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- El Royal Aircraft Factory S.E.5 fue un avión de caza británico biplano de la Primera Guerra Mundial. Fue desarrollado por la «Fábrica Real de Aviones» (en inglés, Royal Aircraft Factory, más tarde rebautizada como Royal Aircraft Establishment) por un equipo formado por Henry Folland, John Kenworthy y el mayor Frank Goodden. Fue uno de los aviones más veloces de la guerra, siendo tan estable como maniobrable. Según el autor de aviación Robert Jackson, el S.E.5 fue «un caza ágil al que desde entonces se conoce como el 'Spitfire de la Primera Guerra Mundial'». En muchos aspectos el S.E.5 ofrecía un funcionamiento superior al de su compatriota rival, el Sopwith Camel. Ambos se contaban entre los aviones de combate más capaces de su época; sin embargo, los problemas con el motor Hispano-Suiza , particularmente en las versiones tempranas accionadas de la engranaje-salida 8B-alimentadas, significaron que había una escasez crónica de aparatos S.E.5 hasta bien entrado el año 1918. Así, mientras que los primeros ejemplares habían alcanzado el frente occidental antes del Camel, había menos escuadrones dotados con S.E.5 que con el caza de Sopwith. Junto con el Camel, el S.E.5 fue instrumental en la recuperación de la superioridad de aire aliada a mediados de 1917 y el mantenimiento de la misma para el resto de la guerra, asegurándose de que no hubo repetición del "abril sangriento" 1917 cuando las pérdidas en el Royal Flying Corps eran mucho grandes que en el Luftstreitkräfte. El S.E.5 permaneció en el servicio de la RAF por algún tiempo después del armisticio que puso fin al conflicto; Algunos fueron transferidos a varios operadores militares de ultramar, mientras que un otro número también fue adoptado por los operadores civiles. (es)
- El Royal Aircraft Factory S.E.5 fue un avión de caza británico biplano de la Primera Guerra Mundial. Fue desarrollado por la «Fábrica Real de Aviones» (en inglés, Royal Aircraft Factory, más tarde rebautizada como Royal Aircraft Establishment) por un equipo formado por Henry Folland, John Kenworthy y el mayor Frank Goodden. Fue uno de los aviones más veloces de la guerra, siendo tan estable como maniobrable. Según el autor de aviación Robert Jackson, el S.E.5 fue «un caza ágil al que desde entonces se conoce como el 'Spitfire de la Primera Guerra Mundial'». En muchos aspectos el S.E.5 ofrecía un funcionamiento superior al de su compatriota rival, el Sopwith Camel. Ambos se contaban entre los aviones de combate más capaces de su época; sin embargo, los problemas con el motor Hispano-Suiza , particularmente en las versiones tempranas accionadas de la engranaje-salida 8B-alimentadas, significaron que había una escasez crónica de aparatos S.E.5 hasta bien entrado el año 1918. Así, mientras que los primeros ejemplares habían alcanzado el frente occidental antes del Camel, había menos escuadrones dotados con S.E.5 que con el caza de Sopwith. Junto con el Camel, el S.E.5 fue instrumental en la recuperación de la superioridad de aire aliada a mediados de 1917 y el mantenimiento de la misma para el resto de la guerra, asegurándose de que no hubo repetición del "abril sangriento" 1917 cuando las pérdidas en el Royal Flying Corps eran mucho grandes que en el Luftstreitkräfte. El S.E.5 permaneció en el servicio de la RAF por algún tiempo después del armisticio que puso fin al conflicto; Algunos fueron transferidos a varios operadores militares de ultramar, mientras que un otro número también fue adoptado por los operadores civiles. (es)
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- ** 1x Vickers de tiro frontal con mecanismo sincronizador Constantinesco
** 1x Lewis en afuste Foster encima del ala superior (es)
- ** 1x Vickers de tiro frontal con mecanismo sincronizador Constantinesco
** 1x Lewis en afuste Foster encima del ala superior (es)
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- ** 4x Cooper de 11 kg, dos bajo cada ala inferior, con orden de lanzamiento: 2, 3, 4, 1 (es)
- ** 4x Cooper de 11 kg, dos bajo cada ala inferior, con orden de lanzamiento: 2, 3, 4, 1 (es)
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- El S.E.5a de la Shuttleworth Collection en Farnborough en 1962, entonces pintado como D7000... (es)
- El S.E.5a de la Shuttleworth Collection en Farnborough en 1962, entonces pintado como D7000... (es)
