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- La Honda Magna fue una motocicleta crucero fabricada en los períodos que van desde 1982 a 1988 y desde 1994 a 2003. Dicha moto era alimentada por motores V4 procedentes de la familia VF y VFR. La tecnología del propulsor era heredera de modelos V4 de competición tales como la NS750 y la NR750. La introducción de este motor en la Magna y la Sabre en 1982 fue un hito en la evolución de las motocicletas que culminaría en 1983 con la introducción de la Interceptor V4.Las prestaciones del motor V45 son comparables a las de las y las Hondas cruceras con motores V2 cd 1800 cc. Sin embargo, su combinación de prestaciones (fiabilidad y refinamiento) fue sobrepasada por el más potente 1,098 cc "V65" Magna en 1983. Aunque la introducción de la tecnología V4 en la Magna (así como en la sabre e interceptor) fue una audaz decisión, enfrentó dos problemas. Uno fue la bajada de ventas de motocicletas después del boom de los años 70. Aún con la garantía de calidad de Honda y el gran equipamiento de estas motos, resultaban motos de elevado precio en la época, y resultaban difíciles de vender en mercados más populares. El segundo problema fueron los fallos en fabricación e ingeniería detectados después de su salida al mercado en 1982. Criticada por el confort en grandes viajes y alabada por su aceleración, La Magna fue elegida por una abuela canadiense para dar la vuelta al mundo en solitario, esto es sin la ayuda de un equipo de respaldo y filmación, que es la forma más común de afrontar esa aventura para documentarla y respaldar a l(a) piloto en caso de necesidad. La Honda Magna de los años 1982-1988 incorporaba una serie de características únicas en el mercado de cruceras dominado por los motores V2. El motor V4 proporcionaba un equilibrio entre par motor y potencia. La arquitectura de 90º producía una menor vibración primaria y los 4 cilindros una entrega mucho más suave de la potencia que en un V2. Un buen equilibrio del motor y una gran relación diámetro\carrera permitían altos regímenes de motor y una alta velocidad máxima. Además de la configuración del motor, la motocicleta incorporaba refrigeración líquida, una transmisión con seis velocidades para reducir consumo en autopistas y el habitual eje cardán de las Hondas de peso medio en los primeros 80s. El eje cardán resulta muy apropiado por su bajo mantenimiento requerido (y la limpieza), pero restaba potencia donde más se necesitaba en estas motocicletas, es decir, en la conducción urbana y a bajas velocidades. Características como un claxon doble, un embrague hidráulico y un medidor de la temperatura del motor, eran buenos detalles que incorporaba la motocicleta. Para la suspensión incorporaba amortiguador en baño de aceite con precarga neumática y válvulas anti zambullimiento sin llegar a tener el amortiguador único como en la Sabre y la Interceptor. La V-65 Magna y otras Hondas de gran desplazamiento eran ensambladas en la planta de Marysville en Ohio. En el 2008, Honda anunció planes para cerrar la planta, la más vieja de EE. UU., en el 2009 la cual aún se usaba para producir las y las cruceras VTX. (es)
- La Honda Magna fue una motocicleta crucero fabricada en los períodos que van desde 1982 a 1988 y desde 1994 a 2003. Dicha moto era alimentada por motores V4 procedentes de la familia VF y VFR. La tecnología del propulsor era heredera de modelos V4 de competición tales como la NS750 y la NR750. La introducción de este motor en la Magna y la Sabre en 1982 fue un hito en la evolución de las motocicletas que culminaría en 1983 con la introducción de la Interceptor V4.Las prestaciones del motor V45 son comparables a las de las y las Hondas cruceras con motores V2 cd 1800 cc. Sin embargo, su combinación de prestaciones (fiabilidad y refinamiento) fue sobrepasada por el más potente 1,098 cc "V65" Magna en 1983. Aunque la introducción de la tecnología V4 en la Magna (así como en la sabre e interceptor) fue una audaz decisión, enfrentó dos problemas. Uno fue la bajada de ventas de motocicletas después del boom de los años 70. Aún con la garantía de calidad de Honda y el gran equipamiento de estas motos, resultaban motos de elevado precio en la época, y resultaban difíciles de vender en mercados más populares. El segundo problema fueron los fallos en fabricación e ingeniería detectados después de su salida al mercado en 1982. Criticada por el confort en grandes viajes y alabada por su aceleración, La Magna fue elegida por una abuela canadiense para dar la vuelta al mundo en solitario, esto es sin la ayuda de un equipo de respaldo y filmación, que es la forma más común de afrontar esa aventura para documentarla y respaldar a l(a) piloto en caso de necesidad. La Honda Magna de los años 1982-1988 incorporaba una serie de características