El Taurus motor radial de aviación de 14 cilindros en doble estrella, diseñado por la Bristol Engine Company en 1936.​ El Taurus se desarrolló agregando cilindros al diseño del Aquila, ya existente, creando un motor que producía algo más de 1.000 hp (750 kW) con un peso muy bajo.

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  • El Taurus motor radial de aviación de 14 cilindros en doble estrella, diseñado por la Bristol Engine Company en 1936.​ El Taurus se desarrolló agregando cilindros al diseño del Aquila, ya existente, creando un motor que producía algo más de 1.000 hp (750 kW) con un peso muy bajo. Bristol tenía la intención de utilizar al Aquila y al Perseus como sus dos productos principales en la década de 1930, pero el rápido desarrollo de los aviones en tamaño y velocidad en esa época demandaban motores más grandes que aquellos. La mecánica de estos diseños se puso en configuraciones de doble estrella para desarrollar motores mucho más grandes; el Aquila derivó en el Taurus, y el Perseus en el Hercules. (es)
  • El Taurus motor radial de aviación de 14 cilindros en doble estrella, diseñado por la Bristol Engine Company en 1936.​ El Taurus se desarrolló agregando cilindros al diseño del Aquila, ya existente, creando un motor que producía algo más de 1.000 hp (750 kW) con un peso muy bajo. Bristol tenía la intención de utilizar al Aquila y al Perseus como sus dos productos principales en la década de 1930, pero el rápido desarrollo de los aviones en tamaño y velocidad en esa época demandaban motores más grandes que aquellos. La mecánica de estos diseños se puso en configuraciones de doble estrella para desarrollar motores mucho más grandes; el Aquila derivó en el Taurus, y el Perseus en el Hercules. (es)
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  • El Taurus motor radial de aviación de 14 cilindros en doble estrella, diseñado por la Bristol Engine Company en 1936.​ El Taurus se desarrolló agregando cilindros al diseño del Aquila, ya existente, creando un motor que producía algo más de 1.000 hp (750 kW) con un peso muy bajo. (es)
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  • Bristol Taurus (es)
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