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Rolls-Royce Phantom VI

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El Phantom VI fue un modelo ultra-exclusivo de Rolls-Royce construido entre 1968-1990. Basado en el Phantom V, el Phantom VI tenía un salpicadero de nuevo diseño y estaba alimentado por un motor derivado del presente Rolls-Royce Silver Shadow. La mayor parte de la carrocería fue creada por , mayoritariamente en forma de limusinas, aunque también se realizaron versiones landaulets. Por lo menos se construyeron dos convertibles, una de dos puertas y la otra de cuatro puertas, ambas diseñadas por el carrocero italiano . Por lo menos también se incorporó un coche fúnebre.

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Crewe . El resto en Hythe Road, Londres, Inglaterra, Reino Unido

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El Phantom VI fue un modelo ultra-exclusivo de Rolls-Royce construido entre 1968-1990. Basado en el Phantom V, el Phantom VI tenía un salpicadero de nuevo diseño y estaba alimentado por un motor derivado del presente Rolls-Royce Silver Shadow. La mayor parte de la carrocería fue creada por , mayoritariamente en forma de limusinas, aunque también se realizaron versiones landaulets. Por lo menos se construyeron dos convertibles, una de dos puertas y la otra de cuatro puertas, ambas diseñadas por el carrocero italiano . Por lo menos también se incorporó un coche fúnebre. El Phantom VI fue el último Rolls-Royce con chasis separado. Contaba con muelles helicoidales delanteros, suspensión de ballesta trasera, y frenos de tambor en las cuatro ruedas. El coche estaba alimentado por un doble V8 a 90 grados de 6.230 cc de 104 mm de calibre, con una caja de cambios automática de 4 velocidades. En una modernización de 1979, la capacidad del motor fue aumentada a 6.750 cc, una caja de cambios de 3 velocidades donde se sustituyó el convertidor, y se proporcionaron unidades de aire condicionado delantero y trasero independientes.​ La inclusión del motor del Rolls-Royce Silver Spirit en 1982 aumentó la cilindrada del motor una vez más, hasta 6.750 cc. Un total de 374 Phantom VI fueron construidos. Se discutió el diseño de un Phantom VII en base al cuerpo del Silver Shadow en la década de 1970, pero los planes fueron desechados. No se construyeron prototipos. La flota de vehículos de la reina Isabel II incluye dos Rolls-Royce Phantom VI, el personalizado "Coche del Jubileo de Plata" presentado por la industria británica para celebrar el 25 aniversario en el trono en 1944, y un modelo más convencional de 1986. El Coche del Jubileo de Plata, con su techo alto y su zona acristalada ampliada, era el "Coche Número Uno del Estado" hasta la introducción de los dos (Limusinas Bentley del Estado) en 2002. Como los otros coches del estado, los Phantom VI no tienen placas de matrículas y tienen soportes especiales para el estandarte real y el escudo de armas. Cuando es utilizado por la reina el Espíritu del Éxtasis es remplazado por un modelo de plata personalizado de San Jorge matando al dragón. En la tarde del 9 de diciembre de 2010, el coche fue atacado en una manifestación de estudiantes mientras transportaba al príncipe de Gales y a su mujer, Camila, en Londres. La pareja no fue dañada, pero el coche fue cubierto de pintura y una de las ventanas laterales fue golpeada. Aunque las ventanas estaban reforzadas, el vehículo no estaba blindado.​​ El coche fue utilizado para transportar a Catherine Middleton a su boda con el príncipe Guillermo. En septiembre de 2010 un Phantom VI que pertenecía a Mohammad Reza Pahlavi el último Shah de Irán fue puesto en exhibición en el Complejo del en Teherán. Un Rolls-Royce Phantom VI de los años 1970 es el Coche de Estado del Gobernador-General de la Mancomunidad de Australia. Es utilizado solo en raras ocasiones, como al apertura del Parlamento o la jura de un nuevo Gobernador-General.

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