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- El General Electric GE9X es un turbofan de alto bypass en desarrollo por para el Boeing 777X. Primero corrió en tierra en abril de 2016 y voló por primera vez el 13 de marzo de 2018; impulsará el vuelo inaugural del 777-9 en 2019 y entrará en servicio en 2020. Derivado de General Electric GE90 con un ventilador más grande, materiales avanzados como CMC, mayor relación de bypass y relaciones de compresión, debería mejorar la eficiencia del combustible en un 10 % con respecto a predecesor. El motor tiene un empuje de 105 000 lbf (470 kN). (es)
- El General Electric GE9X es un turbofan de alto bypass en desarrollo por para el Boeing 777X. Primero corrió en tierra en abril de 2016 y voló por primera vez el 13 de marzo de 2018; impulsará el vuelo inaugural del 777-9 en 2019 y entrará en servicio en 2020. Derivado de General Electric GE90 con un ventilador más grande, materiales avanzados como CMC, mayor relación de bypass y relaciones de compresión, debería mejorar la eficiencia del combustible en un 10 % con respecto a predecesor. El motor tiene un empuje de 105 000 lbf (470 kN). (es)
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- El General Electric GE9X es un turbofan de alto bypass en desarrollo por para el Boeing 777X. Primero corrió en tierra en abril de 2016 y voló por primera vez el 13 de marzo de 2018; impulsará el vuelo inaugural del 777-9 en 2019 y entrará en servicio en 2020. Derivado de General Electric GE90 con un ventilador más grande, materiales avanzados como CMC, mayor relación de bypass y relaciones de compresión, debería mejorar la eficiencia del combustible en un 10 % con respecto a predecesor. El motor tiene un empuje de 105 000 lbf (470 kN). (es)
- El General Electric GE9X es un turbofan de alto bypass en desarrollo por para el Boeing 777X. Primero corrió en tierra en abril de 2016 y voló por primera vez el 13 de marzo de 2018; impulsará el vuelo inaugural del 777-9 en 2019 y entrará en servicio en 2020. Derivado de General Electric GE90 con un ventilador más grande, materiales avanzados como CMC, mayor relación de bypass y relaciones de compresión, debería mejorar la eficiencia del combustible en un 10 % con respecto a predecesor. El motor tiene un empuje de 105 000 lbf (470 kN). (es)
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- General Electric GE9X (es)
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