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- El accidente del transbordador espacial Challenger se produjo el martes 28 de enero de 1986, cuando el transbordador espacial Challenger (misión STS-51-L) se desintegró 73 segundos tras el lanzamiento, provocando la muerte de los siete miembros de la tripulación —Francis "Dick" Scobee, Michael J. Smith, Ronald McNair, Ellison Onizuka, Gregory Jarvis, Judith Resnik y Christa McAuliffe. La nave se desintegró sobre el océano Atlántico, frente a la costa del centro de Florida (Estados Unidos) a las 11:38 EST (16:38 UTC). Ha sido calificado como el accidente más grave en la conquista del espacio. La desintegración del vehículo entero comenzó después de que una junta tórica de su cohete acelerador sólido (SRB) derecho fallara durante el despegue. El fallo de la junta tórica causó la apertura de una brecha, permitiendo que el gas caliente presurizado del interior del motor del cohete sólido saliera al exterior y contactara con la estructura adyacente de conexión con el SRB y el tanque externo de combustible. Esto provocó la separación de la conexión posterior del SRB derecho y el del depósito externo. Las fuerzas aerodinámicas destruyeron rápidamente el orbitador. El compartimiento de la tripulación y otros fragmentos de la nave fueron finalmente recuperados del fondo del océano después de una larga operación de búsqueda y rescate. Aunque no se conoce el momento exacto en que murieron los miembros de la tripulación, se sabe que algunos sobrevivieron a la ruptura inicial de la nave. Sin embargo, el transbordador carecía de dispositivo de salida de emergencia y los astronautas no sobrevivieron al impacto del transbordador contra la superficie del océano. El accidente produjo la paralización de los vuelos durante treinta y dos meses y la formación de la Comisión Rogers, una comisión especial nombrada por el presidente de los Estados Unidos Ronald Reagan. La comisión determinó que la cultura organizacional de la NASA y el sistema de toma de decisiones habían contribuido sustancialmente al accidente. Desde 1977, los directores de la NASA tenían conocimiento de que el diseño de los cohetes aceleradores sólidos del contratista tenía un defecto potencialmente catastrófico en las juntas tóricas, pero no lo habían resuelto adecuadamente. También ignoraron las advertencias de los ingenieros sobre los peligros en el lanzamiento provocados por las frías temperaturas de aquella mañana y no habían informado adecuadamente a sus superiores de estas preocupaciones. La Comisión Rogers hizo nueve recomendaciones a la NASA que debía poner en práctica antes de continuar con los vuelos de transbordadores. Aproximadamente el 17 % de los estadounidenses fue testigo del lanzamiento en vivo debido a la presencia en la tripulación de Christa McAuliffe, la primera maestra en el espacio y miembro del Proyecto . La cobertura de los medios de comunicación sobre el accidente fue extensa: un estudio reveló que el 85 % de los estadounidenses interrogados había oído las noticias durante la hora posterior al accidente. El siniestro del Challenger ha sido utilizado como caso de estudio en muchas discusiones sobre ética y seguridad en ingeniería.[cita requerida] (es)
- El accidente del transbordador espacial Challenger se produjo el martes 28 de enero de 1986, cuando el transbordador espacial Challenger (misión STS-51-L) se desintegró 73 segundos tras el lanzamiento, provocando la muerte de los siete miembros de la tripulación —Francis "Dick" Scobee, Michael J. Smith, Ronald McNair, Ellison Onizuka, Gregory Jarvis, Judith Resnik y Christa McAuliffe. La nave se desintegró sobre el océano Atlántico, frente a la costa del centro de Florida (Estados Unidos) a las 11:38 EST (16:38 UTC). Ha sido calificado como el accidente más grave en la conquista del espacio. La desintegración del vehículo entero comenzó después de que una junta tórica de su cohete acelerador sólido (SRB) derecho fallara durante el despegue. El fallo de la junta tórica causó la apertura de una brecha, permitiendo que el gas caliente presurizado del interior del motor del cohete sólido saliera al exterior y contactara con la estructura adyacente de conexión con el SRB y el tanque externo de combustible. Esto provocó la separación de la conexión posterior del SRB derecho y el del depósito externo. Las fuerzas aerodinámicas destruyeron rápidamente el orbitador. El