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Plan Beeching

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Las clausuras ferroviarias enmarcadas en el Plan Beeching (también conocidas en inglés como Beeching Axe o Beeching Plan) se refieren a la reducción de la red ferroviaria y la reestructuración de los ferrocarriles en Gran Bretaña resumidos en dos informes: La reestructuración de los ferrocarriles británicos (1963) y El desarrollo de los principales ejes de transporte ferroviario (1965), ambos escritos por el Dr. Richard Beeching y publicado por el British Railways Board.

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Las clausuras ferroviarias enmarcadas en el Plan Beeching (también conocidas en inglés como Beeching Axe o Beeching Plan) se refieren a la reducción de la red ferroviaria y la reestructuración de los ferrocarriles en Gran Bretaña resumidos en dos informes: La reestructuración de los ferrocarriles británicos (1963) y El desarrollo de los principales ejes de transporte ferroviario (1965), ambos escritos por el Dr. Richard Beeching y publicado por el British Railways Board. El primer informe identificó 2.363 estaciones y 5.000 millas (8.000 km) de líneas ferroviarias para su cierre, el 55% de las estaciones y el 30% del quilometraje total, con el objetivo de frenar las grandes pérdidas que se habían producido durante un período de aumento de la competencia del transporte por carretera; la segunda identificó un pequeño número de rutas principales para una inversión significativa. El informe de 1963 también recomendó algunos cambios menos publicitados, como la implementación de los contenedores para el transporte de mercancías por ferrocarril. Las protestas provocaron la salvación de algunas estaciones y líneas, pero la mayoría se fueron cerrando como estaba previsto y el nombre de Beeching es hoy asociado con el cierre masivo de los ferrocarriles y la pérdida de muchos servicios locales en el período que siguió. Algunas de estas rutas han sido reabiertas desde entonces, se han incorporado a la Red Nacional de Ciclovías o utilizado para proyectos de carreteras, mientras que otras se fueron urbanizando simplemente se recuperaron como tierra de cultivo. A nivel europeo, este plan marcó también una tendencia de cierres de líneas, que en España se cebó especialmente en los ferrocarriles de vía estrecha, que redujeron su quilometraje a la mitad entre 1964 y 1972. También en Francia, especialmente en las líneas de vía estrecha, las clausuras adquirieron tintes dramáticos hasta su práctica desaparición; pero a diferencia del Reino Unido, en los casos de otros países no se trataba mayoritariamente de líneas redundantes, dejando aisladas ferroviariamente grandes regiones. También en Italia, Alemania, los Países Bajos y los Países Nórdicos fueron objeto de cierres de líneas, aunque en mucha menor medida que los anteriores.

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