El Jordan EJ10, y su versión actualizada, el EJ10B, fue un coche con el cual el equipo Jordan compitió en la temporada 2000 de Fórmula 1. El número de chasis fue cambiado de su tradicional formato, como en el año anterior. Se pasó del Jordan 199 (de 1999) a EJ10 conmemorando los diez años de Eddie Jordan en la escudería. Eddie Jordan, más tarde, creó una marca de bebidas llamada EJ-10.

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  • El Jordan EJ10, y su versión actualizada, el EJ10B, fue un coche con el cual el equipo Jordan compitió en la temporada 2000 de Fórmula 1. El número de chasis fue cambiado de su tradicional formato, como en el año anterior. Se pasó del Jordan 199 (de 1999) a EJ10 conmemorando los diez años de Eddie Jordan en la escudería. A pesar del incremento de presupuesto seguido de los beneficios de terminar tercero en la temporada 1999 de Fórmula 1, el coche demostró ser desafortunadamente poco fiable, ya que únicamente terminó en 15 veces de 34 posibles. El equipo, por tanto, también era incapaz de competir con Ferrari y McLaren como hizo el año anterior, e incluso al final quedaron por detrás de las escuderías Williams, Benetton y BAR, terminando en total en un sexto puesto en el mundial de contructores. La mayoría de los puntos fueron conseguidos por Heinz-Harald Frentzen, que obtuvo dos podios en Interlagos e Indianápolis, y consiguió tres veces meterse en primera fila de la parrilla de salida. La mejor actuación de Jarno Trulli fue un cuarto puesto. Durante el transcurso de la temporada, el equipo anunció un nuevo motor de Honda para la temporada 2001 de Fórmula 1, que iba en concordancia con el motor que usaría en competición el equipo BAR. El diseñador del coche, Mike Gascoyne dejó el equipo con el deseo de unirse al equipo Benetton para el año siguiente. Eddie Jordan, más tarde, creó una marca de bebidas llamada EJ-10. (es)
  • El Jordan EJ10, y su versión actualizada, el EJ10B, fue un coche con el cual el equipo Jordan compitió en la temporada 2000 de Fórmula 1. El número de chasis fue cambiado de su tradicional formato, como en el año anterior. Se pasó del Jordan 199 (de 1999) a EJ10 conmemorando los diez años de Eddie Jordan en la escudería. A pesar del incremento de presupuesto seguido de los beneficios de terminar tercero en la temporada 1999 de Fórmula 1, el coche demostró ser desafortunadamente poco fiable, ya que únicamente terminó en 15 veces de 34 posibles. El equipo, por tanto, también era incapaz de competir con Ferrari y McLaren como hizo el año anterior, e incluso al final quedaron por detrás de las escuderías Williams, Benetton y BAR, terminando en total en un sexto puesto en el mundial de contructores. La mayoría de los puntos fueron conseguidos por Heinz-Harald Frentzen, que obtuvo dos podios en Interlagos e Indianápolis, y consiguió tres veces meterse en primera fila de la parrilla de salida. La mejor actuación de Jarno Trulli fue un cuarto puesto. Durante el transcurso de la temporada, el equipo anunció un nuevo motor de Honda para la temporada 2001 de Fórmula 1, que iba en concordancia con el motor que usaría en competición el equipo BAR. El diseñador del coche, Mike Gascoyne dejó el equipo con el deseo de unirse al equipo Benetton para el año siguiente. Eddie Jordan, más tarde, creó una marca de bebidas llamada EJ-10. (es)
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