compartimiento de la tripulación y otros fragmentos de la nave fueron finalmente recuperados del fondo del océano después de una larga operación de búsqueda y rescate. Aunque no se conoce el momento exacto en que murieron los miembros de la tripulación, se sabe que algunos sobrevivieron a la ruptura inicial de la nave. Sin embargo, el transbordador carecía de dispositivo de salida de emergencia y los astronautas no sobrevivieron al impacto del transbordador contra la superficie del océano. El accidente produjo la paralización de los vuelos durante treinta y dos meses y la formación de la Comisión Rogers, una comisión especial nombrada por el presidente de los Estados Unidos Ronald Reagan. La comisión determinó que la cultura organizacional de la NASA y el sistema de toma de decisiones habían contribuido sustancialmente al accidente. Desde 1977, los directores de la NASA tenían conocimiento de que el diseño de los cohetes aceleradores sólidos del contratista tenía un defecto potencialmente catastrófico en las juntas tóricas, pero no lo habían resuelto adecuadamente. También ignoraron las advertencias de los ingenieros sobre los peligros en el lanzamiento provocados por las frías temperaturas de aquella mañana y no habían informado adecuadamente a sus superiores de estas preocupaciones. La Comisión Rogers hizo nueve recomendaciones a la NASA que debía poner en práctica antes de continuar con los vuelos de transbordadores. Aproximadamente el 17 % de los estadounidenses fue testigo del lanzamiento en vivo debido a la presencia en la tripulación de Christa McAuliffe, la primera maestra en el espacio y miembro del Proyecto . La cobertura de los medios de comunicación sobre el accidente fue extensa: un estudio reveló que el 85 % de los estadounidenses interrogados había oído las noticias durante la hora posterior al accidente. El siniestro del Challenger ha sido utilizado como caso de estudio en muchas discusiones sobre ética y seguridad en ingeniería.[cita requerida] (es)
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- NASA (es)
- Reinhold (es)
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- Harwood (es)
- Boisjoly (es)
- M8 Entertainment Inc. (es)
- Riffe (es)
- U.S House Committee on Science and Technology (es)
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- Aletha C. Huston (es)
- Columbia Accident Investigation Board (es)
- Dale Kunkel (es)
- Kerwin, Joseph P. (es)
- Marites Pinon (es)
- NASA History Office (es)
- NASA Kennedy Space Center (es)
- Rogers Commission (es)
- Rogers Commission report (es)
- Space Shuttle Memorial (es)
- Aletha C. Huston (es)
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- Falla en junta tórica del cohete acelerador sólido derecho del trasbordador (es)
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- James Glen Stoval (es)
- Rob Navias (es)
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- vertical (es)
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- NASA (es)
- Department of Philosophy and Department of Mechanical Engineering, Texas A&M University (es)
- STS-51L Data and Analysis Task Force (es)
- Spaceflight Now (es)
- US Government Printing Office (es)
- arlingtoncemetery.net (es)
- jarreuk.com (es)
- onlineethics.org (es)
- spaceref.com (es)
- Association for education in journalism and mass communication (es)
- NASA (es)
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- Roger Boisjoly (es)
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- Siniestro del transbordador espacial Challenger (es)
- Daniel (es)
- William (es)
- Robert (es)
- Roger (es)
- John C. (es)
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- New York Times (es)
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- Photo and TV Analysis Team Report (es)
- Photo and TV Analysis Team Report (es)
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- Montaje fotográfico del desastre del transbordador espacial Challenger. (es)
- Montaje fotográfico del desastre del transbordador espacial Challenger. (es)
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- Journal of Communication (es)
- Journalism Quarterly (es)
- Journal of Communication (es)
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- Puesta a tierra de la flota del Transbordador Espacial durante casi tres años durante la cual se implementaron varias medidas de seguridad, un rediseño de un cohete sólido y una nueva política sobre la toma de decisiones administrativas para lanzamientos futuros. (es)
