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El Rosso Corsa ("Rojo de carrera") o rojo Ferrari​ es el color de los automóviles de competición de Italia. Desde los años 1920, los coches de competición italianos Alfa Romeo, Maserati, y posteriormente Ferrari y Abarth (Algunos siguen con la tradición) estaban pintados en color Rosso Corsa. Este es el color tradicional de competición de Italia, como se recomendó en el periodo de entreguerras por las organizaciones que posteriormente se convertirían en la FIA. Con ese esquema, Los coches franceses eran azules, los alemanes blancos o plateados y los británicos verdes. Los colores no se asignaban por el país de fabricación del automóvil ni por la nacionalidad del piloto, sino de la procedencia del equipo.
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El Rosso Corsa ("Rojo de carrera") o rojo Ferrari​ es el color de los automóviles de competición de Italia. Desde los años 1920, los coches de competición italianos Alfa Romeo, Maserati, y posteriormente Ferrari y Abarth (Algunos siguen con la tradición) estaban pintados en color Rosso Corsa. Este es el color tradicional de competición de Italia, como se recomendó en el periodo de entreguerras por las organizaciones que posteriormente se convertirían en la FIA. Con ese esquema, Los coches franceses eran azules, los alemanes blancos o plateados y los británicos verdes. Los colores no se asignaban por el país de fabricación del automóvil ni por la nacionalidad del piloto, sino de la procedencia del equipo. A diferencia de la mayoría de las escuderías, muchos equipos italianos prefirieron mantener el color al aparecer las , aunque cambia el tono. En 1996, por ejemplo, la Scuderia Ferrari pintaba los coches en una tonalidad anaranjada, llamada "Rojo Marlboro"; pero hacia 2007, se tomó otra tonalidad metalizada más oscura, llegando incluso al granate en algunas tomas. Curiosamente, Ferrari ganó el Campeonato del Mundo de F-1 de 1964 con John Surtees compitiendo en las dos últimas carreras de la temporada en coches pintados de blanco y azul, ya que no fueron presentados por la fábrica italiana, sino por el equipo estadounidense NART. El cambio se hizo como protesta por parte de Ferrari contra las autoridades de competición italianas, con respecto a la homologación de un nuevo Ferrari de motor central.
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