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- Renault Fuego es un automóvil deportivo del fabricante francés Renault con dos puertas y cuatro plazas. Es un cupé deportivo 2+2 desarrollado sobre la base del Renault 18, con el cual compartía su chasis, mecánicas y el salpicadero. Renault presentó en 1980 el modelo como una versión cupé con aire deportivo del Renault 18 y la producción comenzó ese mismo año en la planta francesa . Este automóvil sucedió a la dupla Renault 15/17, que eran dos automóviles hatchback construidos sobre la plataforma del Renault 12. El Renault Fuego inició su andadura en Europa con una gama que abarcaba diferentes motorizaciones y acabados derivados del Renault 18. Se presentaba como un cupé rutero de diseño con las ventajas del R18 pero para quienes el 18 les parecía demasiado conservador. La gama inicial incluía motores de 1.4 litros, 1.6 y 2.0 derivados del R18 de tipo Cleon Fonte (Moteur Sierra) o Douvrin e incluso más adelante se incorporaria un 1.6 turbo gasolina que anunciaba 132 CV y un turbo diesel de 88 CV. La gama constaba de acabados TL, GTL, TS, GTS, TX y GTX. Además del turbo. Exteriormente, las principales diferencias que presentaba el Fuego TD respecto a sus hermanos eran el abultamiento en el capó necesario para dar acomodo al nuevo motor y las entradas de aire situadas en los parachoques plásticos delanteros, bajo las ópticas principales. En 1984 se lanza el Fuego Fase II, que recibe pequeños cambios tales como nuevo salpicadero, tapicerías de nuevo diseño, llantas derivadas del R18 fase II y una línea plástica en color de la carrocería sobre la calandra frontal, al estilo de los R18 Fase II y los Renault 25. La producción europea del Renault Fuego cesó a finales de 1985. Durante ese tiempo también fue comercializado en los Estados Unidos y Canadá a través de American Motors Corporation desde 1982 hasta 1985. En Argentina fue fabricado por la propia filial local de Renault también desde 1982, alargándose más tiempo que en Europa y recibiendo sucesivos restylings hasta 1992. Sobre su producción en este último país, se destacó el lanzamiento en el año 1988 de la versión GTX 2.2, equipada con un impulsor modificado de 2200 cm3, capaz de desarrollar 116 CV a 5500 rpm y presentaba como principal novedad la incorporación de frenos a disco en las 4 ruedas. Sobre fines de ese año, fue presentada la versión GTA, mecánicamente similar a la versión GTX, pero con un rediseño total externo que incluyó molduras en color carrocería. Por último, en el año 1991 fue presentada la versión GTA Max, un desarrollo local practicado sobre la Fuego GTA, en la cual se destacó como principal atributo el mejoramiento de su impulsor, el cual pasaba a entregar una potencia de 123 CV a 6000 rpm y era capaz de rodar hasta los 198 km/h, y de recorrer 1 kilómetro con partida detenida en 31 segundos, cifras que en comparativa lo ponen como uno de los modelos de producción argentina más rápidos, por detrás del Chevrolet Cruze II (215 km/h de velocidad máxima y aceleración de 0 a 1000 metros, con partida detenida, en 32.2 segundos). El desarrollo de esta última versión fue llevado adelante por el preparador de coches de competición Oreste Berta, quien tuvo estrecha relación con la filial argentina de Renault, llegando a dirigir la escuadra oficial de la marca y ganar múltiples campeonatos en el Turismo Competición 2000. Sus prestaciones y diseño aerodinámico, le permitieron ser un modelo muy solicitado en las décadas del 80 y 90 para su empleo en competencias deportivas, llegando a acumular 8 títulos de pilotos en el mencionado Turismo Competición 2000. (es)
