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Compañía de los Ferrocarriles de Peñarroya y Puertollano
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La Compañía de los Ferrocarriles de Peñarroya y Puertollano fue una empresa ferroviaria española. Fue creada en 1923​​ como una filial de la Sociedad Minero Metalúrgica de Peñarroya (SMMP), y puesta a cargo del ferrocarril de Peñarroya a Puertollano y Fuente del Arco.​ La SMMP disponía de una red de más de 200 km de líneas férreas de vía estrecha y poseía un parque móvil de 4 locomotoras y 56 vagones,​ que fueron transferidos a la nueva empresa. Sin embargo, a mediados de la década de 1950 la explotación de la línea empezó a dejar de ser rentable para la SMMP, por lo que esta solicitó al Estado que asumiera la gestión del ferrocarril. Finalmente, el organismo de Explotación de Ferrocarriles por el Estado asumiría estas funciones en enero de 1956.​
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category-es:Empresas_ferroviarias_extintas_de_España
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2017 1998 2006 2009
prop-es:editorial
Lid Editorial Empresarial Universidad de Huelva Anaya Centro de Estudios Andaluces
prop-es:enlaceautor
Francisco Comín Comín
prop-es:nombre
Francisco Manuel Ángel Carles J.L.
prop-es:otros
En: Emilio Romero Macías
prop-es:publicación
Patrimonio geológico y minero: Una apuesta por el desarrollo local sostenible
prop-es:páginas
205
prop-es:título
Historia empresarial de España. Un enfoque regional en profundidad 150 El Germinal del sur: conflictos mineros en el Alto Guadiato, 1881-1936 El ferrocarril Peñarroya-Puertollano, nexo arteril de la minería y la metalurgia en Sierra Morena central
prop-es:ubicación
Sevilla
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La Compañía de los Ferrocarriles de Peñarroya y Puertollano fue una empresa ferroviaria española. Fue creada en 1923​​ como una filial de la Sociedad Minero Metalúrgica de Peñarroya (SMMP), y puesta a cargo del ferrocarril de Peñarroya a Puertollano y Fuente del Arco.​ La SMMP disponía de una red de más de 200 km de líneas férreas de vía estrecha y poseía un parque móvil de 4 locomotoras y 56 vagones,​ que fueron transferidos a la nueva empresa. Sin embargo, a mediados de la década de 1950 la explotación de la línea empezó a dejar de ser rentable para la SMMP, por lo que esta solicitó al Estado que asumiera la gestión del ferrocarril. Finalmente, el organismo de Explotación de Ferrocarriles por el Estado asumiría estas funciones en enero de 1956.​