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- EL DIS (acrónimo de la expresión inglesa Direct Ignition System) en un sistema de encendido para los motores de ciclo Otto, tanto de dos como de cuatro tiempos (2T, 4T), en el que se prescinde del distribuidor, mediante conexión directa de la bobina a las bujías. Habitualmente, se produce el salto de chispa en dos cilindros a la vez, aquellos que corresponden a los pistones que están desfasados entre sí 360º (es decir, que su desplazamiento es paralelo, pero las fases de los cuatro tiempos son diferentes). En un motor cuatro tiempos y cuatro cilindros, se produciría chispa en el 1 y 4 a la vez, luego en el 2 y 3.[cita requerida] (es)
- EL DIS (acrónimo de la expresión inglesa Direct Ignition System) en un sistema de encendido para los motores de ciclo Otto, tanto de dos como de cuatro tiempos (2T, 4T), en el que se prescinde del distribuidor, mediante conexión directa de la bobina a las bujías. Habitualmente, se produce el salto de chispa en dos cilindros a la vez, aquellos que corresponden a los pistones que están desfasados entre sí 360º (es decir, que su desplazamiento es paralelo, pero las fases de los cuatro tiempos son diferentes). En un motor cuatro tiempos y cuatro cilindros, se produciría chispa en el 1 y 4 a la vez, luego en el 2 y 3.[cita requerida] (es)
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- EL DIS (acrónimo de la expresión inglesa Direct Ignition System) en un sistema de encendido para los motores de ciclo Otto, tanto de dos como de cuatro tiempos (2T, 4T), en el que se prescinde del distribuidor, mediante conexión directa de la bobina a las bujías. Habitualmente, se produce el salto de chispa en dos cilindros a la vez, aquellos que corresponden a los pistones que están desfasados entre sí 360º (es decir, que su desplazamiento es paralelo, pero las fases de los cuatro tiempos son diferentes). En un motor cuatro tiempos y cuatro cilindros, se produciría chispa en el 1 y 4 a la vez, luego en el 2 y 3.[cita requerida] (es)
- EL DIS (acrónimo de la expresión inglesa Direct Ignition System) en un sistema de encendido para los motores de ciclo Otto, tanto de dos como de cuatro tiempos (2T, 4T), en el que se prescinde del distribuidor, mediante conexión directa de la bobina a las bujías. Habitualmente, se produce el salto de chispa en dos cilindros a la vez, aquellos que corresponden a los pistones que están desfasados entre sí 360º (es decir, que su desplazamiento es paralelo, pero las fases de los cuatro tiempos son diferentes). En un motor cuatro tiempos y cuatro cilindros, se produciría chispa en el 1 y 4 a la vez, luego en el 2 y 3.[cita requerida] (es)
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