El Aeropuerto de Lérida-Alguaire (oficialmente, en catalán, Aeroport de Lleida-Alguaire) es una instalación aeroportuaria española gestionada por Aeropuertos de Cataluña e inaugurada el 17 de enero de 2010. La instalación da servicio a la ciudad de Lérida, su área de influencia y el Principado de Andorra. Las obras del aeropuerto empezaron en el primer semestre de 2007 a cargo de una UTE formada por y por un importe de 29,4 millones.​ El estudio de arquitectura responsable de la proyección del aeropuerto fue , liderado por Fermín Vázquez Huarte-Mendicoa.

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  • El Aeropuerto de Lérida-Alguaire (oficialmente, en catalán, Aeroport de Lleida-Alguaire) es una instalación aeroportuaria española gestionada por Aeropuertos de Cataluña e inaugurada el 17 de enero de 2010. La instalación da servicio a la ciudad de Lérida, su área de influencia y el Principado de Andorra. La nueva infraestructura tiene carácter regional para tráfico con las cercanías.​ La Generalidad de Cataluña previó un tráfico estimado de 395.000 pasajeros anuales en un plazo de diez años y la creación de 60 puestos de trabajo directos y de 900 indirectos,​ pero la realidad es el aeródromo solo tuvo 115.043 pasajeros durante sus tres primeros años de funcionamiento​ (unos 105 pasajeros por día), apenas una décima parte de lo estimado inicialmente. El proyecto tuvo un presupuesto inicial de 42,5 millones de euros. Las obras se iniciaron en primavera de 2007 y terminaron en la segunda mitad de 2009. Los costes de construcción del aeropuerto fueron de 90 millones de euros y corrieron a cargo del presupuesto de la Generalidad de Cataluña y tiene una gestión de tipo mixto público-privado. En los primeros siete meses de funcionamiento el aeropuerto de Lérida trasportó a 42.420 pasajeros. La cifra supuso un atisbo de éxito puesto que las previsiones para los primeros 12 meses eran de 50.000 viajeros, y el resultado del primer año con vuelos comerciales fue de 61.769 pasajeros.​ No obstante se estima que para que un aeropuerto de esa envergadura resultase rentable económicamente debería registrar un tráfico anual en torno al medio millón de pasajeros, de manera que para mantenerse en funcionamiento debe ser subvencionado por la Administración Pública.​ Las obras del aeropuerto empezaron en el primer semestre de 2007 a cargo de una UTE formada por y por un importe de 29,4 millones.​ El estudio de arquitectura responsable de la proyección del aeropuerto fue , liderado por Fermín Vázquez Huarte-Mendicoa. En el segundo semestre de 2009, se terminó la construcción del nuevo aeropuerto leridano y, durante el mismo año, aparecieron las primeras compañías interesadas en operar en el aeropuerto. Estas compañías eran Vueling Airlines y Ryanair. El 17 de enero de 2010, un avión de la compañía Vueling Airlines procedente de Barcelona con autoridades y periodistas, aterrizó en el aeropuerto leridano aproximadamente a las 12:30 horas dándolo por inaugurado. La tripulación hizo dos pasadas por la pista antes de dar por inaugurada finalmente la instalación.​ El 5 de febrero de 2010, se inauguran los primeros vuelos comerciales operados por Vueling Airlines con destinación París-Orly y Palma de Mallorca.​ El mismo día, termina el concurso para la gestión del aeropuerto leridano sin ninguna oferta sobre la mesa,​ aunque Abertis ha mostrado interés en hacerse cargo de la infraestructura si se rebajan las condiciones marcadas por la Generalidad. El 2 de abril de 2010, se inauguran los primeros vuelos comerciales operados por Ryanair con destino Bérgamo-Orio al Serio y Fráncfort-Hahn. El touroperador Pyrenair también ha anunciado que quiere lanzar paquetes turísticos que incluyan vuelos con el Aeropuerto de Lérida a lo largo de 2010 para atraer turistas a las estaciones de esquí leridanas y al Principado de Andorra.​ A principios de mayo de 2010 se anuncia la apertura a lo largo del verano de dos nuevos destinos Ibiza y Menorca con la compañía Española Air Nostrum. El jueves, 23 de septiembre de 2010 la compañía Vueling anunció un vuelo semanal a partir del 30 de octubre de 2010 con el Aeropuerto de Barcelona, permitiendo la conexión con el resto de vuelos que operan desde allí. Ya en marzo de 2013 no quedan ni uno. Air Nostrum, como compañía afiliada a la alianza Oneworld, también permite conexiones con el resto de aerolíneas de la alianza. (es)
