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Subject Item: wikipedia-es:Puente_de_Ventas
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Subject Item: dbpedia-es:Puente_de_Ventas
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rdfs:label: Puente de Ventas
rdfs:comment: El puente de Ventas es un puente que enlaza los distritos de Salamanca y Ciudad Lineal cruzando la M-30 de Madrid. Se trata de una estructura mixta (acero-hormigón) formada por dos tableros laterales curvos con paso peatonal techado y un tablero central recto, compuesto por seis vigas en paralelo. Tiene un peso de 1160 toneladas y fue remodelado en 2014. Este proyecto, que incluía la construcción de viviendas y oficinas, un hotel y un mercado, tuvo un retraso de nueve años. De los 2.200 millones de pesetas que costó la reforma, la mitad los puso Fomento, y el resto, el municipio. Además, de esta forma la M-30 se ensanchó dos carriles más por cada lado y se sustituyó el antiguo paso subterráneo por una calzada techada en los laterales.
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prop-es:ancho: Losa 2: 31,5 m Losa 1: 20,5 m Losa 3: 26 m
prop-es:apellidos: Astiz Suárez Gil Ginés Manterola Amisén Martínez Cutillas Gómez del Río
prop-es:ciudad: dbpedia-es:Madrid
prop-es:construcciÃ³n: 1997
prop-es:coste: 2216000000
prop-es:cruza: dbpedia-es:M-30
prop-es:fecha: 1998
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prop-es:ingenieros: * Miguel Ángel Astiz Suárez * Juan María Casero Portugal * Carlos Fernández Casado * Miguel Ángel Gil Ginés * Rafael Gómez del Río * Javier Manterola Armisén * Antonio Martínez Cutillas
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prop-es:longitudVano: 60 m
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prop-es:nombre: Puente de Ventas Javier Antonio Rafael Miguel A.
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prop-es:publicaciÃ³n: dbpedia-es:Revista_de_Obras_PÃºblicas
prop-es:pÃ¡ginas: 21
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prop-es:trÃ¡fico: 96000
prop-es:tÃtulo: Nuevo puente de Ventas en Madrid
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prop-es:uso: Peatonal Tráfico automovilístico
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dbo:abstract: El puente de Ventas es un puente que enlaza los distritos de Salamanca y Ciudad Lineal cruzando la M-30 de Madrid. Se trata de una estructura mixta (acero-hormigón) formada por dos tableros laterales curvos con paso peatonal techado y un tablero central recto, compuesto por seis vigas en paralelo. Tiene un peso de 1160 toneladas y fue remodelado en 2014. Este proyecto, que incluía la construcción de viviendas y oficinas, un hotel y un mercado, tuvo un retraso de nueve años. De los 2.200 millones de pesetas que costó la reforma, la mitad los puso Fomento, y el resto, el municipio. Además, de esta forma la M-30 se ensanchó dos carriles más por cada lado y se sustituyó el antiguo paso subterráneo por una calzada techada en los laterales.