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- El Ferrocarril directo Madrid-Burgos o Ferrocarril de Madrid a Burgos por Aranda de Duero es una línea de ancho ibérico sin electrificar y vía única, aunque preparada para doble vía, que fue inaugurada por RENFE el 4 de julio de 1968. Cuenta con 282 kilómetros que unen de la forma más directa posible Burgos con Madrid. Aunque fue una línea útil durante tres décadas pronto se determinó que su coste de mantenimiento no se amortizaba con los pocos trenes que pasaban al día, excepto en la Comunidad de Madrid donde si se ha mejorado la línea al formar parte de la C-4, sobre todo tras la apertura de la Línea de alta velocidad Madrid-Segovia-Valladolid. Tras esa falta de mantenimiento y diversos accidentes la línea fue abandonada para el tráfico de pasajeros, excepto los mencionados 25 primeros kilómetros del área de Madrid, e infrautilizada para el de mercancías. Los últimos trenes con servicios regulares fueron un Talgo-IV entre Bilbao y Madrid y posteriormente el mismo Talgo haciendo un servicio Burgos-Madrid. El servicio Madrid-Burgos fue realizado hasta marzo de 2012 en autobús debido a que un desprendimiento en el túnel de Somosierra en marzo del 2011, quedando sepultada una máquina en su interior, lo cual supuso el cierre de la línea en dirección Madrid-Aranda de Duero. El 1 de septiembre de 2015, y pese a la oposición ciudadana, ADIF decretó el cierre definitivo al público de la estación Aranda-Montecillo, única estación intermedia de Castilla y León que hasta ese momento continuaba funcionando. Por lo tanto, dicha estación intermedia, única exclusiva de esta línea, solamente presta servicio al tráfico de mercancías que circula entre las ciudades de Aranda de Duero y Burgos, operado por COMSA Rail Transport. (es)
- El Ferrocarril directo Madrid-Burgos o Ferrocarril de Madrid a Burgos por Aranda de Duero es una línea de ancho ibérico sin electrificar y vía única, aunque preparada para doble vía, que fue inaugurada por RENFE el 4 de julio de 1968. Cuenta con 282 kilómetros que unen de la forma más directa posible Burgos con Madrid. Aunque fue una línea útil durante tres décadas pronto se determinó que su coste de mantenimiento no se amortizaba con los pocos trenes que pasaban al día, excepto en la Comunidad de Madrid donde si se ha mejorado la línea al formar parte de la C-4, sobre todo tras la apertura de la Línea de alta velocidad Madrid-Segovia-Valladolid. Tras esa falta de mantenimiento y diversos accidentes la línea fue abandonada para el tráfico de pasajeros, excepto los mencionados 25 primeros kilómetros del área de Madrid, e infrautilizada para el de mercancías. Los últimos trenes con servicios regulares fueron un Talgo-IV entre Bilbao y Madrid y posteriormente el mismo Talgo haciendo un servicio Burgos-Madrid. El servicio Madrid-Burgos fue realizado hasta marzo de 2012 en autobús debido a que un desprendimiento en el túnel de Somosierra en marzo del 2011, quedando sepultada una máquina en su interior, lo cual supuso el cierre de la línea en dirección Madrid-Aranda de Duero. El 1 de septiembre de 2015, y pese a la oposición ciudadana, ADIF decretó el cierre definitivo al público de la estación Aranda-Montecillo, única estación intermedia de Castilla y León que hasta ese momento continuaba funcionando. Por lo tanto, dicha estación intermedia, única exclusiva de esta línea, solamente presta servicio al tráfico de mercancías que circula entre las ciudades de Aranda de Duero y Burgos, operado por COMSA Rail Transport. (es)
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- Instituto de Estudios Madrileños (es)
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- En servicio (es)
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- Bifurcación de Aranda (es)
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- Ord Talgo con 333 a madrid en Lerma.jpg (es)
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- Línea Madrid-Burgos (es)
- María Pilar (es)
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- Un tren Talgo procedente de Bilbao y con destino Madrid a su paso por Lerma, en 2002. (es)
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- Los accesos ferroviarios a Madrid. Su impacto en la geografía urbana de la ciudad (es)
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- El Ferrocarril directo Madrid-Burgos o Ferrocarril de Madrid a Burgos por Aranda de Duero es una línea de ancho ibérico sin electrificar y vía única, aunque preparada para doble vía, que fue inaugurada por RENFE el 4 de julio de 1968. Cuenta con 282 kilómetros que unen de la forma más directa posible Burgos con Madrid. (es)
- El Ferrocarril directo Madrid-Burgos o Ferrocarril de Madrid a Burgos por Aranda de Duero es una línea de ancho ibérico sin electrificar y vía única, aunque preparada para doble vía, que fue inaugurada por RENFE el 4 de julio de 1968. Cuenta con 282 kilómetros que unen de la forma más directa posible Burgos con Madrid. (es)
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- Ferrocarril directo Madrid-Burgos (es)
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- Línea Madrid-Burgos (es)
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