El Bombardier 415, antes Canadair CL-415, es un avión anfibio dedicado principalmente a la lucha contra-incendios. Forma parte del reducido número de aviones diseñados y fabricados específicamente para este objetivo y está basado en el modelo CL-215 de Canadair ,absorbida por Bombardier en 1986. El CL-415 lleva dos motores turbopropulsados Pratt & Whitney Canada PW123AF que reemplazan a los motores de pistones del CL-215. El CL-415 también dispone de una instrumentación de cabina mejorada. Su primer vuelo se realizó en diciembre de 1993, siendo las primeras entregas en noviembre de 1994.

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  • El Bombardier 415, antes Canadair CL-415, es un avión anfibio dedicado principalmente a la lucha contra-incendios. Forma parte del reducido número de aviones diseñados y fabricados específicamente para este objetivo y está basado en el modelo CL-215 de Canadair ,absorbida por Bombardier en 1986. El CL-415 puede recoger hasta 6.137 litros de agua (13.500 libras) en cualquier superficie de agua lo suficientemente grande como para que el avión realice una toma y despegue en ella. El agua puede recogerse durante el aterrizaje mediante dos sondas retráctiles montadas tras el rediente de la quilla, operación que debe hacerse en movimiento, mientras el avión navega sobre la superficie del agua a unos 60-70 nudos. Esto permite el completo llenado de los depósitos en tan sólo 12 segundos, para lo que se necesita una distancia de entre 610 y 1067 metros, dependiendo de factores variables como las condiciones del viento, el peso de la aeronave o la altitud a la que se encuentra la zona de amerizaje. El área para la carga de agua debe tener una profundidad mínima de 110 centímetros, y en el caso del mar no es seguro realizar la maniobra con olas de más de un metro de altura. Tras esta maniobra, el agua almacenada puede mezclarse con agentes químicos que mejoran la capacidad extintora y retardante de la descarga, que se realiza sobre el área del incendio sin necesidad de regresar a la base hasta el ocaso o el bingo de combustible. Dependiendo de la proximidad entre el punto de carga y el fuego, un CL-415 puede llegar a efectuar hasta 100 descargas en un periodo de 4 horas y media. El CL-415 lleva dos motores turbopropulsados Pratt & Whitney Canada PW123AF que reemplazan a los motores de pistones del CL-215. El CL-415 también dispone de una instrumentación de cabina mejorada. Su primer vuelo se realizó en diciembre de 1993, siendo las primeras entregas en noviembre de 1994. El diseño del CL-415 surge por los requerimientos de un avión anfibio contra-incendios capaz de detectar y combatir incendios forestales. El avión se ha construido pensando en su fiabilidad y longevidad, por lo que se han utilizado materiales anti-corrosivos. El CL-415 también se ha usado como SAR. (es)
  • El Bombardier 415, antes Canadair CL-415, es un avión anfibio dedicado principalmente a la lucha contra-incendios. Forma parte del reducido número de aviones diseñados y fabricados específicamente para este objetivo y está basado en el modelo CL-215 de Canadair ,absorbida por Bombardier en 1986. El CL-415 puede recoger hasta 6.137 litros de agua (13.500 libras) en cualquier superficie de agua lo suficientemente grande como para que el avión realice una toma y despegue en ella. El agua puede recogerse durante el aterrizaje mediante dos sondas retráctiles montadas tras el rediente de la quilla, operación que debe hacerse en movimiento, mientras el avión navega sobre la superficie del agua a unos 60-70 nudos. Esto permite el completo llenado de los depósitos en tan sólo 12 segundos, para lo que se necesita una distancia de entre 610 y 1067 metros, dependiendo de factores variables como las condiciones del viento, el peso de la aeronave o la altitud a la que se encuentra la zona de amerizaje. El área para la carga de agua debe tener una profundidad mínima de 110 centímetros, y en el caso del mar no es seguro realizar la maniobra con olas de más de un metro de altura. Tras esta maniobra, el agua almacenada puede mezclarse con agentes químicos que mejoran la capacidad extintora y retardante de la descarga, que se realiza sobre el área del incendio sin necesidad de regresar a la base hasta el ocaso o el bingo de combustible. Dependiendo de la proximidad entre el punto de carga y el fuego, un CL-415 puede llegar a efectuar hasta 100 descargas en un periodo de 4 horas y media. El CL-415 lleva dos motores turbopropulsados Pratt & Whitney Canada PW123AF que reemplazan a los motores de pistones del CL-215. El CL-415 también dispone de una instrumentación de cabina mejorada. Su primer vuelo se realizó en diciembre de 1993, siendo las primeras entregas en noviembre de 1994. El diseño del CL-415 surge por los requerimientos de un avión anfibio contra-incendios capaz de detectar y combatir incendios forestales. El avión se ha construido pensando en su fiabilidad y longevidad, por lo que se han utilizado materiales anti-corrosivos. El CL-415 también se ha usado como SAR. (es)
