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Clase Nevada
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La clase Nevada era una serie de dos acorazados de la Armada de los Estados Unidos. Fueron los primeros en ser diseñados con torres de 3 cañones (la sería la última en llevar torres de 2 cañones), así como con el concepto de blindaje «todo o nada» que concentraba la coraza del barco solamente en las zonas vitales. También fueron los primeros en utilizar combustible diésel para sus calderas. Incorporaron numerosas innovaciones en armamento, blindaje y propulsión, lo que en conjunto constituyó un enorme avance en el diseño de buques capitales. Se construyeron 2 barcos de esta clase: el USS Nevada (BB-36) y el USS Oklahoma (BB-37).
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prop-es:armamento
•10 cañones de 356 mm • 21 cañones de 127 mm
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Nevada class
prop-es:astillero
• Astillero naval de Nueva York • Astillero del río Fore, Massachusetts
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• 8 320 km
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8,71 m
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en
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prop-es:desplazamiento
1942 • 27 500 t estándar
prop-es:eslora
• 178,30 m total • 175,26 m línea de flotación
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USS Nevada 1925 SLV Green.jpg
prop-es:manga
• 26,09 m
prop-es:nombre
Clase Nevada
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Estados Unidos
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6
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300
prop-es:tipo
Acorazado
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prop-es:título
El USS Nevada en 1925
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2
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20.5
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La clase Nevada era una serie de dos acorazados de la Armada de los Estados Unidos. Fueron los primeros en ser diseñados con torres de 3 cañones (la sería la última en llevar torres de 2 cañones), así como con el concepto de blindaje «todo o nada» que concentraba la coraza del barco solamente en las zonas vitales. También fueron los primeros en utilizar combustible diésel para sus calderas. Incorporaron numerosas innovaciones en armamento, blindaje y propulsión, lo que en conjunto constituyó un enorme avance en el diseño de buques capitales. Se construyeron 2 barcos de esta clase: el USS Nevada (BB-36) y el USS Oklahoma (BB-37). Ambos se hallaban en la base de Pearl Harbour durante el ataque japonés. El Oklahoma recibió el impacto de varios torpedos y no pudo ser recuperado. La tripulación del Nevada lo hizo embarrancar para evitar bloquear el canal en el caso de que fuese igualmente hundido por la aviación japonesa. Tras el ataque fue rescatado, reparado y modernizado y durante toda la guerra prestó apoyo artillero a numerosas operaciones anfibias en el Pacífico y en Europa, donde acompañó al USS Texas y al en el bombardeo preparatorio del Día D. Considerado obsoleto, al finalizar la guerra se usó como blanco para armas convencionales y atómicas, entre 1946 y 1948, demostrando la solidez de su diseño tras quedar a flote después de soportar varias explosiones nucleares durante la Operación Crossroads.