- Puesta a tierra de la flota del Transbordador Espacial durante casi tres años durante la cual se implementaron varias medidas de seguridad, un rediseño de un cohete sólido y una nueva política sobre la toma de decisiones administrativas para lanzamientos futuros. (es)
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- Océano Atlántico, frente a la costa de Florida (es)
- Océano Atlántico, frente a la costa de Florida (es)
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- Desintegración del transbordador y posterior caída de restos al océano Atlántico (es)
- Desintegración del transbordador y posterior caída de restos al océano Atlántico (es)
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- 71.0
- Astronautas de un vuelo de traslado anterior de pie junto a sus PEAP's. (es)
- La cabina de la tripulación intacta fue vista salir de la nube por una cámara de seguimiento después de que su trayectoria lo llevó a través de una estela de vapor adyacente. (es)
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| prop-es:título
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- Ethical Decisions—Morton Thiokol and the Space Shuttle Challenger Disaster: Telecon Meeting (es)
- Report to the President: Actions to Implement the Recommendations of the Presidential Commission on the Space Shuttle Challenger Accident (es)
- Challenger STS 51-L Accident (es)
- Challenger crew cause and time of death (es)
- Challenger timeline (es)
- Report of the Presidential Commission on the Space Shuttle Challenger Accident (es)
- Rendez-Vous Houston (es)
- Report of Columbia Accident Investigation Board (es)
- Space Shuttle Challenger Accident Investigation (es)
- Space Shuttle Memorial (es)
- Voyage Into History; Chapter Six: The Reaction (es)
- Diffusion of News of Shuttle Disaster: What Role for Emotional Response? (es)
- Media 8 To Produce "Challenger" Directed by Philip Kaufman (es)
- At Mission Control, Silence and Grief Fill a Day Long Dreaded (es)
- Implementation of the Recommendations of the Presidential Commission on the Space Shuttle Challenger Accident (es)
- Sequence of Major Events of the Challenger Accident (es)
- Engineering Ethics:The Space Shuttle Challenger Disaster (es)
- Investigation of the Challenger Accident; Report of the Committee on Science and Technology, House of Representatives. (es)
- How Children Reacted to Televised Coverage of the Space Shuttle Disaster (es)
- Shuttle Challenger Memorial, Arlington National Cemetery (es)
- Ethical Decisions—Morton Thiokol and the Space Shuttle Challenger Disaster: Telecon Meeting (es)
- Report to the President: Actions to Implement the Recommendations of the Presidential Commission on the Space Shuttle Challenger Accident (es)
- Challenger STS 51-L Accident (es)
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- Implementation of the Recommendations of the Presidential Commission on the Space Shuttle Challenger Accident (es)
- Sequence of Major Events of the Challenger Accident (es)
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- El accidente del transbordador espacial Challenger se produjo el martes 28 de enero de 1986, cuando el transbordador espacial Challenger (misión STS-51-L) se desintegró 73 segundos tras el lanzamiento, provocando la muerte de los siete miembros de la tripulación —Francis "Dick" Scobee, Michael J. Smith, Ronald McNair, Ellison Onizuka, Gregory Jarvis, Judith Resnik y Christa McAuliffe. La nave se desintegró sobre el océano Atlántico, frente a la costa del centro de Florida (Estados Unidos) a las 11:38 EST (16:38 UTC). Ha sido calificado como el accidente más grave en la conquista del espacio. (es)
- El accidente del transbordador espacial Challenger se produjo el martes 28 de enero de 1986, cuando el transbordador espacial Challenger (misión STS-51-L) se desintegró 73 segundos tras el lanzamiento, provocando la muerte de los siete miembros de la tripulación —Francis "Dick" Scobee, Michael J. Smith, Ronald McNair, Ellison Onizuka, Gregory Jarvis, Judith Resnik y Christa McAuliffe. La nave se desintegró sobre el océano Atlántico, frente a la costa del centro de Florida (Estados Unidos) a las 11:38 EST (16:38 UTC). Ha sido calificado como el accidente más grave en la conquista del espacio. (es)
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