El automotor eléctrico serie 330 de ADIF es un tren laboratorio compuesto por una cabeza motriz con cabina, tres coches intermedios y una cabeza con cabina de conducción pero sin motorización. ADIF le ha dado a finales de 2007 el nombre de «tren laboratorio Séneca».​

Property Value
dbo:abstract
  • El automotor eléctrico serie 330 de ADIF es un tren laboratorio compuesto por una cabeza motriz con cabina, tres coches intermedios y una cabeza con cabina de conducción pero sin motorización. ADIF le ha dado a finales de 2007 el nombre de «tren laboratorio Séneca».​ El primer coche intermedio y el segundo —que es de dos ejes— albergan laboratorios. El tercer coche intermedio tiene asientos tipo turista. El Serie 330 está diseñado para la auscultación dinámica y geométrica de vía y catenaria así como la comprobación y supervisión de los sistemas de señalización ASFA y ERTMS y de comunicación GSM-R. También está preparado para la comprobación real de los fenómenos aerodinámicos producidos en los túneles al paso de un tren a alta velocidad, simulaciones de marcha comercial y todos aquellos ensayos necesarios para validar nuevos equipos de infraestructura, de forma que se pueda analizar su repercusión en la circulación del material rodante. (es)
  • El automotor eléctrico serie 330 de ADIF es un tren laboratorio compuesto por una cabeza motriz con cabina, tres coches intermedios y una cabeza con cabina de conducción pero sin motorización. ADIF le ha dado a finales de 2007 el nombre de «tren laboratorio Séneca».​ El primer coche intermedio y el segundo —que es de dos ejes— albergan laboratorios. El tercer coche intermedio tiene asientos tipo turista. El Serie 330 está diseñado para la auscultación dinámica y geométrica de vía y catenaria así como la comprobación y supervisión de los sistemas de señalización ASFA y ERTMS y de comunicación GSM-R. También está preparado para la comprobación real de los fenómenos aerodinámicos producidos en los túneles al paso de un tren a alta velocidad, simulaciones de marcha comercial y todos aquellos ensayos necesarios para validar nuevos equipos de infraestructura, de forma que se pueda analizar su repercusión en la circulación del material rodante. (es)
dbo:wikiPageID
  • 1621178 (xsd:integer)
dbo:wikiPageLength
  • 7524 (xsd:integer)
dbo:wikiPageRevisionID
  • 125317703 (xsd:integer)
prop-es:anchovia
  • 1435.0
prop-es:año
  • 2007 (xsd:integer)
prop-es:ejes
  • Bo'Bo'+1'1'1'1'+Bo'Bo' (es)
  • Bo'Bo'+1'1'1'1'+Bo'Bo' (es)
prop-es:fabricante
prop-es:imagen
  • MZCsenecajc4.jpg (es)
  • MZCsenecajc4.jpg (es)
prop-es:nombre
  • Serie 330 de ADIF (es)
  • Serie 330 de ADIF (es)
prop-es:pieDeFoto
  • «Tren laboratorio Séneca» en pruebas cerca de Hospitalet de Llobregat, 12 días antes de la llegada de la LAV a Barcelona (es)
  • «Tren laboratorio Séneca» en pruebas cerca de Hospitalet de Llobregat, 12 días antes de la llegada de la LAV a Barcelona (es)
prop-es:sseguridad
prop-es:tipo
  • Tren laboratorio de Alta Velocidad (es)
  • Tren laboratorio de Alta Velocidad (es)
dct:subject
rdf:type
rdfs:comment
  • El automotor eléctrico serie 330 de ADIF es un tren laboratorio compuesto por una cabeza motriz con cabina, tres coches intermedios y una cabeza con cabina de conducción pero sin motorización. ADIF le ha dado a finales de 2007 el nombre de «tren laboratorio Séneca».​ (es)
  • El automotor eléctrico serie 330 de ADIF es un tren laboratorio compuesto por una cabeza motriz con cabina, tres coches intermedios y una cabeza con cabina de conducción pero sin motorización. ADIF le ha dado a finales de 2007 el nombre de «tren laboratorio Séneca».​ (es)
rdfs:label
  • Serie 330 de ADIF (es)
  • Serie 330 de ADIF (es)
prov:wasDerivedFrom
foaf:isPrimaryTopicOf
is dbo:wikiPageRedirects of
is foaf:primaryTopic of