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- El Dodge Polara fue un automóvil de turismo del segmento F fabricado en Argentina bajo la marca Dodge por la Chrysler-Fevre Argentina S.A., El mismo, era un automóvil de turismo de tamaño completo, diseñado y desarrollado en Argentina para su comercialización y posterior exportación. Este coche fue presentado con dos tipos de carrocerías: sedán y cupé. El sedán estaba basado en la cuarta generación del Dodge Dart norteamericano o del Valiant ya comercializado en Argentina, es decir la plataforma Early A Body ofrecida en Norteamérica del 1960 hasta 1966, a la cual se le practicó un diseño exclusivo para este mercado en un primer lugar, obteniendo como producto final un sedán de amplias dimensiones y con terminaciones aerodinámicas. Por su parte, la cupé también era un desarrollo local, ya que su diseño combinaba líneas propias del Polara/Coronado argentino. Si bien el Polara era el segundo de un grupo de modelos basados en el mismo coche, su popularidad y nivel de aceptación lo terminarían convirtiendo en el modelo representativo de la llamada "Línea Dodge". Fue presentado en el año 1968, para dar reemplazo a la "Línea Valiant", logrando al mismo tiempo la unificación de la producción de Chrysler-Fevre bajo la marca Dodge. Este modelo fue el segundo de una serie de vehículos agrupados bajo la denominación "Línea Dodge Sedán", que fuera iniciada con el modelo "Dodge Valiant" (modelo base, redenominado luego como "Dodge" a secas), siendo continuada por el Polara, el "Dodge GT" (modelo deportivo), el "Dodge Coronado" (modelo de lujo), el "Dodge Taxi" (modelo destinado a su empleo en la flota de taxis) y el "Dodge Polara Diésel" (versión citadina del Dodge Taxi). Por su parte, la línea coupé sería lanzada en el año 1970, presentando al "Dodge Polara coupé" (modelo base), para luego estrenar en 1971 el Dodge GTX (versión extrema, equipada opcionalmente con motor V8) y en 1974 el "Dodge RT" (versión deportiva del Polara Coupé)". Mecánicamente, el Polara en sus dos versiones estaba equipado con un impulsor Chrysler Slant-Six RG 255 de 3687 cc acoplado a una caja manual de tres velocidades. Por su parte, la versión Polara Diesel equipaba un motor diesel marca Perkins de cuatro cilindros en línea, acoplado a la misma caja de velocidades de la versión nafta. Este modelo se diferenciaba de los demás no sólo por su mecánica, sino también por sus niveles de equipamiento, siendo en ambas líneas el modelo de base. Este automóvil fue también producido para su exportación, siendo presentado en España en el año 1971 como Dodge 3700, siendo enviado en stocks de Ckd para su posterior ensamblaje. El armado y posterior comercialización de este modelo estaba a cargo de la firma Barreiros y su distribución estaba destinada para todo el mercado europeo. La producción de este modelo finalizó en el año 1979, un año antes de la venta de la subsidiaria argentina de Chrysler a Volkswagen para la constitución de . Actualmente, este automóvil es considerado un ícono por parte de aficionados y seguidores de la marca Dodge en Argentina, debido a su tamaño y elegancia, como así también a los resultados deportivos de la sedan Dodge GTX en el Turismo Carretera. Estas cualidades convirtieron a este auto en un objeto de culto por parte de sus fanáticos, así como sucede con sus antiguos rivales de mercado, el Chevrolet Chevy, el Ford Falcon y el IKA Torino. Asimismo, una versión evolucionada de la coupé Dodge es utilizada para competir en la categoría Turismo Carretera, siendo denominada Dodge Cherokee debido a la implementación a partir del año 1997, de motores de 6 cilindros en línea de las camionetas Jeep Cherokee. (es)
- El Dodge Polara fue un automóvil de turismo del segmento F fabricado en Argentina bajo la marca Dodge por la Chrysler-Fevre Argentina S.A., El mismo, era un automóvil de turismo de tamaño completo, diseñado y desarrollado en Argentina para su comercialización y posterior exportación. Este coche fue presentado con dos tipos de carrocerías: sedán y cupé. El sedán estaba basado en la cuarta generación del Dodge Dart norteamericano o del Valiant ya comercializado en Argentina, es decir la plataforma Early A Body ofrecida en Norteamérica del 1960 hasta 1966, a la cual se le practicó un diseño exclusivo para este mercado en un primer lugar, obteniendo como producto final un sedán de amplias dimensiones y con terminaciones aerodinámicas. Por su parte, la cupé también era un desarrollo local, ya que su diseño combinaba líneas