercanías. (es)
- Las locomotoras de la serie 269, apodadas como las japonesas debido a su casa licenciataria (Mitsubishi), han formado sin duda la serie más importante y extensa de locomotoras eléctricas de Renfe, con un total de 265 unidades fabricadas entre los años 1973 y 1985. Estas locomotoras han remolcado todo tipo de trenes: Estrellas, Diurnos, Talgos a alta velocidad, mercancías e incluso trenes de cercanías. (es)
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- Serie 269 de Renfe (es)
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