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  • Avión anfibiocontra incendios
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  • * Radionavegación Honeywell Primus 2 * RNZ-850 con equipo de búsqueda automático y equipo medidor de distancia , radiobalizas VOR/ILS * Sistema de referencia de actitud y rumbo Litef/Honeywell LCR93 * Sistema electrónico de instrumentos de vuelo Honeywell EDZ-605 con indicador de actitud electrónico dual e indicador de situación horizontal electrónico * Radioaltímetro Honeywell AA-300 * Sistema de presentación de instrumentos integrado Parker-Gull Three-tube Active Matrix LCD. * Ordenador de datos de aire dual CIC/Aerosonics * Baliza de emergencia Dorne & Margolin ELT-8 (es)
  • * Radionavegación Honeywell Primus 2 * RNZ-850 con equipo de búsqueda automático y equipo medidor de distancia , radiobalizas VOR/ILS * Sistema de referencia de actitud y rumbo Litef/Honeywell LCR93 * Sistema electrónico de instrumentos de vuelo Honeywell EDZ-605 con indicador de actitud electrónico dual e indicador de situación horizontal electrónico * Radioaltímetro Honeywell AA-300 * Sistema de presentación de instrumentos integrado Parker-Gull Three-tube Active Matrix LCD. * Ordenador de datos de aire dual CIC/Aerosonics * Baliza de emergencia Dorne & Margolin ELT-8 (es)
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  • Canadair / Bombardier Aerospace (es)
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  • Canadair CL-415 Kroatien 1.JPG (es)
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  • * Anexo:Aeronaves y armamento del Ejército del Aire de España (es)
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  • Superscooper (es)
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  • ** Desde tierra con carga desechable: 19 .890 kg ** Desde tierra con carga no desechable: 18 .600 kg ** Desde agua: 17 .170 kg ** En operación de recarga de agua: 21 .360 kg *Peso máximo de aterrizaje: 16 .780 kg thumb|Sonda de carga de agua de un avión anfibio Bombardier 415 (es)
  • ** Desde tierra con carga desechable: 19 .890 kg ** Desde tierra con carga no desechable: 18 .600 kg ** Desde agua: 17 .170 kg ** En operación de recarga de agua: 21 .360 kg *Peso máximo de aterrizaje: 16 .780 kg thumb|Sonda de carga de agua de un avión anfibio Bombardier 415 (es)
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  • Un Bombardier 415 del servicio contra incendios de Ontario, Canadá. (es)
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  • * Aviones turbohélice de Bombardier: 415 · Dash 8 * Aviones turbohélice de Canadair: CL-84 · CL-215 · CL-415 (es)
  • * Aviones turbohélice de Bombardier: 415 · Dash 8 * Aviones turbohélice de Canadair: CL-84 · CL-215 · CL-415 (es)
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  • * Beriev Be-12 * Beriev Be-12P * Beriev Be-12P-200 * Beriev Be-200 * Kawanishi H8K * Grumman HU-16 Albatross * Harbin PS-5 * ShinMaywa US-1A and ShinMaywa US-2 (es)
  • * Beriev Be-12 * Beriev Be-12P * Beriev Be-12P-200 * Beriev Be-200 * Kawanishi H8K * Grumman HU-16 Albatross * Harbin PS-5 * ShinMaywa US-1A and ShinMaywa US-2 (es)
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  • Aeronaves (es)
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  • El Bombardier 415, antes Canadair CL-415, es un avión anfibio dedicado principalmente a la lucha contra-incendios. Forma parte del reducido número de aviones diseñados y fabricados específicamente para este objetivo y está basado en el modelo CL-215 de Canadair ,absorbida por Bombardier en 1986. El CL-415 lleva dos motores turbopropulsados Pratt & Whitney Canada PW123AF que reemplazan a los motores de pistones del CL-215. El CL-415 también dispone de una instrumentación de cabina mejorada. Su primer vuelo se realizó en diciembre de 1993, siendo las primeras entregas en noviembre de 1994. (es)
  • El Bombardier 415, antes Canadair CL-415, es un avión anfibio dedicado principalmente a la lucha contra-incendios. Forma parte del reducido número de aviones diseñados y fabricados específicamente para este objetivo y está basado en el modelo CL-215 de Canadair ,absorbida por Bombardier en 1986. El CL-415 lleva dos motores turbopropulsados Pratt & Whitney Canada PW123AF que reemplazan a los motores de pistones del CL-215. El CL-415 también dispone de una instrumentación de cabina mejorada. Su primer vuelo se realizó en diciembre de 1993, siendo las primeras entregas en noviembre de 1994. (es)
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  • Bombardier 415 (es)
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