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- El Goggomobil o Goggo es un microcoche de la empresa en Dingolfing (Alemania). Se presentó en 1954 en la Exposición Internacional de Bicicletas y Motos (Internationale Fahrrad- und Motorrad-Ausstellung; IFMA) de Colonia -se podía conducir con un carné de moto- y los primeros modelos salieron de la línea de producción el 19 de enero de 1955. El precio era de unos 3500 marcos alemanes. El modelo original del Goggomobil, el modelo llamado T, era básico, sin ningún extra posible. No fue sino hasta 1957 que se añadió el segundo limpiaparabrisas, así como ventanas que se podían abrir (inicialmente correderas, más tarde con manivela). A partir de ese año se fabricaron además de los motores de 250 cm³, otros de 300 y 400 cm³. En 1964 se realizaron más modificaciones, se modificó la puerta que tenía las bisagras en el montante B y se pusieron las bisagras delante, con lo que las puertas pasaron a abrirse hacia atrás. De 1957 a 1969 se produjo una versión deportiva (berlina) bajo el nombre TS. De 1957 a 1965 se realizó una furgoneta cerrada en base al Goggomobil, que también se podía comprar en versión abierta. La mayoría de la producción (aproximadamente 2000 unidades) se vendieron al servicio de correos alemán. La producción se paró el 30 de julio de 1969, dos años y 6 meses después de que BMW comprara Hans Glas. En total se produjeron 284.491 unidades que llegaron a costar hasta 4.030 marcos. De ellos, 214.313 se fabricaron como limusinas, 66.511 como descapotables y 3.667 como furgonetas. Actualmente existen unos 2.500 Goggomobil funcionales. (es)
- El Goggomobil o Goggo es un microcoche de la empresa en Dingolfing (Alemania). Se presentó en 1954 en la Exposición Internacional de Bicicletas y Motos (Internationale Fahrrad- und Motorrad-Ausstellung; IFMA) de Colonia -se podía conducir con un carné de moto- y los primeros modelos salieron de la línea de producción el 19 de enero de 1955. El precio era de unos 3500 marcos alemanes. El modelo original del Goggomobil, el modelo llamado T, era básico, sin ningún extra posible. No fue sino hasta 1957 que se añadió el segundo limpiaparabrisas, así como ventanas que se podían abrir (inicialmente correderas, más tarde con manivela). A partir de ese año se fabricaron además de los motores de 250 cm³, otros de 300 y 400 cm³. En 1964 se realizaron más modificaciones, se modificó la puerta que tenía las bisagras en el montante B y se pusieron las bisagras delante, con lo que las puertas pasaron a abrirse hacia atrás. De 1957 a 1969 se produjo una versión deportiva (berlina) bajo el nombre TS. De 1957 a 1965 se realizó una furgoneta cerrada en base al Goggomobil, que también se podía comprar en versión abierta. La mayoría de la producción (aproximadamente 2000 unidades) se vendieron al servicio de correos alemán. La producción se paró el 30 de julio de 1969, dos años y 6 meses después de que BMW comprara Hans Glas. En total se produjeron 284.491 unidades que llegaron a costar hasta 4.030 marcos. De ellos, 214.313 se fabricaron como limusinas, 66.511 como descapotables y 3.667 como furgonetas. Actualmente existen unos 2.500 Goggomobil funcionales. (es)
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