About: Boeing RC-1

El Boeing RC-1, acrónimo de "Resource Carrier 1" (Transporte de Recursos 1), fue un diseño de un enorme avión de transporte ideado para acarrear petróleo y minerales desde las extensiones septentrionales de Alaska y Canadá, donde no estaban disponibles puertos libres del hielo. Estaba optimizado solo para misiones de pequeño transporte, llevando carga a lugares para cargarla en barcos, trenes u oleoductos. Dependiendo de la tarea, el diseño era apodado "Brute Lifter" (Transporte Brutal) or "Flying Pipeline" (Oleoducto Volante).

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dbo:abstract	El Boeing RC-1, acrónimo de "Resource Carrier 1" (Transporte de Recursos 1), fue un diseño de un enorme avión de transporte ideado para acarrear petróleo y minerales desde las extensiones septentrionales de Alaska y Canadá, donde no estaban disponibles puertos libres del hielo. Estaba optimizado solo para misiones de pequeño transporte, llevando carga a lugares para cargarla en barcos, trenes u oleoductos. Dependiendo de la tarea, el diseño era apodado "Brute Lifter" (Transporte Brutal) or "Flying Pipeline" (Oleoducto Volante). El diseño básico tenía un ala rectangular con una envergadura de casi 150 metros, estaba propulsado por 12 motores Pratt & Whitney JT9D, y tenía 56 ruedas en el tren de aterrizaje principal. Un total de 1000 Tn de carga se llevaba en dos contenedores subalares y en el fuselaje. El RC-1 habría tenido casi el doble de tamaño y peso que el Antonov An-225 Mriya, el mayor avión construido, aunque habría llevado casi cinco veces la carga de pago. El RC-1 fue diseñado a principios de los años 70. El rápido aumento de los precios del combustible de aviación después de 1973, condenaron el proyecto por anti económico. (es) El Boeing RC-1, acrónimo de "Resource Carrier 1" (Transporte de Recursos 1), fue un diseño de un enorme avión de transporte ideado para acarrear petróleo y minerales desde las extensiones septentrionales de Alaska y Canadá, donde no estaban disponibles puertos libres del hielo. Estaba optimizado solo para misiones de pequeño transporte, llevando carga a lugares para cargarla en barcos, trenes u oleoductos. Dependiendo de la tarea, el diseño era apodado "Brute Lifter" (Transporte Brutal) or "Flying Pipeline" (Oleoducto Volante). El diseño básico tenía un ala rectangular con una envergadura de casi 150 metros, estaba propulsado por 12 motores Pratt & Whitney JT9D, y tenía 56 ruedas en el tren de aterrizaje principal. Un total de 1000 Tn de carga se llevaba en dos contenedores subalares y en el fuselaje. El RC-1 habría tenido casi el doble de tamaño y peso que el Antonov An-225 Mriya, el mayor avión construido, aunque habría llevado casi cinco veces la carga de pago. El RC-1 fue diseñado a principios de los años 70. El rápido aumento de los precios del combustible de aviación después de 1973, condenaron el proyecto por anti económico. (es)
dbo:aircraftType	Avión de carga.
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dbo:status	Sólo diseño.
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prop-es:diseñador	Marvin Taylor (es) Marvin Taylor (es)
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prop-es:otrosGeneral	* Muelle de carga, cuatro cilidros de 7,9 m de diámetro, más de 40 pies de largo, diseñados para albergar cuatro contenedores estándar cada uno. (es) * Muelle de carga, cuatro cilidros de 7,9 m de diámetro, más de 40 pies de largo, diseñados para albergar cuatro contenedores estándar cada uno. (es)
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prop-es:referencia	Taylor, 1973 (es) Taylor, 1973 (es)
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prop-es:tipo	Avión de carga. (es) Avión de carga. (es)
prop-es:tipoReactor	turbofán (es) turbofán (es)
prop-es:tripulación	Tres (es) Tres (es)
prop-es:título	Plans Unfolded for Great Plains project (es) Seaport key to northern growth (es) The RC-1: A Conceptual Arctic-resource Air Transport (es) Plans Unfolded for Great Plains project (es) Seaport key to northern growth (es) The RC-1: A Conceptual Arctic-resource Air Transport (es)
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