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- Una 2-6-2+2-6-2, en la notación Whyte para clasificar locomotoras a vapor, es una locomotora articulada Garratt. Otras clasificaciones son:Clasificación UIC: 1C1+1C1 (también conocida como y )Clasificación francesa: 131+131Clasificación turca: 35+35Clasificación suiza: 3/5+3/5 hasta inicios de la década de 1920, luego 6/10 La disposición de las ruedas corresponde, en realidad, a dos locomotoras operando cola con cola. (es)
- Una 2-6-2+2-6-2, en la notación Whyte para clasificar locomotoras a vapor, es una locomotora articulada Garratt. Otras clasificaciones son:Clasificación UIC: 1C1+1C1 (también conocida como y )Clasificación francesa: 131+131Clasificación turca: 35+35Clasificación suiza: 3/5+3/5 hasta inicios de la década de 1920, luego 6/10 La disposición de las ruedas corresponde, en realidad, a dos locomotoras operando cola con cola. (es)
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- Una 2-6-2+2-6-2, en la notación Whyte para clasificar locomotoras a vapor, es una locomotora articulada Garratt. Otras clasificaciones son:Clasificación UIC: 1C1+1C1 (también conocida como y )Clasificación francesa: 131+131Clasificación turca: 35+35Clasificación suiza: 3/5+3/5 hasta inicios de la década de 1920, luego 6/10 La disposición de las ruedas corresponde, en realidad, a dos locomotoras operando cola con cola. (es)
- Una 2-6-2+2-6-2, en la notación Whyte para clasificar locomotoras a vapor, es una locomotora articulada Garratt. Otras clasificaciones son:Clasificación UIC: 1C1+1C1 (también conocida como y )Clasificación francesa: 131+131Clasificación turca: 35+35Clasificación suiza: 3/5+3/5 hasta inicios de la década de 1920, luego 6/10 La disposición de las ruedas corresponde, en realidad, a dos locomotoras operando cola con cola. (es)
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- 2-6-2+2-6-2 (es)
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