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- El motor Volkswagen serie EA111 – (en alemán, Entwicklungs Auftrag, o contrato de desarrollo) – son motores de 3 y 4 cilindros en línea de gasolina y diésel refrigerados por agua del Grupo Volkswagen. El EA111 fue diseñado por Audi y primero instalado en 1974 en el Audi 50 y poco después en el Volkswagen Polo en formato de 895, 1093 y la opción de 1272 centímetros cúbicos con carburador. El EA111 esta y fue disponible en una variedad de tamaños de desplazamiento. Este motor con árbol de levas a la cabeza cuenta con un diseño de la culata de flujo transversal. Estos motores se diferencian del motor Volkswagen EA827 por tener el escape en la parte delantera del vehículo y los motores a su vez están instalados inclinados 12 grados hacia adelante. La serie de motores EA111 todavía está en producción y serán reemplazados paulatinamente por los EA211 de gasolina y los EA288 diésel dentro de la nueva plataforma MQB. Junto con el motor EA827 «bloque grande», el Scirocco y 6 meses más tarde, el Golf, también albergaría el motor EA111; esto es lo que comúnmente sería conocido como el bulto «bloque pequeño». Los humildes EA111 también se beneficiaron de inducción forzada, cuando VW creó el concepto G40 sobrealimentado (Véase: G60) en 1985 para competir en una serie de récord mundial de resistencia de velocidad; algo que aparece en la producción en el mercado alemán Volkswagen Polo G40 a finales de 1986, como una edición limitada de 500 y más tarde en el Polo IIF para el mercado británico así como el alemán. (es)
- El motor Volkswagen serie EA111 – (en alemán, Entwicklungs Auftrag, o contrato de desarrollo) – son motores de 3 y 4 cilindros en línea de gasolina y diésel refrigerados por agua del Grupo Volkswagen. El EA111 fue diseñado por Audi y primero instalado en 1974 en el Audi 50 y poco después en el Volkswagen Polo en formato de 895, 1093 y la opción de 1272 centímetros cúbicos con carburador. El EA111 esta y fue disponible en una variedad de tamaños de desplazamiento. Este motor con árbol de levas a la cabeza cuenta con un diseño de la culata de flujo transversal. Estos motores se diferencian del motor Volkswagen EA827 por tener el escape en la parte delantera del vehículo y los motores a su vez están instalados inclinados 12 grados hacia adelante. La serie de motores EA111 todavía está en producción y serán reemplazados paulatinamente por los EA211 de gasolina y los EA288 diésel dentro de la nueva plataforma MQB. Junto con el motor EA827 «bloque grande», el Scirocco y 6 meses más tarde, el Golf, también albergaría el motor EA111; esto es lo que comúnmente sería conocido como el bulto «bloque pequeño». Los humildes EA111 también se beneficiaron de inducción forzada, cuando VW creó el concepto G40 sobrealimentado (Véase: G60) en 1985 para competir en una serie de récord mundial de resistencia de velocidad; algo que aparece en la producción en el mercado alemán Volkswagen Polo G40 a finales de 1986, como una edición limitada de 500 y más tarde en el Polo IIF para el mercado británico así como el alemán. (es)
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- SOHC 2 válvulas (es)
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- Carburación Solex o Inyección (SPI) (es)
- Carburación Solex o Inyección (SPI) (es)
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- G-Lader (es)
- G-Lader (es)
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- Garrett GT 12 (es)
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- El motor Volkswagen serie EA111 – (en alemán, Entwicklungs Auftrag, o contrato de desarrollo) – son motores de 3 y 4 cilindros en línea de gasolina y diésel refrigerados por agua del Grupo Volkswagen. El EA111 fue diseñado por Audi y primero instalado en 1974 en el Audi 50 y poco después en el Volkswagen Polo en formato de 895, 1093 y la opción de 1272 centímetros cúbicos con carburador. El EA111 esta y fue disponible en una variedad de tamaños de desplazamiento. (es)
- El motor Volkswagen serie EA111 – (en alemán, Entwicklungs Auftrag, o contrato de desarrollo) – son motores de 3 y 4 cilindros en línea de gasolina y diésel refrigerados por agua del Grupo Volkswagen. El EA111 fue diseñado por Audi y primero instalado en 1974 en el Audi 50 y poco después en el Volkswagen Polo en formato de 895, 1093 y la opción de 1272 centímetros cúbicos con carburador. El EA111 esta y fue disponible en una variedad de tamaños de desplazamiento. (es)
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- Motor Volkswagen EA111 (es)
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