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- La locomotora Engerth fue uno de los primeros tipos de locomotoras de vapor articuladas. Diseñada hacia 1850 por Wilhelm Freiherr von Engerth para su uso en el Ferrocarril de Semmering en Austria, su característica distintiva era un ténder articulado formando parte del bastidor de la locomotora principal. Por lo tanto, parte del peso del ténder descansaba sobre las ruedas motrices, lo que mejoraba la adherencia, mientras que la articulación permitía a la locomotora circular por las curvas de pequeño radio de los ferrocarriles de montaña. (es)
- La locomotora Engerth fue uno de los primeros tipos de locomotoras de vapor articuladas. Diseñada hacia 1850 por Wilhelm Freiherr von Engerth para su uso en el Ferrocarril de Semmering en Austria, su característica distintiva era un ténder articulado formando parte del bastidor de la locomotora principal. Por lo tanto, parte del peso del ténder descansaba sobre las ruedas motrices, lo que mejoraba la adherencia, mientras que la articulación permitía a la locomotora circular por las curvas de pequeño radio de los ferrocarriles de montaña. (es)
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- Carling, Engerth (es)
- Carling, Engerth (es)
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- Engerth and similar locomotives (es)
- Engerth and similar locomotives (es)
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- La locomotora Engerth fue uno de los primeros tipos de locomotoras de vapor articuladas. Diseñada hacia 1850 por Wilhelm Freiherr von Engerth para su uso en el Ferrocarril de Semmering en Austria, su característica distintiva era un ténder articulado formando parte del bastidor de la locomotora principal. Por lo tanto, parte del peso del ténder descansaba sobre las ruedas motrices, lo que mejoraba la adherencia, mientras que la articulación permitía a la locomotora circular por las curvas de pequeño radio de los ferrocarriles de montaña. (es)
- La locomotora Engerth fue uno de los primeros tipos de locomotoras de vapor articuladas. Diseñada hacia 1850 por Wilhelm Freiherr von Engerth para su uso en el Ferrocarril de Semmering en Austria, su característica distintiva era un ténder articulado formando parte del bastidor de la locomotora principal. Por lo tanto, parte del peso del ténder descansaba sobre las ruedas motrices, lo que mejoraba la adherencia, mientras que la articulación permitía a la locomotora circular por las curvas de pequeño radio de los ferrocarriles de montaña. (es)
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- Locomotora Engerth (es)
- Locomotora Engerth (es)
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