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dbr:Covering_of_the_Senne

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Recubrimiento del cauce del río Senne a su paso por Bruselas

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El recubrimiento del río Senne (en francés, Voûtement de la Senne, en neerlandés, Overwelving van de Zenne) consistió en el recubrimiento y más tarde el desvío del río principal de Bruselas, y la construcción de edificios públicos y bulevares importantes en su lugar. Es uno de los acontecimientos definitorios de la historia y el aspecto de Bruselas. La depuración total de las aguas residuales de la región Bruselas-Capital no fue completada hasta marzo de 2007, cuando entraron en servicio dos estaciones de depuración, limpiando así completamente el Senne después de siglos de problemas.

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Demey De Vries Deligne

prop-es:año

2005 1990

prop-es:editorial

Éditions Historia Bruxellae Paul Legrain/C.F.C.-Editions,

prop-es:idioma

Francés

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2

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Andre Chloé Thierry

prop-es:título

Bruxelles, chronique d’une capitale en chantier Bruxelles sortie des eaux Brussels: A Cultural and Literary History

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Brussels

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El recubrimiento del río Senne (en francés, Voûtement de la Senne, en neerlandés, Overwelving van de Zenne) consistió en el recubrimiento y más tarde el desvío del río principal de Bruselas, y la construcción de edificios públicos y bulevares importantes en su lugar. Es uno de los acontecimientos definitorios de la historia y el aspecto de Bruselas. El río Senne (en francés) o Zenne (en neerlandés) era históricamente la principal vía navegable de transporte de Bruselas, pero se fue contaminando y volviendo menos navegable con el crecimiento de la ciudad. Hacia la segunda mitad del siglo XIX, el río se convirtió en una seria amenaza para la salud y estaba lleno de contaminación, basuras y materias orgánicas en putrefacción. Se desbordaba frecuentemente, inundando las partes más bajas de la ciudad y los barrios de clase trabajadora que la rodeaban. Se hicieron numerosas propuestas para remediar este problema, y en 1865, el alcalde de Bruselas, Jules Anspach, seleccionó un proyecto del arquitecto Léon Suys para cubrir el río y construir una serie de grandes bulevares y edificios públicos. El proyecto afrontó una feroz oposición y suscitó controversia, mayoritariamente debido a su coste y la necesidad de expropiaciones y demolición de barrios de clase trabajadora. Se contrató la construcción a una compañía británica, pero se devolvió el control al gobierno después de un escándalo de desfalco. Esto retrasó el proyecto, pero de todas maneras se acabó en 1871. Su conclusión permitió la construcción de los edificios modernos y bulevares que son los ejes del centro de Bruselas en la actualidad. En los años de 1930, se hicieron planes para cubrir el río Senne a lo largo de todo su curso en el área de la gran Bruselas, que había crecido significativamente desde el recubrimiento del siglo XIX. Finalmente se cambió el curso del río Senne hacia los bulevares periféricos del centro. En 1976, los túneles abandonados se convirtieron en el eje norte-sur del sistema de tranvías subterráneos de Bruselas, el premetro. La depuración total de las aguas residuales de la región Bruselas-Capital no fue completada hasta marzo de 2007, cuando entraron en servicio dos estaciones de depuración, limpiando así completamente el Senne después de siglos de problemas.