propias del Polara/Coronado argentino. Si bien el Polara era el segundo de un grupo de modelos basados en el mismo coche, su popularidad y nivel de aceptación lo terminarían convirtiendo en el modelo representativo de la llamada "Línea Dodge". Fue presentado en el año 1968, para dar reemplazo a la "Línea Valiant", logrando al mismo tiempo la unificación de la producción de Chrysler-Fevre bajo la marca Dodge. Este modelo fue el segundo de una serie de vehículos agrupados bajo la denominación "Línea Dodge Sedán", que fuera iniciada con el modelo "Dodge Valiant" (modelo base, redenominado luego como "Dodge" a secas), siendo continuada por el Polara, el "Dodge GT" (modelo deportivo), el "Dodge Coronado" (modelo de lujo), el "Dodge Taxi" (modelo destinado a su empleo en la flota de taxis) y el "Dodge Polara Diésel" (versión citadina del Dodge Taxi). Por su parte, la línea coupé sería lanzada en el año 1970, presentando al "Dodge Polara coupé" (modelo base), para luego estrenar en 1971 el Dodge GTX (versión extrema, equipada opcionalmente con motor V8) y en 1974 el "Dodge RT" (versión deportiva del Polara Coupé)". Mecánicamente, el Polara en sus dos versiones estaba equipado con un impulsor Chrysler Slant-Six RG 255 de 3687 cc acoplado a una caja manual de tres velocidades. Por su parte, la versión Polara Diesel equipaba un motor diesel marca Perkins de cuatro cilindros en línea, acoplado a la misma caja de velocidades de la versión nafta. Este modelo se diferenciaba de los demás no sólo por su mecánica, sino también por sus niveles de equipamiento, siendo en ambas líneas el modelo de base. Este automóvil fue también producido para su exportación, siendo presentado en España en el año 1971 como Dodge 3700, siendo enviado en stocks de Ckd para su posterior ensamblaje. El armado y posterior comercialización de este modelo estaba a cargo de la firma Barreiros y su distribución estaba destinada para todo el mercado europeo. La producción de este modelo finalizó en el año 1979, un año antes de la venta de la subsidiaria argentina de Chrysler a Volkswagen para la constitución de . Actualmente, este automóvil es considerado un ícono por parte de aficionados y seguidores de la marca Dodge en Argentina, debido a su tamaño y elegancia, como así también a los resultados deportivos de la sedan Dodge GTX en el Turismo Carretera. Estas cualidades convirtieron a este auto en un objeto de culto por parte de sus fanáticos, así como sucede con sus antiguos rivales de mercado, el Chevrolet Chevy, el Ford Falcon y el IKA Torino. Asimismo, una versión evolucionada de la coupé Dodge es utilizada para competir en la categoría Turismo Carretera, siendo denominada Dodge Cherokee debido a la implementación a partir del año 1997, de motores de 6 cilindros en línea de las camionetas Jeep Cherokee. (es)
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- El Dodge Polara fue un automóvil de turismo del segmento F fabricado en Argentina bajo la marca Dodge por la Chrysler-Fevre Argentina S.A., El mismo, era un automóvil de turismo de tamaño completo, diseñado y desarrollado en Argentina para su comercialización y posterior exportación. Este coche fue presentado con dos tipos de carrocerías: sedán y cupé. El sedán estaba basado en la cuarta generación del Dodge Dart norteamericano o del Valiant ya comercializado en Argentina, es decir la plataforma Early A Body ofrecida en Norteamérica del 1960 hasta 1966, a la cual se le practicó un diseño exclusivo para este mercado en un primer lugar, obteniendo como producto final un sedán de amplias dimensiones y con terminaciones aerodinámicas. Por su parte, la cupé también era un desarrollo local, ya q (es)
- El Dodge Polara fue un automóvil de turismo del segmento F fabricado en Argentina bajo la marca Dodge por la Chrysler-Fevre Argentina S.A., El mismo, era un automóvil de turismo de tamaño completo, diseñado y desarrollado en Argentina para su comercialización y posterior exportación. Este coche fue presentado con dos tipos de carrocerías: sedán y cupé. El sedán estaba basado en la cuarta generación del Dodge Dart norteamericano o del Valiant ya comercializado en Argentina, es decir la plataforma Early A Body ofrecida en Norteamérica del 1960 hasta 1966, a la cual se le practicó un diseño exclusivo para este mercado en un primer lugar, obteniendo como producto final un sedán de amplias dimensiones y con terminaciones aerodinámicas. Por su parte, la cupé también era un desarrollo local, ya q (es)
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