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AC-12

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La es una autovía urbana cuya nomenclatura anterior fue la N-VI . Es la vía secundaria de comunicación de La Coruña, donde le recorre en la zona de As Xubias, Oza y Casablanca, antiguamente era la vía principal que le comunica de Madrid a La Coruña, en su paso de la ría de O Burgo como acceso suroriental de La Coruña, actualmente la vía principal es la autovía urbana AC-11 , que le interconecta con la autopista de peaje AP-9 y la autovía del Noroeste A-6 , de allí, es la vía de la comunicación rápida a Lugo y Madrid evitando unas travesías de la carretera N-VI .

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Autovía urbana AC-12 (acceso a La Coruña) en N-VI

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calle Río de Monelos plaza de Palloza N-III puerto Viaducto de San Diego Avenida Primo de Rivera calle Novoa Santos AC-211 Avenida del Ejército ronda de Outeiro estación de autobuses AP-9 As Xubias N-VI N-V calle José Luis Cereijo Santamaría E-70 calle Ramón y Cajal plaza de Cuatro Caminos N-550 AC-12 AC-11 Túnel Os Castros N-IV AC-10 N-651 calle Posse Pedralonga N-II Os Castros Puente de Pasaje avenida de Oza E-1 A-6 N-I cuesta Palloza Viaducto de Casablanca Puerto de Oza

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Autovía urbana AC-12 en N-VI

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avenida de Oza ronda de Outeiro calle Novoa Santos AC-10 N-II E-1 AC-11 Viaducto de Casablanca N-V calle Ramón y Cajal Pedralonga Avenida del Ejército N-IV AP-9 AC-12 estación de autobuses Puente de Pasaje calle Posse N-I AC-211 Puerto de Oza Túnel Os Castros N-VI calle Río de Monelos plaza de Cuatro Caminos E-70 A-6 Viaducto de San Diego calle José Luis Cereijo Santamaría As Xubias N-651 puerto Os Castros cuesta Palloza N-550 Avenida Primo de Rivera N-III plaza de Palloza

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La es una autovía urbana cuya nomenclatura anterior fue la N-VI . Es la vía secundaria de comunicación de La Coruña, donde le recorre en la zona de As Xubias, Oza y Casablanca, antiguamente era la vía principal que le comunica de Madrid a La Coruña, en su paso de la ría de O Burgo como acceso suroriental de La Coruña, actualmente la vía principal es la autovía urbana AC-11 , que le interconecta con la autopista de peaje AP-9 y la autovía del Noroeste A-6 , de allí, es la vía de la comunicación rápida a Lugo y Madrid evitando unas travesías de la carretera N-VI . Originalmente fue construida como carretera N-VI , considerada como la carretera nacional que le comunica de Madrid a La Coruña en la sexta denominación de la Red de Carreteras de España, que forma parte de las 5 carreteras de principales vías por denominaciones: N-I , N-II , N-III , N-IV y N-V , actualmente transformadas en la mayoría de las autovías. En esta autovía urbana , permite tener los accesos a los hospitales de la zona de As Xubias y Oza, a los barrios de Castrillón, Os Castros y al centro de la ciudad de La Coruña. El destino final de esta autovía urbana, termina en el Nudo de O Burgo, donde le interconecta con la autovía urbana AC-11 , seguir la carretera desdoblada N-VI hasta San Pedro de Nós y la carretera autonómica a O Burgo. En la década de los años 70, había proyectado la duplicación de la carretera N-VI , desde la Avenida del Ejército hasta O Burgo, donde termina en una glorieta enorme que le interconecta con la carretera N-550 , como acceso a Pedralonga , con el y la carretera a O Burgo. Se pasó de carretera a autovía, transformado en 2 carriles por sentido. Hasta al año 1997, había ejecutado las obras de la remodelación de la carretera N-VI , para ampliarse de 2 a 3 carriles por sentidos, mejorando los accesos al , a los hospitales y enlaces. La licitación de obras de la ampliación de la plataforma de la carretera N-VI , fue ejecutado el 11 de julio de 1996 (ver en «BOE» núm. 167, de 11 de julio de 1996, páginas 13628 a 13628: ), y la adjudicación de obras, fue ejecutado el 24 de enero de 1997 (ver en «BOE» núm. 21, de 24 de enero de 1997, páginas 1460 a 1460: ), con la ejecución de obras de un total de 28 meses. Las primeras obras ejecutaron en la primavera o verano del año 1997 (empezaron alrededor del Centro Privado de Enseñanza Santa María del Mar, donde empieza a ampliarse la plataforma, continuado hasta el hospital de Juan Canalejo, actual Complejo hospitalario universitario), y había concluido por zonas y por fases: * Viaducto de San Diego (con la rotonda del inicio de la Ronda de Outeiro), concluido en el año ¿1999? (tras un año de obras, o algo así) * Túnel de Os Castros, concluido en diciembre del año 2000​ * Conexión al Puerto de Oza con el viaducto de As Xubias y el futuro túnel de Eirís (posteriormente inaugurado en el año 2007 (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial y la última versión).), concluido en julio del año 2000​ con el paso superior que forma parte de un Nudo de Casablanca, concluido en agosto del año 2000​ * Paso inferior del Materno Infantil (conexión al Centro Oncológico de Galicia), concluido en el año ¿1999? (tras un año de obras, o algo así) * Nudo de O Burgo, concluido en junio del año 2000​​ Entre los años 1997 y 1999, estaba ejecutado la ampliación de la plataforma sin contar los accesos por viaductos, túnel y pasos inferiores y superiores, incluyendo la ampliación en los laterales de la zona de As Xubias. Ha habido unos retrasos de que tenía previsión a concluirse en el otoño-invierno del año 1999, por lo cual que el último que quedaba pendiente es el túnel de Os Castros, por año y medio de obras, había concluido en diciembre del año 2000. A partir del año 2001, totalmente está ampliado de 2 a 3 carriles por sentido con limitaciones de velocidades a 80 km/h, salvo en la travesía que limita a 50 km/h.