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- A inicios de 1899, la Compañía de Tránsito Rápido de Brooklyn (BRT; 1896-1923) y la Corporación del Tránsito de Brooklyn-Manhattan (BMT; 1923-1940) operaban todas las líneas ferroviarias en la ciudad de Nueva York, Estados Unidos - al principio sólo operaban las líneas ferroviarias elevadas pero después empezaron a operar las líneas subterráneas. Hasta 1907, estas líneas estaban arrendadas por el , en la cual también operaba las líneas de superficie de la BRT. En 1907, el arrendamiento del Ferrocarril Elevado de Brooklyn Union fue cancelado, por lo que esta empresa empezó a operar la mayoría de las líneas de tránsito rápido. La nueva empresa - el New York Consolidated Railroad - fue establecida en 1912 como subsidiaria del tránsito rápido, y ese mismo año el Ferrocarril Municipal de Nueva York fue establecido en los de la ciudad, bajo la cual la BRT tendría extensiones a las líneas elevadas y subterráneas. En 1923, como parte de la reorganización de la BRT en la BMT, las dos empresas se fusionaron para formar la Corporación de Tránsito Rápido de Nueva York; se estableció la Corporación de Tránsito Rápido de Brooklyn y Queens de manera similar en 1929 como una subsidiaria para las líneas superficiales. Cuando en 1940 la tomó la BMT, la empresa dejó de operar. Las siguientes construcciones fueron hechas bajo los contratos 4:
* , Bajo Manhattan hacia Long Island City, Queens
* , Bajo Manhattan
* , Bajo Manhattan
* , Coney Island hacia ,
* , Midtown Manhattan hacia East New York, Brooklyn
* Fourth Avenue Subway, , Brooklyn hacia el centro de Brooklyn
* , Coney Island, Brooklyn hacia Sunset Park, Brooklyn
* sobre y en Queens, y arrendada al Interborough Rapid Transit Company Las siguientes construcciones fueron hechas por la propia cuenta del Ferrocarril Municipal de Nueva York
* Reconstrucción de la , Coney Island
* , Prospect Park, hacia Brooklyn
* , Cypress Hills, Brooklyn hacia Jamaica, Queens
* , City Line, Brooklyn hacia
* , hacia
* Reconstrucción de la línea Sea Beach, Coney Island hacia
* en Coney Island
* Tres vías expresas en el , , y el (es)
- A inicios de 1899, la Compañía de Tránsito Rápido de Brooklyn (BRT; 1896-1923) y la Corporación del Tránsito de Brooklyn-Manhattan (BMT; 1923-1940) operaban todas las líneas ferroviarias en la ciudad de Nueva York, Estados Unidos - al principio sólo operaban las líneas ferroviarias elevadas pero después empezaron a operar las líneas subterráneas. Hasta 1907, estas líneas estaban arrendadas por el , en la cual también operaba las líneas de superficie de la BRT. En 1907, el arrendamiento del Ferrocarril Elevado de Brooklyn Union fue cancelado, por lo que esta empresa empezó a operar la mayoría de las líneas de tránsito rápido. La nueva empresa - el New York Consolidated Railroad - fue establecida en 1912 como subsidiaria del tránsito rápido, y ese mismo año el Ferrocarril Municipal de Nueva York fue establecido en los de la ciudad, bajo la cual la BRT tendría extensiones a las líneas elevadas y subterráneas. En 1923, como parte de la reorganización de la BRT en la BMT, las dos empresas se fusionaron para formar la Corporación de Tránsito Rápido de Nueva York; se estableció la Corporación de Tránsito Rápido de Brooklyn y Queens de manera similar en 1929 como una subsidiaria para las líneas superficiales. Cuando en 1940 la tomó la BMT, la empresa dejó de operar. Las siguientes construcciones fueron hechas bajo los contratos 4:
* , Bajo Manhattan hacia Long Island City, Queens
* , Bajo Manhattan
* , Bajo Manhattan
* , Coney Island hacia ,
* , Midtown Manhattan hacia East New York, Brooklyn
* Fourth Avenue Subway, , Brooklyn hacia el centro de Brooklyn
* , Coney Island, Brooklyn hacia Sunset Park, Brooklyn
* sobre y en Queens, y arrendada al Interborough Rapid Transit Company Las siguientes construcciones fueron hechas por la propia cuenta del Ferrocarril Municipal de Nueva York
* Reconstrucción de la , Coney Island
* , Prospect Park, hacia Brooklyn
* , Cypress Hills, Brooklyn hacia Jamaica, Queens
* , City Line, Brooklyn hacia
* , hacia
* Reconstrucción de la línea Sea Beach, Coney Island hacia
* en Coney Island
* Tres vías expresas en el , , y el (es)
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- A inicios de 1899, la Compañía de Tránsito Rápido de Brooklyn (BRT; 1896-1923) y la Corporación del Tránsito de Brooklyn-Manhattan (BMT; 1923-1940) operaban todas las líneas ferroviarias en la ciudad de Nueva York, Estados Unidos - al principio sólo operaban las líneas ferroviarias elevadas pero después empezaron a operar las líneas subterráneas. Hasta 1907, estas líneas estaban arrendadas por el , en la cual también operaba las líneas de superficie de la BRT. En 1907, el arrendamiento del Ferrocarril Elevado de Brooklyn Union fue cancelado, por lo que esta empresa empezó a operar la mayoría de las líneas de tránsito rápido. La nueva empresa - el New York Consolidated Railroad - fue establecida en 1912 como subsidiaria del tránsito rápido, y ese mismo año el Ferrocarril Municipal de Nueva (es)
- A inicios de 1899, la Compañía de Tránsito Rápido de Brooklyn (BRT; 1896-1923) y la Corporación del Tránsito de Brooklyn-Manhattan (BMT; 1923-1940) operaban todas las líneas ferroviarias en la ciudad de Nueva York, Estados Unidos - al principio sólo operaban las líneas ferroviarias elevadas pero después empezaron a operar las líneas subterráneas. Hasta 1907, estas líneas estaban arrendadas por el , en la cual también operaba las líneas de superficie de la BRT. En 1907, el arrendamiento del Ferrocarril Elevado de Brooklyn Union fue cancelado, por lo que esta empresa empezó a operar la mayoría de las líneas de tránsito rápido. La nueva empresa - el New York Consolidated Railroad - fue establecida en 1912 como subsidiaria del tránsito rápido, y ese mismo año el Ferrocarril Municipal de Nueva (es)
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