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- Alex von Falkenhausen Motorenbau, o simplemente AFM, fue un constructor alemán de automóviles de carreras. El equipo fue iniciado por , que era en la década de 1930 un ingeniero importante en el desarrollo del modelo BMW 328. El 328 era un coche deportivo dominante a finales de 1930 en Europa y el ganador de la carrera Mille Miglia 1940 en Brescia, Italia. Después de la Segunda Guerra Mundial, von Falkenhausen abrió un taller en Múnich, y en 1948 pasó a construir su marca de coche con el motor de 328. Como resultado, apareció el en Fórmula 2 un año después, conducido por Hans Stuck, culminando en tercer lugar en el Grenzlandring. AFM ganó un calor en el Autódromo de Monza GP con Stuck al volante, superando a los Ferrari de Alberto Ascari y Juan Manuel Fangio. En 1951 Stuck estaba dentro del desarrollo de un ligero motor V8 diseñado por y ganó la carrera Grenzlandring 1951 de F2 con el llamado AFM 4-Küchen. En los campeonatos del 1952 y 1953 se llevó a cabo a la Fórmula Dos regulaciones, permitiendo a AFM competir en varias rondas del Campeonato del Mundo. Cuando rodó en 1953, los coches eran cada vez menos competitivos y con la caída de F2 ese año la marca y el equipo se desvaneció, mientras Freiherr von Falkenhausen en 1954 comenzó a trabajar para BMW otra vez. (es)
- Alex von Falkenhausen Motorenbau, o simplemente AFM, fue un constructor alemán de automóviles de carreras. El equipo fue iniciado por , que era en la década de 1930 un ingeniero importante en el desarrollo del modelo BMW 328. El 328 era un coche deportivo dominante a finales de 1930 en Europa y el ganador de la carrera Mille Miglia 1940 en Brescia, Italia. Después de la Segunda Guerra Mundial, von Falkenhausen abrió un taller en Múnich, y en 1948 pasó a construir su marca de coche con el motor de 328. Como resultado, apareció el en Fórmula 2 un año después, conducido por Hans Stuck, culminando en tercer lugar en el Grenzlandring. AFM ganó un calor en el Autódromo de Monza GP con Stuck al volante, superando a los Ferrari de Alberto Ascari y Juan Manuel Fangio. En 1951 Stuck estaba dentro del desarrollo de un ligero motor V8 diseñado por y ganó la carrera Grenzlandring 1951 de F2 con el llamado AFM 4-Küchen. En los campeonatos del 1952 y 1953 se llevó a cabo a la Fórmula Dos regulaciones, permitiendo a AFM competir en varias rondas del Campeonato del Mundo. Cuando rodó en 1953, los coches eran cada vez menos competitivos y con la caída de F2 ese año la marca y el equipo se desvaneció, mientras Freiherr von Falkenhausen en 1954 comenzó a trabajar para BMW otra vez. (es)
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- Alex von Falkenhausen Motorenbau, o simplemente AFM, fue un constructor alemán de automóviles de carreras. El equipo fue iniciado por , que era en la década de 1930 un ingeniero importante en el desarrollo del modelo BMW 328. El 328 era un coche deportivo dominante a finales de 1930 en Europa y el ganador de la carrera Mille Miglia 1940 en Brescia, Italia. Después de la Segunda Guerra Mundial, von Falkenhausen abrió un taller en Múnich, y en 1948 pasó a construir su marca de coche con el motor de 328. Como resultado, apareció el en Fórmula 2 un año después, conducido por Hans Stuck, culminando en tercer lugar en el Grenzlandring. AFM ganó un calor en el Autódromo de Monza GP con Stuck al volante, superando a los Ferrari de Alberto Ascari y Juan Manuel Fangio. En 1951 Stuck estaba dentro (es)
- Alex von Falkenhausen Motorenbau, o simplemente AFM, fue un constructor alemán de automóviles de carreras. El equipo fue iniciado por , que era en la década de 1930 un ingeniero importante en el desarrollo del modelo BMW 328. El 328 era un coche deportivo dominante a finales de 1930 en Europa y el ganador de la carrera Mille Miglia 1940 en Brescia, Italia. Después de la Segunda Guerra Mundial, von Falkenhausen abrió un taller en Múnich, y en 1948 pasó a construir su marca de coche con el motor de 328. Como resultado, apareció el en Fórmula 2 un año después, conducido por Hans Stuck, culminando en tercer lugar en el Grenzlandring. AFM ganó un calor en el Autódromo de Monza GP con Stuck al volante, superando a los Ferrari de Alberto Ascari y Juan Manuel Fangio. En 1951 Stuck estaba dentro (es)
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- Alex von Falkenhausen Motorenbau (es)
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