- Renault Fuego es un automóvil deportivo del fabricante francés Renault con dos puertas y cuatro plazas. Es un cupé deportivo 2+2 desarrollado sobre la base del Renault 18, con el cual compartía su chasis, mecánicas y el salpicadero. Renault presentó en 1980 el modelo como una versión cupé con aire deportivo del Renault 18 y la producción comenzó ese mismo año en la planta francesa . Este automóvil sucedió a la dupla Renault 15/17, que eran dos automóviles hatchback construidos sobre la plataforma del Renault 12. El Renault Fuego inició su andadura en Europa con una gama que abarcaba diferentes motorizaciones y acabados derivados del Renault 18. Se presentaba como un cupé rutero de diseño con las ventajas del R18 pero para quienes el 18 les parecía demasiado conservador. La gama inicial incluía motores de 1.4 litros, 1.6 y 2.0 derivados del R18 de tipo Cleon Fonte (Moteur Sierra) o Douvrin e incluso más adelante se incorporaria un 1.6 turbo gasolina que anunciaba 132 CV y un turbo diesel de 88 CV. La gama constaba de acabados TL, GTL, TS, GTS, TX y GTX. Además del turbo. Exteriormente, las principales diferencias que presentaba el Fuego TD respecto a sus hermanos eran el abultamiento en el capó necesario para dar acomodo al nuevo motor y las entradas de aire situadas en los parachoques plásticos delanteros, bajo las ópticas principales. En 1984 se lanza el Fuego Fase II, que recibe pequeños cambios tales como nuevo salpicadero, tapicerías de nuevo diseño, llantas derivadas del R18 fase II y una línea plástica en color de la carrocería sobre la calandra frontal, al estilo de los R18 Fase II y los Renault 25. La producción europea del Renault Fuego cesó a finales de 1985. Durante ese tiempo también fue comercializado en los Estados Unidos y Canadá a través de American Motors Corporation desde 1982 hasta 1985. En Argentina fue fabricado por la propia filial local de Renault también desde 1982, alargándose más tiempo que en Europa y recibiendo sucesivos restylings hasta 1992. Sobre su producción en este último país, se destacó el lanzamiento en el año 1988 de la versión GTX 2.2, equipada con un impulsor modificado de 2200 cm3, capaz de desarrollar 116 CV a 5500 rpm y presentaba como principal novedad la incorporación de frenos a disco en las 4 ruedas. Sobre fines de ese año, fue presentada la versión GTA, mecánicamente similar a la versión GTX, pero con un rediseño total externo que incluyó molduras en color carrocería. Por último, en el año 1991 fue presentada la versión GTA Max, un desarrollo local practicado sobre la Fuego GTA, en la cual se destacó como principal atributo el mejoramiento de su impulsor, el cual pasaba a entregar una potencia de 123 CV a 6000 rpm y era capaz de rodar hasta los 198 km/h, y de recorrer 1 kilómetro con partida detenida en 31 segundos, cifras que en comparativa lo ponen como uno de los modelos de producción argentina más rápidos, por detrás del Chevrolet Cruze II (215 km/h de velocidad máxima y aceleración de 0 a 1000 metros, con partida detenida, en 32.2 segundos). El desarrollo de esta última versión fue llevado adelante por el preparador de coches de competición Oreste Berta, quien tuvo estrecha relación con la filial argentina de Renault, llegando a dirigir la escuadra oficial de la marca y ganar múltiples campeonatos en el Turismo Competición 2000. Sus prestaciones y diseño aerodinámico, le permitieron ser un modelo muy solicitado en las décadas del 80 y 90 para su empleo en competencias deportivas, llegando a acumular 8 títulos de pilotos en el mencionado Turismo Competición 2000. (es)
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- Renault Fuego es un automóvil deportivo del fabricante francés Renault con dos puertas y cuatro plazas. Es un cupé deportivo 2+2 desarrollado sobre la base del Renault 18, con el cual compartía su chasis, mecánicas y el salpicadero. Renault presentó en 1980 el modelo como una versión cupé con aire deportivo del Renault 18 y la producción comenzó ese mismo año en la planta francesa . Este automóvil sucedió a la dupla Renault 15/17, que eran dos automóviles hatchback construidos sobre la plataforma del Renault 12. La gama constaba de acabados TL, GTL, TS, GTS, TX y GTX. Además del turbo. (es)
- Renault Fuego es un automóvil deportivo del fabricante francés Renault con dos puertas y cuatro plazas. Es un cupé deportivo 2+2 desarrollado sobre la base del Renault 18, con el cual compartía su chasis, mecánicas y el salpicadero. Renault presentó en 1980 el modelo como una versión cupé con aire deportivo del Renault 18 y la producción comenzó ese mismo año en la planta francesa . Este automóvil sucedió a la dupla Renault 15/17, que eran dos automóviles hatchback construidos sobre la plataforma del Renault 12. La gama constaba de acabados TL, GTL, TS, GTS, TX y GTX. Además del turbo. (es)
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