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- Para información a cerca de motores de serie E de las décadas 1970 y 1980 véase Honda E series El E07A es una familia de motores gasolina de 3 cilindros diseñando por Honda, con una cilindrada de 656 cc. El motor está diseñado para aplicaciones de vehículos Kei car. El E05A y E07A fueron reemplazados por los motores de serie P. El E07A está basado en los motores de serie EH, que son motores SOHC de 2 cilindros. Al igual los motores de serie D, giran hacia la izquierda visto desde el lado de la correa de distribución. El motor estaba disponible con un carburador tipo venturi controlado por un ordenador (PGM-CARB) o una versión inyección PGM-FI. Utilización una culata con diseño de flujo cruzado, las válvulas de admisión y de escape se abren y cierran por el brazo basculante impulsado por una correa de distribución del árbol de levas. Los dos válvulas de admisión y dos de escape están colocadas a cada lado de la bujía de encendido que está montada en la parte superior central de la cámara de combustión. El bloque de cilindros y diámetro interior del cilindro están hechos de aluminio fundido a presión, así como las cubiertas de la válvula y el colector de aceite. (es)
- Para información a cerca de motores de serie E de las décadas 1970 y 1980 véase Honda E series El E07A es una familia de motores gasolina de 3 cilindros diseñando por Honda, con una cilindrada de 656 cc. El motor está diseñado para aplicaciones de vehículos Kei car. El E05A y E07A fueron reemplazados por los motores de serie P. El E07A está basado en los motores de serie EH, que son motores SOHC de 2 cilindros. Al igual los motores de serie D, giran hacia la izquierda visto desde el lado de la correa de distribución. El motor estaba disponible con un carburador tipo venturi controlado por un ordenador (PGM-CARB) o una versión inyección PGM-FI. Utilización una culata con diseño de flujo cruzado, las válvulas de admisión y de escape se abren y cierran por el brazo basculante impulsado por una correa de distribución del árbol de levas. Los dos válvulas de admisión y dos de escape están colocadas a cada lado de la bujía de encendido que está montada en la parte superior central de la cámara de combustión. El bloque de cilindros y diámetro interior del cilindro están hechos de aluminio fundido a presión, así como las cubiertas de la válvula y el colector de aceite. (es)
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