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- El Peugeot 205 Turbo 16, es un automóvil de carreras construido por la empresa francesa Peugeot homologado como grupo B y pensado para competir en el Campeonato Mundial de Rally. Se desarrolló en 1982 y fue utilizado por equipo oficial de la marca, el Peugeot Talbot Sport entre 1984 y 1986 con el que consiguió: dieciséis victorias, dos títulos de marcas y dos de pilotos entre 1985 y 1986 con Timo Salonen y Juha Kankkunen. Tras la prohibición de los grupo B el Peugeot 205 Turbo fue destinado a otras competiciones como el Rally Dakar donde ganó las ediciones de 1987 y 1988 e incluso dos más en una versión más alargada y bajo el nombre de Peugeot 405 Turbo 16. Esta última versión también sirvió para competir con algunas modificaciones en la carrera de montaña Pikes Peak International Hill Climb. Considerado por algunos (prensa y aficionados) como el más extraordinario de todos los grupo B, su entrada en el mundial revolucionó los rallies de la época por su innovación mecánica y llevó a otras marcas a replantearse sus proyectos deportivos y el diseño de sus modelos que en algunos casos, copiaron la estructura mecánica del 205. Además de Peugeot, diversos pilotos privados compitieron en pruebas del mundial, del campeonato de Europa y de campeonatos nacionales. Para homologar el 205 T16 la marca construyó una versión de serie bajo el mismo nombre aunque el parecido de este, con el Peugeot 205 convencional era mínimo. El T16 fue construido sobre un chasis tubular, con tracción en las cuatro ruedas y un motor situado en la parte central-trasera que alcanzaba hasta los 550 CV (542 HP; 404 kW). Estéticamente también es muy diferente, cuenta con un gran alerón trasero, faldones y guardabarros propios de los vehículos de rally de la época. Peugeot desarrolló dos versiones, una primera denominada Peugeot 205 Turbo 16 y una evolución que surgió en 1985 llamada Peugeot 205 Turbo 16 Evo 2. En 2013 Peugeot desarrolló una versión para competición del Peugeot 208 en la categoría R5 y que denominó Peugeot 208 T16 en homenaje al Peugeot 205 Turbo 16. Cuenta con tracción integral, motor 1.6 turbo con brida de 32 mm (1,3 plg) y caja de cambios secuencial de cinco velocidades. (es)
- El Peugeot 205 Turbo 16, es un automóvil de carreras construido por la empresa francesa Peugeot homologado como grupo B y pensado para competir en el Campeonato Mundial de Rally. Se desarrolló en 1982 y fue utilizado por equipo oficial de la marca, el Peugeot Talbot Sport entre 1984 y 1986 con el que consiguió: dieciséis victorias, dos títulos de marcas y dos de pilotos entre 1985 y 1986 con Timo Salonen y Juha Kankkunen. Tras la prohibición de los grupo B el Peugeot 205 Turbo fue destinado a otras competiciones como el Rally Dakar donde ganó las ediciones de 1987 y 1988 e incluso dos más en una versión más alargada y bajo el nombre de Peugeot 405 Turbo 16. Esta última versión también sirvió para competir con algunas modificaciones en la carrera de montaña Pikes Peak International Hill Climb. Considerado por algunos (prensa y aficionados) como el más extraordinario de todos los grupo B, su entrada en el mundial revolucionó los rallies de la época por su innovación mecánica y llevó a otras marcas a replantearse sus proyectos deportivos y el diseño de sus modelos que en algunos casos, copiaron la estructura mecánica del 205. Además de Peugeot, diversos pilotos privados compitieron en pruebas del mundial, del campeonato de Europa y de campeonatos nacionales. Para homologar el 205 T16 la marca construyó una versión de serie bajo el mismo nombre aunque el parecido de este, con el Peugeot 205 convencional era mínimo. El T16 fue construido sobre un chasis tubular, con tracción en las cuatro ruedas y un motor situado en la parte central-trasera que alcanzaba hasta los 550 CV (542 HP; 404 kW). Estéticamente también es muy diferente, cuenta con un gran alerón trasero, faldones y guardabarros propios de los vehículos de rally de la época. Peugeot desarrolló dos versiones, una primera denominada Peugeot 205 Turbo 16 y una evolución que surgió en 1985 llamada Peugeot 205 Turbo 16 Evo 2. En 2013 Peugeot desarrolló una versión para competición del Peugeot 208 en la categoría R5 y que denominó Peugeot 208 T16 en homenaje al Peugeot 205 Turbo 16. Cuenta con tracción integral, motor 1.6 turbo con brida de 32 mm (1,3 plg) y caja de cambios secuencial de cinco velocidades. (es)
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- ManualPSA TJ de 5 velocidades
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- Hatchback de 3 puertas (es)
- Hatchback de 3 puertas (es)
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| prop-es:chasis
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- Compacto en célula central con monocasco tubular space frame de vigas de aluminio con paneles soldados (es)
- Compacto en célula central con monocasco tubular space frame de vigas de aluminio con paneles soldados (es)
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- Central epicíclico de acoplamiento viscoso autoblocante (es)
- Central epicíclico de acoplamiento viscoso autoblocante (es)
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- Largo: Ancho: Altura: Vías : (es)
- Largo: Ancho: Altura: Vías : (es)
