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Tratado Herrán-Hay

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El Tratado Herrán-Hay es como se conoce al tratado internacional firmado entre la República de Colombia y Estados Unidos a través de los designados plenipotenciarios, el Secretario de Estado John Hay y el ministro colombiano, Dr. , en Washington el 22 de enero de 1903, con el objeto de la construcción de un canal transoceánico que uniese el océano Atlántico y el océano Pacífico por el istmo de Panamá.

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Bunau-Varilla Castillero R. Beluche McCullough Díaz Espino United States Herrán Araúz

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1933 2003 2006 1985 1914

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Tomás Herrán y John M. Hay

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Compilación: Dodd, Thomas J Traducción: García, Angela

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1901

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27

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Imprenta ARTICSA. ISBN 9962-02-358-0 Government printing office Simon & Schuster Banco de la República Bogotá : Ed. Planeta Colombiano, c2003. McBride, Nast & Company Justo Arosemena. ISSN 0494-7061 Academia Panameña de la historia

prop-es:fecha

1913 2004 1977

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240

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9584205293 671225634

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Tratado Herrán-Hay

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Tomás Herrán y John M. Hay

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La Crisis De Panamá : Cartas de Tomás Herrán 1900-1904 La Verdadera Historia de La Separación de 1903. Reflexiones en Torno al Centenario The Story of Panama: Hearings on the Rainey Resolution before the Committe of Foreign Affairs of the House of Representatives Un sueño de siglos: El Canal de Panamá, Revista Tareas no. 123.CELA, Centro de Estudios Latinoamericanos Panama. The Creation, Destruction, and Resurrection El país creado por Wall Street : la historia no contada de Panamá La causa inmediata de la emancipación de Panamá : Historia de los orígenes, la formación y el rechazo por el Senado colombiano, del tratado Herrán-Hay The Path Between the Seas: The Creation of The Panama Canal. 1870-1914

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New York Panamá Washington Bogotá

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El Tratado Herrán-Hay es como se conoce al tratado internacional firmado entre la República de Colombia y Estados Unidos a través de los designados plenipotenciarios, el Secretario de Estado John Hay y el ministro colombiano, Dr. , en Washington el 22 de enero de 1903, con el objeto de la construcción de un canal transoceánico que uniese el océano Atlántico y el océano Pacífico por el istmo de Panamá. Las rutas comerciales a finales del siglo XIX se verían seriamente beneficiadas con la construcción de un canal transoceánico aprovechando los istmos centroamericanos. Tras una extensa historia de intentos malogrados, se elige Panamá como sitio último del canal que sería construido con capital estadounidense. El tratado se firma en medio de eventos de índole político-económicos que marcan su fallida ratificación ulterior. El texto del tratado se compone de 28 artículos sin supradivisiones, acompañados de un anexo que da legitimidad a uno de los firmantes. El articulado establece condiciones diferenciadas para el desarrollo del siglo de concesión, dando disposiciones de renuncia parcial de soberanía, financiamiento, derechos de explotación y disposiciones generales sobre la valía ante acuerdos previos. La construcción de un canal interoceánico era una necesidad para el desarrollo del comercio internacional. El país​ estudió varios proyectos, y adelantó algunos tratados para construirlo por el istmo de Panamá. La última negociación fue con los Estados Unidos de Norteamérica quienes veían en la zona más que una posibilidad comercial, una ubicación geopolítica estratégica. El acuerdo se planteó en el tratado Herrán-Hay, rechazado por el Congreso colombiano en 1903. Antonio José Uribe. Ministro de Asuntos Exteriores 1901. Colombia.​

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