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- Los barcos medievales de la Europa medieval fueron impulsados por velas o remo, o ambos sistemas. Había una gran variedad, en su mayoría basados en diseños conservadores mucho más antiguos. Aunque las comunicaciones se hicieron más amplias y frecuentes dentro de Europa, no significó la presencia de una variedad de mejoras, los fracasos experimentales eran costosos y rara vez se intentaban. Los barcos del norte fueron influidos por los barcos vikingos, mientras que los del sur por los barcos clásicos o romanos. Las diferentes tradiciones utilizaron diferentes métodos de construcción; casco trincado o clínker en el norte, y en el sur. Al final del período, la construcción carvel llegaría a dominar la construcción de grandes barcos. En este periodo también se vería un cambio desde el timón de espadilla o timón lateral al timón de codaste a popa y el desarrollo de los barcos sencillos a los barcos de varios palos. (es)
- Los barcos medievales de la Europa medieval fueron impulsados por velas o remo, o ambos sistemas. Había una gran variedad, en su mayoría basados en diseños conservadores mucho más antiguos. Aunque las comunicaciones se hicieron más amplias y frecuentes dentro de Europa, no significó la presencia de una variedad de mejoras, los fracasos experimentales eran costosos y rara vez se intentaban. Los barcos del norte fueron influidos por los barcos vikingos, mientras que los del sur por los barcos clásicos o romanos. Las diferentes tradiciones utilizaron diferentes métodos de construcción; casco trincado o clínker en el norte, y en el sur. Al final del período, la construcción carvel llegaría a dominar la construcción de grandes barcos. En este periodo también se vería un cambio desde el timón de espadilla o timón lateral al timón de codaste a popa y el desarrollo de los barcos sencillos a los barcos de varios palos. (es)
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- Bass (es)
- Greenhill (es)
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- Morrison (es)
- Rose (es)
- McKee (es)
- Davies (es)
- Friel (es)
- Cohat (es)
- Crumlin-Pedersen (es)
- Junqueras (es)
- Konstam (es)
- McGowan (es)
- McGrail (es)
- Rixson (es)
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- Having the right kit: West Highlanders fighting in Ireland (es)
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- Birlinn (es)
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- National Maritime Museum (es)
- Conway Maritime Press (es)
- McGill-Queen's University Press (es)
- Cossetània Edicions (es)
- British Museum Press (es)
- Four Courts Press. Duffy, Seán (es)
- Lyons Press (es)
- National maritime Museum (es)
- Partizan Press (es)
- National Maritime Museum (es)
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- Alan (es)
- Jonathan (es)
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- Yves (es)
- A. (es)
- Denis (es)
- B. (es)
- Susan (es)
- Oriol (es)
- Ian (es)
- J. (es)
- E. (es)
- O. (es)
- David H. (es)
- George F (es)
- Alan (es)
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- Sean (es)
- Yves (es)
- A. (es)
- Denis (es)
- B. (es)
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- J. (es)
- E. (es)
- O. (es)
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- International Journal of Nautical Archaeology (es)
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- Camí de Sicília: l'expansió mediterrània de Catalunya (es)
- A History of Seafaring: Based on Underwater Archaeology (es)
- England's Medieval Navy 1066-1509 (es)
- Los vikingos, reyes de los mares (es)
- Rafts,Boats and Ships (es)
- The Archaeology of Boats & Ships (es)
- The Good Ship (es)
- The History of Shipwrecks (es)
- The King's Ships (es)
- The West Highland Galley (es)
- clenched Lap or Clinker (es)
- To be or not to be a cog: the Bremen Cog in Perspective (es)
- The World of the Gallowglass: kings, warlords and warriors in Ireland and Scotland, 1200–1600' (es)
- Tiller and Whipstaff:The development of the Sailing Ship 1400-1700 (es)
- Camí de Sicília: l'expansió mediterrània de Catalunya (es)
- A History of Seafaring: Based on Underwater Archaeology (es)
- England's Medieval Navy 1066-1509 (es)
- Los vikingos, reyes de los mares (es)
- Rafts,Boats and Ships (es)
- The Archaeology of Boats & Ships (es)
- The Good Ship (es)
- The History of Shipwrecks (es)
- The King's Ships (es)
- The West Highland Galley (es)
- clenched Lap or Clinker (es)
- To be or not to be a cog: the Bremen Cog in Perspective (es)
- The World of the Gallowglass: kings, warlords and warriors in Ireland and Scotland, 1200–1600' (es)
- Tiller and Whipstaff:The development of the Sailing Ship 1400-1700 (es)
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- Greenwich (es)
- Nueva York (es)
- Londres (es)
- Dublín (es)
- Edinburgh (es)
- Leigh-on-Sea, Essex (es)
- Montreal & Kingston (es)
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- Los barcos medievales de la Europa medieval fueron impulsados por velas o remo, o ambos sistemas. Había una gran variedad, en su mayoría basados en diseños conservadores mucho más antiguos. Aunque las comunicaciones se hicieron más amplias y frecuentes dentro de Europa, no significó la presencia de una variedad de mejoras, los fracasos experimentales eran costosos y rara vez se intentaban. Los barcos del norte fueron influidos por los barcos vikingos, mientras que los del sur por los barcos clásicos o romanos. Las diferentes tradiciones utilizaron diferentes métodos de construcción; casco trincado o clínker en el norte, y en el sur. Al final del período, la construcción carvel llegaría a dominar la construcción de grandes barcos. En este periodo también se vería un cambio desde el timón (es)
- Los barcos medievales de la Europa medieval fueron impulsados por velas o remo, o ambos sistemas. Había una gran variedad, en su mayoría basados en diseños conservadores mucho más antiguos. Aunque las comunicaciones se hicieron más amplias y frecuentes dentro de Europa, no significó la presencia de una variedad de mejoras, los fracasos experimentales eran costosos y rara vez se intentaban. Los barcos del norte fueron influidos por los barcos vikingos, mientras que los del sur por los barcos clásicos o romanos. Las diferentes tradiciones utilizaron diferentes métodos de construcción; casco trincado o clínker en el norte, y en el sur. Al final del período, la construcción carvel llegaría a dominar la construcción de grandes barcos. En este periodo también se vería un cambio desde el timón (es)
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- Barcos medievales (es)
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