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- La Corporación Aeronáutica Estadounidense (originamente en inglés American Aeronautical Corporation) conocida como AAC, es una institución fundada en octubre de 1928 por , cuyo propósito era construir aviones acuáticos Savoia-Marchetti. Estaba ubicada en el 730 de la Fifth Avenue en , Nueva York. Las licencias se adquirieron para el S-55 y el y ambos fueron probados en un área llamada , pero solo el S-56 llegó a producirse. El S-56 fue presentado en Italia dos años antes como la nave anfibia de tres asientos con motores enfriados por aire en el rango 90 a 110 hp. La AAC lo equipó con un motor estadounidense . Siguiendo un apogeo de la industria aérea en Estados Unidos, atribuida grandemente al de Charles Lindbergh en 1927, estuvo entre los pocos diseños extranjeros que se fabricaban en Estados Unidos bajo certificados de Tipo Aprobado (ATC por sus siglas en inglés); y, a $7.300 , fue también la primera nave anfibia debajo precio en el mercado estadounidense. El tamaño y el precio del aparato atrajo a aviadores recreacionales, a pesar de ser difícil de conducir. En el agua al avión le hacía falta un timón, y en tierra el avión se servía sólo de un patín de cola fijo -vale decir, sin freenos convencionales-, y en el aire, cuando las ruedas estaban desplegadas, el roce complicaba el pilotaje. Se construyeron treinta y seis unidades de S-56 con el nombre ATC A-287, que recibió un premio el 4 de enero de 1930. El S-56 se convirtió en el primer avión usado por el Departamento de Policía de Nueva York, que lo empleó para vigilar la puesta en práctica de las disposiciones regulatorias de vuelo, ayudar en rescates en el mar, y para detener a los transportistas de alcohol durante la vigencia de la llamada Ley seca. Un diseño posterior, llamado S-56B, resultó ser aún más exitoso. El ATC A-336, por el diseño del S-56B, fue premiado el 11 de julio de 1930. El S-56B incluyó un motor más poderoso, un Kinner B-5 de 125 hp y se vendió por $7.825 dólares (EUA). Aunque los precios de los S-56 y S-56B eran modestos, la Gran Depresión hizo que las ventas cayeran significativamente para 1933. hoy existen dos AAC S-56 originales. Uno de ellos se exhibe en el (Inglés para Museo Cuna de la Aviación) en Garden City, .(photos) En diciembre de 1928, la AAC nombró al capitán , hijo de Gabriele d'Annunzio, como director y vicepresidente. El capitán d'Annunzio había llegado a Estados Unidos en 1917 para supervisar la fabricación de los bombarderos Caproni en la planta , como agente de . Ya con la fábrica en Port Washington, Long Island, la AAC auspició la construcción de una base de aviones marinos en la ciudad. Fue inaugurada oficialmente el 14 de septiembre de 1929 con el golpe de una medalla de bronce circular, cuyas dimensiones son 4 x 2 15/16" (102 x 73mm) y muestra una impresión por un sólo lado que consiste en un bote volando y un anfibio en lo alto al centro, un bosquejo del edificio del terminal proyectado en la base, una figura masculina alada abajo a la izquierda, y a la derecha las palabras "Laying of Cornerstone, New York Seaplane Airport September 14th 1929 American Aeronautical Corporation" (Postura de la primera piedra, Aeropuerto MArino de Nueva York, 14 de septiembre de 1929. Corporación Aeronáutica Estadounidense) En la inauguración discursó, entre otros, . (es)
- La Corporación Aeronáutica Estadounidense (originamente en inglés American Aeronautical Corporation) conocida como AAC, es una institución fundada en octubre de 1928 por , cuyo propósito era construir aviones acuáticos Savoia-Marchetti. Estaba ubicada en el 730 de la Fifth Avenue en , Nueva York. Las licencias se adquirieron para el S-55 y el y ambos fueron probados en un área llamada , pero solo el S-56 llegó a producirse. El S-56 fue presentado en Italia dos años antes como la nave anfibia de tres asientos con motores enfriados por aire en el rango 90 a 110 hp. La AAC lo equipó con un motor estadounidense . Siguiendo un apogeo de la industria aérea en Estados Unidos, atribuida grandemente al de Charles Lindbergh en 1927, estuvo entre los pocos diseños extranjeros que se fabricaban en Estados Unidos bajo certificados de Tipo Aprobado (ATC por sus siglas en inglés); y, a $7.300 , fue también la primera nave anfibia debajo precio en el mercado estadounidense. El tamaño y el precio del aparato atrajo a aviadores recreacionales, a pesar de ser difícil de conducir. En el agua al avión le hacía falta un timón, y en tierra el avión se servía sólo de un patín de cola fijo -vale decir, sin freenos convencionales-, y en el aire, cuando las ruedas estaban desplegadas, el roce complicaba el pilotaje. Se construyeron treinta y seis unidades de S-56 con el nombre ATC A-287, que recibió un premio el 4 de enero de 1930. El S-56 se convirtió en el primer avión usado por el Departamento de Policía de Nueva York, que lo empleó para vigilar la puesta en práctica de las disposiciones regulatorias de vuelo, ayudar en rescates en el mar, y para detener a los transportistas de alcohol durante la vigencia de la llamada Ley seca. Un diseño posterior, llamado S-56B, resultó ser aún más exitoso. El ATC A-336, por el diseño del S-56B, fue premiado el 11 de julio de 1930. El S-56B incluyó un motor más poderoso, un Kinner B-5 de 125 hp y se vendió por $7.825 dólares (EUA). Aunque los precios de los S-56 y S-56B eran modestos, la Gran Depresión hizo que las ventas cayeran significativamente para 1933. hoy existen dos AAC S-56 originales. Uno de ellos se exhibe en el (Inglés para Museo Cuna de la Aviación) en Garden City, .(photos) En diciembre de 1928, la AAC nombró al capitán , hijo de Gabriele d'Annunzio, como director y vicepresidente. El capitán d'Annunzio había llegado a Estados Unidos en 1917 para supervisar la fabricación de los bombarderos Caproni en la planta , como agente de . Ya con la fábrica en Port Washington, Long Island, la AAC auspició la construcción de una base de aviones marinos en la ciudad. Fue inaugurada oficialmente el 14 de septiembre de 1929 con el golpe de una medalla de bronce circular, cuyas dimensiones son 4 x 2 15/16" (102 x 73mm) y muestra una impresión por un sólo lado que consiste en un bote volando y un anfibio en lo alto al centro, un bosquejo del edificio del terminal proyectado en la base, una figura masculina alada abajo a la izquierda, y a la derecha las palabras "Laying of Cornerstone, New York Seaplane Airport September 14th 1929 American Aeronautical Corporation" (Postura de la primera piedra, Aeropuerto MArino de Nueva York, 14 de septiembre de 1929. Corporación Aeronáutica Estadounidense) En la inauguración discursó, entre otros, . (es)
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