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- En numerosas ocasiones los gobiernos de la Argentina y el Uruguay evaluaron erigir una conexión terrestre a través del Río de la Plata para tránsito vehicular, ferroviario o de ambos tipos; algunos de los posibles trazados fueron denominados puente Buenos Aires-Colonia, puente a Colonia, puente Colonia-Punta Lara, puente Carlos Gardel, puente del Mercosur, gran túnel del Río de la Plata, Túnel subfluvial Buenos Aires-La Colonia, etc. Si bien fueron mayoritarios los proyectos de puentes, algunos también consistían en túneles subfluviales. Al ser el Río de la Plata –el cuerpo acuático que separa ambas repúblicas- un curso fluvial con características atípicas —de anchura notable pero de escasa profundidad— permitía diseñar proyectos innovadores que se adaptasen específicamente a sus particulares rasgos hidrográficos. El establecimiento de esta vinculación terrestre contribuiría al desarrollo de infraestructura en consonancia con la voluntad política de profundizar los procesos de integración física intra-zona, al facilitar las comunicaciones, el tránsito de personas, el transporte de mercaderías y el comercio en general, entre ambas repúblicas y hacia terceros países, dentro o fuera del Mercosur. Los análisis de factibilidad estuvieron en etapas avanzadas, sin embargo, diversos hechos coadyuvaron para que hacia mediados de 2017 aún no se haya licitado esta megaobra. (es)
- En numerosas ocasiones los gobiernos de la Argentina y el Uruguay evaluaron erigir una conexión terrestre a través del Río de la Plata para tránsito vehicular, ferroviario o de ambos tipos; algunos de los posibles trazados fueron denominados puente Buenos Aires-Colonia, puente a Colonia, puente Colonia-Punta Lara, puente Carlos Gardel, puente del Mercosur, gran túnel del Río de la Plata, Túnel subfluvial Buenos Aires-La Colonia, etc. Si bien fueron mayoritarios los proyectos de puentes, algunos también consistían en túneles subfluviales. Al ser el Río de la Plata –el cuerpo acuático que separa ambas repúblicas- un curso fluvial con características atípicas —de anchura notable pero de escasa profundidad— permitía diseñar proyectos innovadores que se adaptasen específicamente a sus particulares rasgos hidrográficos. El establecimiento de esta vinculación terrestre contribuiría al desarrollo de infraestructura en consonancia con la voluntad política de profundizar los procesos de integración física intra-zona, al facilitar las comunicaciones, el tránsito de personas, el transporte de mercaderías y el comercio en general, entre ambas repúblicas y hacia terceros países, dentro o fuera del Mercosur. Los análisis de factibilidad estuvieron en etapas avanzadas, sin embargo, diversos hechos coadyuvaron para que hacia mediados de 2017 aún no se haya licitado esta megaobra. (es)
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- Puente Libertador General San Martín (es)
- Complejo vial Zárate - Brazo Largo (es)
- Puente Libertador General San Martín (es)
- Complejo vial Zárate - Brazo Largo (es)
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- View from the lighthouse .jpg (es)
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- Vista desde la ciudad de Colonia hacia donde se ubicaría la cabecera uruguaya de la proyectada conexión. (es)
- Vista desde la ciudad de Colonia hacia donde se ubicaría la cabecera uruguaya de la proyectada conexión. (es)
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- Proyecto conexión terrestre a través del Río de la Plata (es)
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- En numerosas ocasiones los gobiernos de la Argentina y el Uruguay evaluaron erigir una conexión terrestre a través del Río de la Plata para tránsito vehicular, ferroviario o de ambos tipos; algunos de los posibles trazados fueron denominados puente Buenos Aires-Colonia, puente a Colonia, puente Colonia-Punta Lara, puente Carlos Gardel, puente del Mercosur, gran túnel del Río de la Plata, Túnel subfluvial Buenos Aires-La Colonia, etc. Si bien fueron mayoritarios los proyectos de puentes, algunos también consistían en túneles subfluviales. Al ser el Río de la Plata –el cuerpo acuático que separa ambas repúblicas- un curso fluvial con características atípicas —de anchura notable pero de escasa profundidad— permitía diseñar proyectos innovadores que se adaptasen específicamente a sus particul (es)
- En numerosas ocasiones los gobiernos de la Argentina y el Uruguay evaluaron erigir una conexión terrestre a través del Río de la Plata para tránsito vehicular, ferroviario o de ambos tipos; algunos de los posibles trazados fueron denominados puente Buenos Aires-Colonia, puente a Colonia, puente Colonia-Punta Lara, puente Carlos Gardel, puente del Mercosur, gran túnel del Río de la Plata, Túnel subfluvial Buenos Aires-La Colonia, etc. Si bien fueron mayoritarios los proyectos de puentes, algunos también consistían en túneles subfluviales. Al ser el Río de la Plata –el cuerpo acuático que separa ambas repúblicas- un curso fluvial con características atípicas —de anchura notable pero de escasa profundidad— permitía diseñar proyectos innovadores que se adaptasen específicamente a sus particul (es)
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- Proyecto de conexión terrestre a través del Río de la Plata (es)
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