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- En náutica, el Escobén (Ojos de la nave) es la tubería de un barco que conecta la cubierta del con el exterior del casco y por donde pasa la cadena del ancla. (fr. Escubier; ing. Hawse hole; it. Cubia, Occhio). En las fotografías se aprecian ambos extremos del escobén, en su interior se instalan los sistemas de baldeo y limpieza de la cadena del ancla para quitar el lodo que se adhiera durante el fondeo, evitando el ingreso de barro a la caja de cadena. Además del escobén existe otra tubería que conecta la caja de cadenas con el cabrestante, que recibe el nombre de gatera. El extremo exterior del escobén se refuerza con un canto redondeado o media caña para facilitar el trabajo de la cadena durante el tiempo que el buque permanece fondeado (anclado). En el siglo XIX los barcos tenían un par de escobenes, que eran unas aberturas circulares practicadas a un lado y otro de la roda, por las que pasaban los cables de las anclas para fondear el barco. La parte exterior e inferior del escobén se reforzaba con una pieza cilíndrica de madera denominada almohada de escobén. Los escobenes se disponían entre las primeras y las segundas cintas.
* Extremo superior del escobén.
* Extremo exterior del escobén.
* Escobenes con alojamiento para las anclas. (es)
- En náutica, el Escobén (Ojos de la nave) es la tubería de un barco que conecta la cubierta del con el exterior del casco y por donde pasa la cadena del ancla. (fr. Escubier; ing. Hawse hole; it. Cubia, Occhio). En las fotografías se aprecian ambos extremos del escobén, en su interior se instalan los sistemas de baldeo y limpieza de la cadena del ancla para quitar el lodo que se adhiera durante el fondeo, evitando el ingreso de barro a la caja de cadena. Además del escobén existe otra tubería que conecta la caja de cadenas con el cabrestante, que recibe el nombre de gatera. El extremo exterior del escobén se refuerza con un canto redondeado o media caña para facilitar el trabajo de la cadena durante el tiempo que el buque permanece fondeado (anclado). En el siglo XIX los barcos tenían un par de escobenes, que eran unas aberturas circulares practicadas a un lado y otro de la roda, por las que pasaban los cables de las anclas para fondear el barco. La parte exterior e inferior del escobén se reforzaba con una pieza cilíndrica de madera denominada almohada de escobén. Los escobenes se disponían entre las primeras y las segundas cintas.
* Extremo superior del escobén.
* Extremo exterior del escobén.
* Escobenes con alojamiento para las anclas. (es)
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- En náutica, el Escobén (Ojos de la nave) es la tubería de un barco que conecta la cubierta del con el exterior del casco y por donde pasa la cadena del ancla. (fr. Escubier; ing. Hawse hole; it. Cubia, Occhio). En las fotografías se aprecian ambos extremos del escobén, en su interior se instalan los sistemas de baldeo y limpieza de la cadena del ancla para quitar el lodo que se adhiera durante el fondeo, evitando el ingreso de barro a la caja de cadena. Además del escobén existe otra tubería que conecta la caja de cadenas con el cabrestante, que recibe el nombre de gatera.
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* (es)
- En náutica, el Escobén (Ojos de la nave) es la tubería de un barco que conecta la cubierta del con el exterior del casco y por donde pasa la cadena del ancla. (fr. Escubier; ing. Hawse hole; it. Cubia, Occhio). En las fotografías se aprecian ambos extremos del escobén, en su interior se instalan los sistemas de baldeo y limpieza de la cadena del ancla para quitar el lodo que se adhiera durante el fondeo, evitando el ingreso de barro a la caja de cadena. Además del escobén existe otra tubería que conecta la caja de cadenas con el cabrestante, que recibe el nombre de gatera.
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* (es)
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- Escobén (es)
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