  • El Aeropuerto de Lérida-Alguaire (oficialmente, en catalán, Aeroport de Lleida-Alguaire) es una instalación aeroportuaria española gestionada por Aeropuertos de Cataluña e inaugurada el 17 de enero de 2010. La instalación da servicio a la ciudad de Lérida, su área de influencia y el Principado de Andorra. La nueva infraestructura tiene carácter regional para tráfico con las cercanías.​ La Generalidad de Cataluña previó un tráfico estimado de 395.000 pasajeros anuales en un plazo de diez años y la creación de 60 puestos de trabajo directos y de 900 indirectos,​ pero la realidad es el aeródromo solo tuvo 115.043 pasajeros durante sus tres primeros años de funcionamiento​ (unos 105 pasajeros por día), apenas una décima parte de lo estimado inicialmente. El proyecto tuvo un presupuesto inicial de 42,5 millones de euros. Las obras se iniciaron en primavera de 2007 y terminaron en la segunda mitad de 2009. Los costes de construcción del aeropuerto fueron de 90 millones de euros y corrieron a cargo del presupuesto de la Generalidad de Cataluña y tiene una gestión de tipo mixto público-privado. En los primeros siete meses de funcionamiento el aeropuerto de Lérida trasportó a 42.420 pasajeros. La cifra supuso un atisbo de éxito puesto que las previsiones para los primeros 12 meses eran de 50.000 viajeros, y el resultado del primer año con vuelos comerciales fue de 61.769 pasajeros.​ No obstante se estima que para que un aeropuerto de esa envergadura resultase rentable económicamente debería registrar un tráfico anual en torno al medio millón de pasajeros, de manera que para mantenerse en funcionamiento debe ser subvencionado por la Administración Pública.​ Las obras del aeropuerto empezaron en el primer semestre de 2007 a cargo de una UTE formada por y por un importe de 29,4 millones.​ El estudio de arquitectura responsable de la proyección del aeropuerto fue , liderado por Fermín Vázquez Huarte-Mendicoa. En el segundo semestre de 2009, se terminó la construcción del nuevo aeropuerto leridano y, durante el mismo año, aparecieron las primeras compañías interesadas en operar en el aeropuerto. Estas compañías eran Vueling Airlines y Ryanair. El 17 de enero de 2010, un avión de la compañía Vueling Airlines procedente de Barcelona con autoridades y periodistas, aterrizó en el aeropuerto leridano aproximadamente a las 12:30 horas dándolo por inaugurado. La tripulación hizo dos pasadas por la pista antes de dar por inaugurada finalmente la instalación.​ El 5 de febrero de 2010, se inauguran los primeros vuelos comerciales operados por Vueling Airlines con destinación París-Orly y Palma de Mallorca.​ El mismo día, termina el concurso para la gestión del aeropuerto leridano sin ninguna oferta sobre la mesa,​ aunque Abertis ha mostrado interés en hacerse cargo de la infraestructura si se rebajan las condiciones marcadas por la Generalidad. El 2 de abril de 2010, se inauguran los primeros vuelos comerciales operados por Ryanair con destino Bérgamo-Orio al Serio y Fráncfort-Hahn. El touroperador Pyrenair también ha anunciado que quiere lanzar paquetes turísticos que incluyan vuelos con el Aeropuerto de Lérida a lo largo de 2010 para atraer turistas a las estaciones de esquí leridanas y al Principado de Andorra.​ A principios de mayo de 2010 se anuncia la apertura a lo largo del verano de dos nuevos destinos Ibiza y Menorca con la compañía Española Air Nostrum. El jueves, 23 de septiembre de 2010 la compañía Vueling anunció un vuelo semanal a partir del 30 de octubre de 2010 con el Aeropuerto de Barcelona, permitiendo la conexión con el resto de vuelos que operan desde allí. Ya en marzo de 2013 no quedan ni uno. Air Nostrum, como compañía afiliada a la alianza Oneworld, también permite conexiones con el resto de aerolíneas de la alianza. (es)
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