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- vertical (es)
- Cremallera y piñón (es)
- vertical (es)
- Cremallera y piñón (es)
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- Gérard Welter (es)
- Gérard Welter (es)
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- Peugeot 205 T-16 - Flickr - andrewbasterfield.jpg (es)
- Peugeot 205 T16 .jpg (es)
- Peugeot 205 front.JPG (es)
- Peugeot 205 t16 .jpg (es)
- Peugeot 205 T-16 - Flickr - andrewbasterfield.jpg (es)
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- Peugeot 205 front.JPG (es)
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- Discos ventilados de (es)
- Discos ventilados con servofreno (es)
- Discos ventilados de (es)
- Discos ventilados con servofreno (es)
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- Peugeot205T16 roadcar.jpg (es)
- Rétromobile 2011 - Peugeot 205 Turbo 16 - 007.jpg (es)
- Peugeot205T16 roadcar.jpg (es)
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- En exhibición en el Rétromobile de 2011 (es)
- En exhibición en el Rétromobile de 2011 (es)
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- PSA XU8T (es)
- PSA XU8T (es)
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- Peugeot 205 T16 (es)
- Peugeot 205 T16 (es)
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| prop-es:pilotos
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- Bruno Saby (es)
- Timo Salonen (es)
- Stig Blomqvist (es)
- Carlos Reutemann (es)
- Michèle Mouton (es)
- Ari Vatanen (es)
- Jean-Pierre Nicolas (es)
- Juha Kankkunen (es)
- Shekhar Mehta (es)
- Kalle Grundel (es)
- Andrea Zanussi (es)
- Mikael Sundström (es)
- Bruno Saby (es)
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- TRX 210/55 VR390- (es)
- TRX 210/55 VR390- con rines Speedline (es)
- TRX 210/55 VR390- (es)
- TRX 210/55 VR390- con rines Speedline (es)
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| prop-es:scratchs
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- 11 (xsd:integer)
- 31 (xsd:integer)
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| prop-es:sucesor
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| prop-es:suspensión
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- Independiente de doble horquilla, con muelles helicoidales, amortiguadores Bilstein, barra estabilizadora y triángulos superpuestos. (es)
- Doble horquilla con muelles helicoidales, amortiguadores telescópicos Bilstein y barra estabilizadora (es)
- Independiente de doble horquilla, con muelles helicoidales, amortiguadores Bilstein, barra estabilizadora y triángulos superpuestos. (es)
- Doble horquilla con muelles helicoidales, amortiguadores telescópicos Bilstein y barra estabilizadora (es)
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| prop-es:texto
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- Las diferencias del Peugeot 205 T16 de serie con el Peugeot 205 convencional eran notables, sobre todo en el aspecto estético. (es)
- Las diferencias entre la primera evolución y la segunda fueron más apreciables en el exterior. (es)
- Las diferencias del Peugeot 205 T16 de serie con el Peugeot 205 convencional eran notables, sobre todo en el aspecto estético. (es)
- Las diferencias entre la primera evolución y la segunda fueron más apreciables en el exterior. (es)
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- Manual PSA TJ de 5 velocidades (es)
- Manual PSA TJ de 5 velocidades (es)
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- El Peugeot 205 Turbo 16, es un automóvil de carreras construido por la empresa francesa Peugeot homologado como grupo B y pensado para competir en el Campeonato Mundial de Rally. Se desarrolló en 1982 y fue utilizado por equipo oficial de la marca, el Peugeot Talbot Sport entre 1984 y 1986 con el que consiguió: dieciséis victorias, dos títulos de marcas y dos de pilotos entre 1985 y 1986 con Timo Salonen y Juha Kankkunen. Tras la prohibición de los grupo B el Peugeot 205 Turbo fue destinado a otras competiciones como el Rally Dakar donde ganó las ediciones de 1987 y 1988 e incluso dos más en una versión más alargada y bajo el nombre de Peugeot 405 Turbo 16. Esta última versión también sirvió para competir con algunas modificaciones en la carrera de montaña Pikes Peak International Hill Cli (es)
- El Peugeot 205 Turbo 16, es un automóvil de carreras construido por la empresa francesa Peugeot homologado como grupo B y pensado para competir en el Campeonato Mundial de Rally. Se desarrolló en 1982 y fue utilizado por equipo oficial de la marca, el Peugeot Talbot Sport entre 1984 y 1986 con el que consiguió: dieciséis victorias, dos títulos de marcas y dos de pilotos entre 1985 y 1986 con Timo Salonen y Juha Kankkunen. Tras la prohibición de los grupo B el Peugeot 205 Turbo fue destinado a otras competiciones como el Rally Dakar donde ganó las ediciones de 1987 y 1988 e incluso dos más en una versión más alargada y bajo el nombre de Peugeot 405 Turbo 16. Esta última versión también sirvió para competir con algunas modificaciones en la carrera de montaña Pikes Peak International Hill Cli (es)
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- Peugeot 205 Turbo 16 (es)
- Peugeot 205 Turbo 16 (es)
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