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El Torino 380W es un automóvil de turismo del segmento E, fabricado en Argentina por la montadora Industrias Kaiser Argentina en la década del '60. Este automóvil es una versión del modelo IKA Torino, el cual fue presentado en su momento como la versión más poderosa de la gama. El 380 W fue presentado a finales de 1966 siendo una coupé de chasis autoportante, que presentaba la particularidad de estar equipada con tres carburadores Weber doble boca de 45 mm de diámetro cada uno, los cuales estaban dispuestos en fila y acoplados directamente al motor sin necesidad del uso de un múltiple de admisión. Este equipamiento le brindaba al vehículo la capacidad de ejercer una potencia de 176 HP, alcanzando una velocidad máxima de casi 200 km/h con un consumo a 100 km/h de 7 km/litro , aunque al mis
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El Torino 380W es un automóvil de turismo del segmento E, fabricado en Argentina por la montadora Industrias Kaiser Argentina en la década del '60. Este automóvil es una versión del modelo IKA Torino, el cual fue presentado en su momento como la versión más poderosa de la gama. El 380 W fue presentado a finales de 1966 siendo una coupé de chasis autoportante, que presentaba la particularidad de estar equipada con tres carburadores Weber doble boca de 45 mm de diámetro cada uno, los cuales estaban dispuestos en fila y acoplados directamente al motor sin necesidad del uso de un múltiple de admisión. Este equipamiento le brindaba al vehículo la capacidad de ejercer una potencia de 176 HP, alcanzando una velocidad máxima de casi 200 km/h con un consumo a 100 km/h de 7 km/litro , aunque al mismo tiempo presentó algunas controversias sobre la fiabilidad del uso de los mismos y sobre su consumo, en una época en la que comenzaba a sucederse una fuerte crisis en el sector energético. Su motor era un seis cilindros en línea Tornado Superpower de 230 pulgadas cúbicas (3770 cm3) y cuatro bancadas. Fue fabricado hasta el año 1970 cuando fue reemplazado por el Torino GS, modelo que más allá de continuar con la filosofía de estar equipado con el sistema de alimentación de tres carburadores, recibió un rediseño en la parte estética y fue dotado de nuevas mejoras que aumentaron sus prestaciones, al punto de alcanzar los 215 HP de potencia y superar la barrera de los 200 km/h.​ Esta versión del Torino fue utilizada en su año de presentación por el Automóvil Club Argentino para presentar un equipo oficial en la competencia de resistencia de las , donde si bien el coche argentino llegó primero (fue el que más recorrido hizo en los tres días y medio que duró la prueba), fue relegado al cuarto lugar por una penalización.​
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