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- Adolphe Kégresse (1879, Héricourt - 1943, Croissy-sur-Seine) fue un técnico, mecánico e inventor del sistema de tracción que lleva su nombre que dio lugar al tipo de vehículo que más tarde se designaría como semioruga y la transmisión de doble embrague. Nacido en Héricourt , era hijo de un capataz en una fábrica textil. Realiza sus estudios en la École Pratique d'Industrie de Montbéliard, donde alcanza el grado de tornero ajustador; ya en 1899 durante su servicio militar, desarrolla un motor adaptable a una bicicleta. En 1900 entra a trabajar en la firma fabricante de motocicletas y automóviles Jean Perrin Frères, permaneciendo en ella hasta la muerte de Jean Louis Perrin, fundador de la empresa. En 1903 se trasladó a Rusia, donde trabaja como maestro mecánico de ferrocarriles en San Petersburgo. En 1906 es nombrado ingeniero de los garajes imperiales, así como director técnico de todos los servicios de automoción del zar Nicolás II Para mejorar la movilidad del parque móvil imperial en invierno y en terrenos mojados, inventó y patentó (1913) el llamado sistema Kégresse modificando diversos modelos de automóviles en semiorugas. Fue también chofer personal del zar. En 1916 adapta dicho sistema a vehículos del Ejército Imperial Ruso (automóviles blindados Austin-Putilov, camiones, vehículos de estado mayor y ambulancias). (es)
- Adolphe Kégresse (1879, Héricourt - 1943, Croissy-sur-Seine) fue un técnico, mecánico e inventor del sistema de tracción que lleva su nombre que dio lugar al tipo de vehículo que más tarde se designaría como semioruga y la transmisión de doble embrague. Nacido en Héricourt , era hijo de un capataz en una fábrica textil. Realiza sus estudios en la École Pratique d'Industrie de Montbéliard, donde alcanza el grado de tornero ajustador; ya en 1899 durante su servicio militar, desarrolla un motor adaptable a una bicicleta. En 1900 entra a trabajar en la firma fabricante de motocicletas y automóviles Jean Perrin Frères, permaneciendo en ella hasta la muerte de Jean Louis Perrin, fundador de la empresa. En 1903 se trasladó a Rusia, donde trabaja como maestro mecánico de ferrocarriles en San Petersburgo. En 1906 es nombrado ingeniero de los garajes imperiales, así como director técnico de todos los servicios de automoción del zar Nicolás II Para mejorar la movilidad del parque móvil imperial en invierno y en terrenos mojados, inventó y patentó (1913) el llamado sistema Kégresse modificando diversos modelos de automóviles en semiorugas. Fue también chofer personal del zar. En 1916 adapta dicho sistema a vehículos del Ejército Imperial Ruso (automóviles blindados Austin-Putilov, camiones, vehículos de estado mayor y ambulancias). (es)
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- inventar la oruga Kégresse (es)
- inventar la oruga Kégresse (es)
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- Tornero ajustador (es)
- École Pratique d'Industrie' de Montbéliard (es)
- Tornero ajustador (es)
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- Sankt-Peterburg oldfoto 13635.jpg (es)
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| prop-es:nacionalidad
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- Francesa (es)
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| prop-es:nombre
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- Adolphe Kégresse (es)
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- Adolphe Kégresse sentado al volante del Benz imperial en Tsárskoye Seló, Rusia 9 de setiembre de 1911. (es)
- Adolphe Kégresse sentado al volante del Benz imperial en Tsárskoye Seló, Rusia 9 de setiembre de 1911. (es)
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- Adolphe Kégresse (1879, Héricourt - 1943, Croissy-sur-Seine) fue un técnico, mecánico e inventor del sistema de tracción que lleva su nombre que dio lugar al tipo de vehículo que más tarde se designaría como semioruga y la transmisión de doble embrague. (es)
- Adolphe Kégresse (1879, Héricourt - 1943, Croissy-sur-Seine) fue un técnico, mecánico e inventor del sistema de tracción que lleva su nombre que dio lugar al tipo de vehículo que más tarde se designaría como semioruga y la transmisión de doble embrague. (es)
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- Adolphe Kégresse (es)
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