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Temporada 1991 de la Fórmula 3 Chilena

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La temporada 1991 de la Fórmula Tres Chilena o por motivos comerciales «Fórmula Tres Denim», fue la 19.ª temporada del principal campeonato de monoplazas en Chile, se disputaron 12 fechas que se extendieron desde el 3 de marzo al 24 de noviembre del presente año, habiendo un receso desde finales de junio a mediados de agosto, por la Copa América disputada ese año en Chile. De las fechas, todas fueron disputadas en el autódromo de Las Vizcachas, usándose por última vez, el trazado largo de 2997 metros y teniendo como socio televisivo a Universidad de Chile Television y posteriormente RTU, quien transmitió las competencias en vivo y en directo los domingos en la tarde por el bloque «acción en directo».

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La temporada 1991 de la Fórmula Tres Chilena o por motivos comerciales «Fórmula Tres Denim», fue la 19.ª temporada del principal campeonato de monoplazas en Chile, se disputaron 12 fechas que se extendieron desde el 3 de marzo al 24 de noviembre del presente año, habiendo un receso desde finales de junio a mediados de agosto, por la Copa América disputada ese año en Chile. De las fechas, todas fueron disputadas en el autódromo de Las Vizcachas, usándose por última vez, el trazado largo de 2997 metros y teniendo como socio televisivo a Universidad de Chile Television y posteriormente RTU, quien transmitió las competencias en vivo y en directo los domingos en la tarde por el bloque «acción en directo». La temporada se caracterizó por incluir nuevos equipos participantes, entre el que se destaca el equipo Cera Team-Kenwood-Eliseo, siendo regentado por el mismo Eliseo Salazar, usando motores Nissan y chasis marca Larroquette. Sport Wagon-Unocal 76 con el joven de 20 años de edad, Lino Pesce Jr., Combustibles Comar-Lubricantes Castrol con Jorge Hormann, Lubricantes Maraven con René Valenzuela, Prove Rep - V.T.J. Autos con Julio Infante, Valvoline - Covial - Akai con el joven y cada vez emergente, Ramón Ibarra y Celulares Technophone, con Francisco Heymann y el piloto de Perú, Pedro García-Miró. Giuseppe Bacigalupo, piloto de la escudería Marlboro-Shell, se alzó con su quinto título ganando 5 carreras de 12 disputadas, la primera bajo una torrencial lluvia, en la que pudo alzarse con el primer lugar después de un año y un mes sin saber de triunfos, el resto de los triunfos fueron cuatro consecutivos y donde consiguió el récord de puntaje (todavía vigente) de 70 puntos sin necesidad de recurrir al punto extra de la pole position que se puso en práctica la temporada siguiente. Los otros ganadores fueron el campeón defensor del título, Kurt Horta, con tres triunfos, Carlos Capurro con dos, y con un triunfo, pilotos que nunca habían ganado una carrera, como Lino Pesce Jr en la primera fecha y el otro piloto de Marlboro-Shell, Iván Mesias, quien se alzó en la última. En la clasificación general, el segundo lugar fue para el piloto de Cerveza Escudo y en ese entonces radicado en la ciudad de Temuco, Kurt Horta y el tercero, para el piloto de Fuji--Texaco, Carlos Capurro. El programa de carreras, también estaba compuesto por la Fórmula Cuatro Promocional, que tuvo como novedad, la inclusión de pontones en sus autos, en donde obtuvo el título de campeona la joven piloto de 18 años, Shantal Kazazian, quien arrazó con sus rivales ganando 7 de 12 fechas disputadas, récords actualmente vigentes, el segundo lugar fue para Hernán Allende y el tercero para la otra dama en competencia, Francisca Cortes. Los Fiat Sport 850 tuvo como vencedor al campeón defensor del título, Daniel Saez, en segundo, el piloto de la ciudad de Coquimbo, Jorge Tirado, y el tercero, para el talagantino, Álvaro Jesús Rodríguez. También contó con los Sport Prototipo, que no participaban del campeonato desde 1988 cuando todavía se llamaba Turismo Carretera, que tuvo como campeón a Juan Gac Soto, obteniendo así el cuarto título en su exitosa carrera, y el debut de los Super Turismo, quienes corrían refundidos con los Sport Prototipo, llevándose el título Alejandro Schmauk a bordo de un Alfa Romeo 33