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- Shuttleworth SE5A02.jpg (es)
- Shuttleworth SE5a01.jpg (es)
- Shuttleworth SE5A02.jpg (es)
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- SE5A at Old Warden.jpg (es)
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- Hispano-Suiza 8 o Wolseley Viper (es)
- Hispano-Suiza 8 o Wolseley Viper (es)
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- Royal Aircraft Factory S.E.5 (es)
- Royal Aircraft Factory S.E.5 (es)
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- Real Fuerza Aérea Canadiense (es)
- Real Fuerza Aérea Australiana (es)
- Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos (es)
- Real Fuerza Aérea Canadiense (es)
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- Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos (es)
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- * Ancho de vía: 1,5 m (es)
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- S.E.5a de matrícula F904, Old Warden Aerodrome, Bedfordshire, Reino Unido . (es)
- S.E.5a de matrícula F904, Old Warden Aerodrome, Bedfordshire, Reino Unido . (es)
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- Marzo de 1917 (es)
- Marzo de 1917 (es)
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- South African National Museum of Military History The Vintage Aviator (es)
- South African National Museum of Military History The Vintage Aviator (es)
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- * Secuencia S.E._ : ← S.E.3 - S.E.4 - S.E.4a - S.E.5 - S.E.5a - S.E.6 - S.E.7 (es)
- * Secuencia S.E._ : ← S.E.3 - S.E.4 - S.E.4a - S.E.5 - S.E.5a - S.E.6 - S.E.7 (es)
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- * Albatros D.V
* Ansaldo A.1 Balilla
* Fokker D.VII
* Nieuport 28
* Sopwith Camel
* Sopwith Snipe
* SPAD S.XIII (es)
- * Albatros D.V
* Ansaldo A.1 Balilla
* Fokker D.VII
* Nieuport 28
* Sopwith Camel
* Sopwith Snipe
* SPAD S.XIII (es)
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- Caza monoplaza (es)
- Caza monoplaza (es)
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- Bipala o de cuatro palas de madera de paso fijo (es)
- Bipala o de cuatro palas de madera de paso fijo (es)
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- motor lineal V-8 refrigerado por agua (es)
- motor lineal V-8 refrigerado por agua (es)
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- Real Cuerpo Aéreo (es)
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- Aeronaves (es)
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- El Royal Aircraft Factory S.E.5 fue un avión de caza británico biplano de la Primera Guerra Mundial. Fue desarrollado por la «Fábrica Real de Aviones» (en inglés, Royal Aircraft Factory, más tarde rebautizada como Royal Aircraft Establishment) por un equipo formado por Henry Folland, John Kenworthy y el mayor Frank Goodden. Fue uno de los aviones más veloces de la guerra, siendo tan estable como maniobrable. Según el autor de aviación Robert Jackson, el S.E.5 fue «un caza ágil al que desde entonces se conoce como el 'Spitfire de la Primera Guerra Mundial'». En muchos aspectos el S.E.5 ofrecía un funcionamiento superior al de su compatriota rival, el Sopwith Camel. Ambos se contaban entre los aviones de combate más capaces de su época; sin embargo, los problemas con el motor Hispano-Suiza (es)
- El Royal Aircraft Factory S.E.5 fue un avión de caza británico biplano de la Primera Guerra Mundial. Fue desarrollado por la «Fábrica Real de Aviones» (en inglés, Royal Aircraft Factory, más tarde rebautizada como Royal Aircraft Establishment) por un equipo formado por Henry Folland, John Kenworthy y el mayor Frank Goodden. Fue uno de los aviones más veloces de la guerra, siendo tan estable como maniobrable. Según el autor de aviación Robert Jackson, el S.E.5 fue «un caza ágil al que desde entonces se conoce como el 'Spitfire de la Primera Guerra Mundial'». En muchos aspectos el S.E.5 ofrecía un funcionamiento superior al de su compatriota rival, el Sopwith Camel. Ambos se contaban entre los aviones de combate más capaces de su época; sin embargo, los problemas con el motor Hispano-Suiza (es)
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- Royal Aircraft Factory S.E.5 (es)
- Royal Aircraft Factory S.E.5 (es)
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- Royal Aircraft Factory S.E.5 (es)
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