únicas en el mercado de cruceras dominado por los motores V2. El motor V4 proporcionaba un equilibrio entre par motor y potencia. La arquitectura de 90º producía una menor vibración primaria y los 4 cilindros una entrega mucho más suave de la potencia que en un V2. Un buen equilibrio del motor y una gran relación diámetro\carrera permitían altos regímenes de motor y una alta velocidad máxima. Además de la configuración del motor, la motocicleta incorporaba refrigeración líquida, una transmisión con seis velocidades para reducir consumo en autopistas y el habitual eje cardán de las Hondas de peso medio en los primeros 80s. El eje cardán resulta muy apropiado por su bajo mantenimiento requerido (y la limpieza), pero restaba potencia donde más se necesitaba en estas motocicletas, es decir, en la conducción urbana y a bajas velocidades. Características como un claxon doble, un embrague hidráulico y un medidor de la temperatura del motor, eran buenos detalles que incorporaba la motocicleta. Para la suspensión incorporaba amortiguador en baño de aceite con precarga neumática y válvulas anti zambullimiento sin llegar a tener el amortiguador único como en la Sabre y la Interceptor. La V-65 Magna y otras Hondas de gran desplazamiento eran ensambladas en la planta de Marysville en Ohio. En el 2008, Honda anunció planes para cerrar la planta, la más vieja de EE. UU., en el 2009 la cual aún se usaba para producir las y las cruceras VTX. (es)
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- Clyde H. (es)
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| prop-es:sucesor
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- F: tubo de 39 mm horquilla no ajustable, T: Dos resortes sobre amortiguadores (es)
- F: Telescópica, T: de brazo columpio (es)
- F: leading axle, air adjustable fork, tubos de 37 mm, 6.3 plg. de recorrido. T: dos amortiguadores, 4.3 plg. de recorrido (es)
- F: 41 mm hoquilla de cartucho; 150 mm de recorrido, T: Doble amortiguador con preajuste de 5 posiciones; 3.9 plg. de recorrido (es)
- F: Telescópica anti-zambullida Desplazamiento: 5.5in, T: Brazo columpio, Desplazamiento: 3.9in (es)
- F: tubo de 39 mm horquilla no ajustable, T: Dos resortes sobre amortiguadores (es)
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- V-Max, Lean And Mean Machines ; 1994 Honda Magna and 1993 Yamaha (es)
- First Impression: 1997 Honda 750 Magna (es)
- Honda to end motorcycle production in US (es)
- Honda Magna 750: Heavy-Hitting Middleweight Motorcycle; Honda Magna 750cc -- Road Test & Review (es)
- Smart money: 1993-2004 Honda Magna 750. (es)
- The Complete Idiot's Guide to Motorcycles (es)
- U.S. RAISES TARIFF FOR MOTORCYCLES (es)
- Brute Bikes; Charging through California's Gold Country on the fastest big-bore cruisers being built, our crew test the limits of the machines, the roads and the riders. (es)
- Motorcycling grandma chronicles second leg of worldwide tour (es)
- Motorcycling grandmother travels the world; An Edmonton woman sold everything she owned to finance her trip through Asia, Europe and South America (es)
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- Honda : V45 & V65, service, repair, performance (es)
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- Arleta, Calif. (es)
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- La Honda Magna fue una motocicleta crucero fabricada en los períodos que van desde 1982 a 1988 y desde 1994 a 2003. Dicha moto era alimentada por motores V4 procedentes de la familia VF y VFR. La tecnología del propulsor era heredera de modelos V4 de competición tales como la NS750 y la NR750. La introducción de este motor en la Magna y la Sabre en 1982 fue un hito en la evolución de las motocicletas que culminaría en 1983 con la introducción de la Interceptor V4.Las prestaciones del motor V45 son comparables a las de las y las Hondas cruceras con motores V2 cd 1800 cc. Sin embargo, su combinación de prestaciones (fiabilidad y refinamiento) fue sobrepasada por el más potente 1,098 cc "V65" Magna en 1983. (es)
- La Honda Magna fue una motocicleta crucero fabricada en los períodos que van desde 1982 a 1988 y desde 1994 a 2003. Dicha moto era alimentada por motores V4 procedentes de la familia VF y VFR. La tecnología del propulsor era heredera de modelos V4 de competición tales como la NS750 y la NR750. La introducción de este motor en la Magna y la Sabre en 1982 fue un hito en la evolución de las motocicletas que culminaría en 1983 con la introducción de la Interceptor V4.Las prestaciones del motor V45 son comparables a las de las y las Hondas cruceras con motores V2 cd 1800 cc. Sin embargo, su combinación de prestaciones (fiabilidad y refinamiento) fue sobrepasada por el más potente 1,098 cc "V65" Magna en 1983. (es)
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