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La Nueva Ruta de la Seda (en ruso, Новый шёлковый путь, Noviy shyolkoviy put), o Puente Terrestre Euroasiático, es la ruta de transporte ferroviario para el movimiento de tren de mercancías y tren de pasajeros por tierra entre los puertos del Pacífico, en el Lejano Oriente ruso y chino y los puertos marítimos en Europa.

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Eve Conant Lilian Zhang B. J. Lee dbpedia-es:Economic_and_Social_Commission_for_Asia_and_the_Pacific Will Clem Yan Wang

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1998 20 21 23 18 28 24 25 27 7 1 2 3 12 13 8 10 11 March 2008 September 2001

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2 14 22

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Joe Yoichi Zahedul George S. Jean-Paul Shigeru Jing William Adrien Karen E. David Yong Alex Daniel Bill Michael Muriel Iqbal

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Artículo de prensa Google translation of an Arabic newspaper article

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The Northern East-West Freight Corridor Bering Strait tunnel proposed Yoichi Funabashi at Vladivostok Trans-Asia Railway Network Agreement: Dhaka fails to sign deal for lack of cabinet approval Just 15 days after leaving Beijing, the first demonstration intermodal freight service operated by Eurasian Land Bridge between China and Germany arrived in Hamburg on January 24 Sea-Land Makes Landbridge Rail Commitment to Former Soviet Union NW China mulls "New Silk Road" exhibition park China: Congress deputies propose free trade zones along continental bridge Readers' page: You asked...: Will a tunnel linking Russia to the US be built? The Arctic Bridge; Churchill, Man., is the key to linking Afghans with the world A tunnel under the Bering Strait? Russian, U.S. backers make a new push for a century-old idea Central Asia's Rail Network and the Eurasian Land Bridge Third land link to Europe envisioned Iranian President's Visit to China Advances Strategic, Cultural Dialogue Part 1 Race for 9th District; As races go, Joe would've loved this one A bridge too far?: Rev. Moon calls for billions to connect Alaska with Russia Bering bridge idea to highlight rally UN promotes role of Eurasian continental link South Korea to study undersea tunnel to Kyushu Experts propose developing SW corridor of third Asia-Europe land-bridge Jiangsu coast to act as catalyst for growth: Region will be turned into a transport hub Resources and infrastructure: Transport, communications and the Internet Analysis of Land Bridge Transportation The Coming Rail Boom – A Moscow-Pyongyang deal to extend the Trans-Siberian Railway could boost Eurasian commerce Development of The Trans-Asian Railway; Trans-Asian railway in the north-south corridor; Northern Europe to the Persian Gulf Three Candidates Face Off In Bid For Incumbent Warner's Senate Seat; All Virginia Voters Will Decide Who Among The Candidates Will Begin Serving A Six-Year Term In January All Tickets, Please – As oil prices rise, businesses and consumers alike are ditching planes and cars for more-efficient rail New railway linking China, Europe to be built Getting strait Silk Roads or Steppe Roads? The Silk Roads in World History China northwest city to host UN meet on Eurasia continental bridge 29 Jun-4 Jul Global crisis delays Mongolia-Europe rail freight project Kremlin revives plan for 60-mile tunnel to Alaska Major International Crises Need a Giant Project to Overcome Them

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La Nueva Ruta de la Seda (en ruso, Новый шёлковый путь, Noviy shyolkoviy put), o Puente Terrestre Euroasiático, es la ruta de transporte ferroviario para el movimiento de tren de mercancías y tren de pasajeros por tierra entre los puertos del Pacífico, en el Lejano Oriente ruso y chino y los puertos marítimos en Europa. La ruta, un ferrocarril transcontinental y puente terrestre, actualmente comprende el ferrocarril Transiberiano, que se extiende a través de Rusia, y el nuevo puente de tierra de Eurasia o segundo puente continental de Eurasia, que discurre a través de China y Kazajistán, también se van a construir carreteras entre las ciudades de la ruta. A partir de noviembre de 2007, aproximadamente el 1% de los 600 millones de dólares en bienes enviados desde Asia a Europa cada año se entregaron por vías de transporte terrestre.​ Terminado en 1916, el tren Transiberiano conecta Moscú con el lejano puerto de Vladivostok en el océano Pacífico, el más largo del mundo en el Lejano Oriente e importante puerto del Pacífico. Desde la década de 1960 hasta principios de 1990 el ferrocarril sirvió como el principal puente terrestre entre Asia y Europa, hasta que varios factores hicieron que el uso de la vía férrea transcontinental para el transporte de carga disminuyese. Un factor es que los ferrocarriles de la Unión Soviética utilizan un ancho de vía más ancho en los rieles que la mayor parte del resto de Europa y China, y el transporte en barcos de carga por el canal de Suez en Egipto, construido por Inglaterra. El sistema ferroviario de China se une al Transiberiano en el noreste de China y Mongolia. En 1990 China añadió un enlace entre su sistema ferroviario y el Transiberiano a través de Kazajistán. China denomina a su enlace ferroviario ininterrumpido entre la ciudad portuaria de Lianyungang y Kazajistán como el «Puente terrestre de Nueva Eurasia» o «Segundo puente continental Euroasiático». Además de Kazajistán, los ferrocarriles conectan con otros países de Asia Central y Oriente Medio, incluyendo a Irán. Con la finalización en octubre de 2013 de la línea ferroviaria a través del Bósforo en el marco del proyecto Marmaray el puente de tierra de Nueva Eurasia conecta ahora teóricamente a Europa a través de Asia Central y del Sur. La propuesta de ampliación del Puente Terrestre Euroasiático incluye la construcción de un ferrocarril a través de Kazajistán con el mismo ancho de vía que los ferrocarriles chinos, enlaces ferroviarios a la India, Birmania, Tailandia, Malasia y otros países del sudeste asiático, la construcción de un túnel ferroviario y un puente de carretera a través del estrecho de Bering para conectar el Transiberiano al sistema ferroviario de América del Norte, y la construcción de un túnel ferroviario entre Corea del Sur y Japón. Las Naciones Unidas ha propuesto una mayor expansión del Puente Terrestre Euroasiático, incluyendo el proyecto del ferrocarril transasiático.

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